朋友，提到豪华汽车品牌，
您首先会想到哪一家？
奔驰宝马？抑或奥迪？
凯迪拉克？还是捷豹？
有个标榜“低调·奢华·有内涵”的牌子，
或许会被很多朋友忽视，
它就是沃尔沃。
说到沃尔沃，
大多朋友的第一反应还是安全，
除此之外，好像对它就没有什么更深的理解了。
所以，在“颜值至上”的当下，
中国人买车，第一看脸，
第二考虑周围人的看法，
不差钱，必然首选BBA。
不过，恕我直言，
大街上的BBA大多数都超不过40万，
很多人买它们，为的还是那个车标。
对于豪华品牌来说，
文化和品味其实是相对的，
论底蕴，沃尔沃真心不差BBA，
近90年品牌历史，让它在全球同样拥有无数粉丝。
这回，咱们聊的就是，
沃尔沃最新的旗舰轿车——S90。
这辆车的指导价36.98万-55.18万元，
比56E便宜六七万，
上4S店谈谈，还能优惠5到6万，
不到40万能拿下一个C级车，还是十分划得来的。
毕竟，E级、5系哪里都好，就是性价比不好。
作为一个深度测试过56E的汽车编辑，
经过两天的体验，
我给S90的评价是：
“5系的逼格，3系的价格。”
不管您是不是沃尔沃的爱好者，
相信S90的各项产品力，
都足以让您对它“路人转粉”。
不废话，
咱们这就上干货！
（友情提示：前方多图预警，请自备WiFi）
▲S90
▲S90
对于车辆造型和设计，
我一般不做过多阐述，毕竟每人的看法都不一样，
不过S90的外观还是值得多说一些的。
和此前全新XC90的设计一样，
S90依旧是经典的沃尔沃风格，
很内敛、很低调。
个人感觉它的气场可以完胜E级。
▲S90
5083mm的车长，
与同为带“L”的对手相比，
仅次于5系和XFL；
但其轴距为3061mm，
仅优于奥迪A6L。
不过别担心，
S90基于横置发动机前驱平台，
所以相比纵置发动机后驱平台打造的5系、E级、XFL，
它用较短的轴距也能做到相似的空间。
▲全智能主动调节LED大灯，让A6L也自愧弗如
雷神之锤大灯，也是有典故的，
灵感源自北欧的神话故事。
这也是各个豪华品牌中，
第一个被赋予了官方名称的灯组。
谁还说沃尔沃不会讲故事？
▲尾灯组
▲内饰全景
▲出风口
▲珠宝级认证的金属饰件
▲块状实木装饰，绝非一层皮
▲宝华韦健音响
▲细节到位
▲三点式安全带的发明者，就要这么嚣张（SINCE 1959）
S90车内没有太多华丽的装饰，
无论是方向盘、中控台、空调出风口、甚至是座椅，
单独看上去都很简洁。
但在目光所及之处，
各种实木饰板、大面积的真皮、宝华韦健音响……
又让它的高级感一点也不比E级差，
至于为什么会这么高级，
沃尔沃从宾利挖来设计师这一回事，
估计也没多少人会知道吧。
▲沃尔沃汽车公司内饰设计副总裁罗宾?佩奇，前宾利内饰设计部主管
豪华之余，科技感也不能落下，
你们感受一下：
▲12.3英寸全液晶仪表盘
▲四种仪表盘主题
▲9英寸触摸屏操作流畅
▲导航系统
▲空调设定
▲全景影像
▲原厂擦镜布已备好，再不用怕留指纹了
S90座椅的软硬度非常友好，
人体工程学设计很棒，尤其是前排座椅，
还能够调整所有的支撑位，
包括腰部支撑、腿部支撑等。
不过有一点让我挺费解，
那就是座椅按摩功能前排有，后排没有，
这让老板们有点尴尬啊。
▲前排座椅
▲前排大腿支撑调节
前面咱们提到了S90的轴距，
实际体验来说，
S90的空间表现真心优秀。
虽然这类带“L”的C级车的空间表现完全不用担心，
但凭我主观感觉，S90很可能是最大的。
▲老板键调节副驾驶席座椅
▲后排中央豪华扶手
▲后排侧窗自动遮阳帘
▲后风挡自动遮阳帘
▲全景天窗
▲后排空调设定（带座椅加热）
▲前座电动机构不占地，后排随便伸脚
▲“一脚踢”式行李厢
▲S90
▲S90
S90全系动力都是Drive-E 2.0T发动机，
相比同级别对手，
这台发动机的数据历来都很抢眼，
变速箱则辅以当下流行的8AT助阵。
T5发动机254匹的马力输出，
足以让这辆大车在加速时相当激进了。
▲S90
行政级的车，估计很少有人在乎运动和操控吧？
主要关注点还是底盘的机械素质、行驶品质等方面。
S90的操控并不差，
只是方向盘缺少一点路感反馈，
舒适性也还行，坐着挺舒服，
唯一的缺点就是急加速下，
发动机舱会传来阵阵轰鸣，不太好听。
▲Pilot Assist自动驾驶辅助系统（注意方向盘）
沃尔沃的安全配置，举世闻名。
S90的安全配置也是高得吓人:
City Safety城市安全系统、ACC自适应巡航、Pilot Assist自动驾驶辅助、车距监测警示、LKA车道保持辅助、道路偏离预防及保护系统，
都是全系标配。
特别是“Pilot Assist自动驾驶辅助系统”的标配，
着实让我惊呼意外，
要知道，这套系统开启后，
电脑就会通过雷达、摄像头、传感器，
通过运算来接管车辆的提速、减速以及转向，
能实现像特斯拉同等的“半自动驾驶”。
之前，它还是E级和5系“黑科技”的代表作，
A6L甚至至今还不能提供。
国产S90全系装备的这套2.0T+8AT的动力系统，可能会让一些朋友颇有微词：作为豪华品牌旗舰轿车，竟然全系四缸2.0T，说服力不足啊。实际上，在S90这个级别的车型上，虽说E级、5系的高端版本，均提供更大排量的6缸发动机版本，但是，它们主打的同为四缸2.0T，所以S90没有六缸，其实也没毛病。
熟悉沃尔沃Drive-E动力系列的朋友们应该都知道，T5、T4分别是2.0涡轮单增压的高低功率发动机，T6是机械+涡轮双增压发动机，T8是在T6的基础上再加一套电动系统组成插电式混合动力系统。除了T4、T5，国产S90未来还有望提供T8版本，三种动力，按说选择也是足够丰富了。
S90采用的这台爱信（Aisin）8AT变速箱，称得上是目前市面上最好的横置平台8AT。该变速箱在2013年就第一次匹配沃尔沃车型，在沃尔沃的手中已历经多年，无论是匹配程度还是技术成熟度，都在不断优化。另外，虽然S90使用了机械式档杆，但是短小精悍，质感也很棒，符合S90的整体设计。
对于2.0T动力的疑问，只要略加体验，就足以被全部打消：虽然为城市驾驶舒适性做了妥协，油门响应并没有调校的过于灵敏，不过轻踩油门起步，车子依旧会非常轻盈地滑出去，丝毫没有动力不够的感觉。涡轮介入时机同样较早，使我们很难察觉介入过程，整体的加速过程依然可以感受到NA发动机的影子，十分平顺线性。当转速达到2000rpm左右时，加速感受已经非常强烈了。
行驶过程中，你会觉得S90的油门踏板稍显轻飘，右脚的回馈力度不算明显，这使得驾驶者与车辆之间产生了一丝隔阂，并不能直接感受车辆的动力输出。所以，在多数时候，它会给予你一些假象，感觉这车动力一般，但其实如果你仔细观察时速表的话，它的加速能力确实很强，尤其是在80km/h以后的中后段提速能力。刹车的力度偏硬，行程较短，这也是沃尔沃车型的特点，虽然不会“一点就有”，但是踩下一点就能感觉有明显的制动力度，如果您开惯了日韩系车型，可能需要一点适应过程。
S90这台爱信8AT变速箱会机智的依据油门深浅判断最佳的升挡时机，温和驾驶条件下，它一般会选择在2000rpm左右进行升挡，以保持最佳的燃油经济性。同时，它的换挡速度很快，明显处于AT变速箱的平均水平之上。低速行驶时，偶有“蹿挡”情况，不过这都是小概率事件，不会影响到你开车的心情。
转向系统采用电动助力，三幅式方向盘尺寸不大不小刚刚好，皮质包裹的握把手感也不错的。转向回馈力度十分线性随和，配合线性的加速过程，可以给人以开起来十分放松的感觉。不过，S90在转向精度和指向性上并不能算的上十分精准，在转向中会有小幅度的旷量存在。
国产S90采用的是前双叉臂、后多连杆的悬架结构，组件用的也是铝合金材质。本次我们这辆试驾车选装了4C主动式自适应底盘系统，价格在2万元左右。这套系统采用了主动式空气后悬架，能够自动将车身调整到平衡的状态，电脑可以在一秒内对路面状况进行500次扫描，从而自动调整减震器的阻尼特性，以获得更佳的舒适性。
不可否认，E级、5系的底盘所针对舒适度进行的调校与设定，在同级车型中可谓遥遥领先，很难有对手能够撼动。不过，S90的悬挂调校同样优秀，在保持了良好路感的同时，滤除了路面多数的颠簸，即便通过减速带，车身也不会产生多余跳动。此外，悬挂的侧向支撑力也是非常强大，在多弯的山路驾驶中，即使高速过弯，也可以保持良好的车身侧倾，表现对得起它的定位。
应该说，S90 36.98万元的起售价还是带来了许多惊喜的。毕竟，奔驰E级长轴版起售价43.68万元，宝马5系则为44.99万元。在同级车型中，起售价完全突破40万元“豪华车底线”的，只有捷豹XFL（38.8万元）。要知道，S90入门款36.98万的价格，仅比奔驰C200L高出了1.6万元，这可是两款完全不同级别的车。用一句话来形容S90的定价，只能是“没有最低只有更低”。那么，在价格给力的背后，S90的配置水准又如何？我们不妨先将它与XFL进行一番对比。
▲捷豹XFL
从上图对比不难看出，S90和XFL相比，安全性方面的配置基本势均力敌，S90多出了膝部气囊，更加到位。舒适性配置方面，XFL有很多项目还是需要选装，加之S90还拥有“全系标配高度自动驾驶”这个大杀器。所以，即便是原价购入，S90的性价比也是相当之高。
作为入门车型，T4智逸版配置足够丰富，售价只有36.98万，相比其他豪华中大型车40万起的价格，它的性价比非常出色。其配备有City Safety城市安全系统，诸如车道保持辅助、胎压监测、前排两级释放双安全气囊等一应俱全，加上ACC自适应巡航、LED大灯、电动全景天窗等等，配置可算丰富。
不过，如果买一辆沃尔沃却不把安全包选上，那和其他豪华品牌的车又有和不同？S90全系只有T5智雅版和T5智尊版标配智控安全包，包括盲点信息系统、追尾预防性保护系统、倒车车侧警示系统、360度全景摄像头、外后视镜自动防眩目这五项主动安全配置。并且还配备有12.3英寸TFT智能数字多模式仪表盘，好用又有面子。T5智尊版比T5智雅版售价高6.7万元，换来的主要是座椅和音响上的提升，感觉略贵。所以我推荐T5智雅版。
如果您预算四五十万，
需要一个撑场面的工具，
闭着眼买BBA就是了。
觉得56E烂大街了，想来点与众不同的，
S90不错，是辆好车，就是太小众。
XFL，全铝的车身，维修成本非常高；
CT6，本来是要跟S和7正面刚的，
刚不过才来混C级车了，高半级，也挺好。
要内涵，就选S90吧，
买S90，
懂车的知道这是“花小钱买大车”，没毛病。
不懂的呢？
那就是永远不知道您到底有多少钱！
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