近些年,中国品牌车型溢价能力持续提升,欧美合资品牌车型价格接连下探,并且中国消费者购买力不断增强,加上不可抗力因素,这些变化致使质量和性价比还不错的韩系品牌有些壮志未酬。尤其是紧凑级SUV市场,这两年韩系SUV的势头并不猛烈。好在,他们及时做出了回应,现代刚刚推出了全新ix35,连续几个月销量过万,而起亚,也即将推出他们的杀手锏:定位于紧凑级SUV的全新智跑。今天,我们主角就是它!
起亚全新智跑定位于紧凑型SUV,与ix35为同平台车型,尺寸与定位基本一致。虽然东风悦达起亚宣称全新智跑为第五代Sportage,但在起亚的车型序列中,全新智跑算是中国市场中上一代智跑(第三代Sportage)的衍生产品。在国际上,智跑的现款车型应为中国市场中的起亚KX5(第四代Sportage)。可以这么说,平台是老的,车型是新的。
依据旧款智跑和现代ix35之间的售价关系和厂家在试驾会上的竞品对比,全新智跑的两款车型售价区间大约为12-14万元,这已经和中国品牌紧凑型SUV的售价高度重叠。而且,起亚在试驾会上也着重强调过:我们的竞争对手就是中国品牌紧凑级SUV。正如题目所说,全新智跑已开始与中国品牌同级别车型同场竞技!那么,起亚全新智跑能够击败一票中国品牌对手?产品本身怎么样?我们下面开始一一考量。
1、外观变化大!运动变硬派!
在起亚Sportage的四代车型中,在外观方面,车型换代都没有传承性。同样,中国特供的全新智跑外观和旧款相比也是大变样。相比上一代智跑的运动化外观风格,全新智跑的外观更趋于成熟、沉稳、粗犷的画风,这也间接决定了它的主力消费者更加年长,比如30岁以上的中年男性。虽然造型风格趋于老成,但流行元素一点都没少。
外观小结:
和旧款智跑相比,全新智跑的外观几乎是推翻重造,外观更加凸显成熟、稳重的气质。虽然外观气质老成一些,但配置并没有老,比如LED日行灯、矩阵式LED雾灯、双色五辐轮圈等等配置。坦诚的说,全新智跑的外观并不像旧款智跑推出时那样让人眼前一亮。正如上文所说,这样的外观更吸引30岁以上有家庭的中年男人。
2、内饰变化多!老成变年轻!配置优化!
和外观一样,内饰风格也是焕然一新。不同于更粗犷、更成熟的外观风格,内饰风格相比老款反而更加年轻时尚了。
多功能方向盘控制的功能很齐全,比如定速巡航、仪表盘信息、电台/音乐切换、音量控制、接打电话及语音控制功能,比较令人满意。
内饰及配置小结:
以中国品牌车型作为竞争对手的话,全新智跑的配置及内饰用料都不占优势,并且悬浮式的中控屏设计也不算什么新鲜事物。在多媒体系统比对上,中国品牌车型的实力也强过全新智跑。其实,以中国品牌同价位车型来比对,以上这些一直以来都是合资品牌车型的劣势。而且我们可以通过内饰材质和拉手无阻尼看出,东风悦达起亚在全力降低全新智跑的造车成本。
3、空间没变化!和中国品牌对手打平!
全新智跑的轴距为2640mm,和老款车型一致,所以乘坐空间没有太大变化。根据我的实际体验来看,确实如此。
全新智跑的乘坐空间表现还算不错,和中国品牌紧凑型SUV处于同一水平,比较宽敞。并且,后排的坐垫比较软,而且长度足够,对于腿部的承托比较到位,乘坐还算舒适。遗憾的是,后排靠背不能够调节角度,很多同价位中国品牌SUV都可以进行多级调节。
全新智跑的座舱内储物空间比较丰富,中控台下方有双层的储物格、挡把后方有两个水杯槽和一个钥匙槽。另外,手套箱、后排中央扶手水杯槽、中央扶手箱和门板储物槽都是常规水准。但是,所有的储物槽都没有防滑垫,并且中控台/后排水杯槽也没有限位装置。其实这些小机关的加装成本不高,建议在改款车型上优化下。
空间表现小结:
在空间表现上,全新智跑表现很不错,和中国品牌对手们打平!有两点值得表扬,第一就是后排座椅很舒适,第二是行李厢底板下的空间划分很巧妙,对于家用车来说,这两点都非常实用。
4、动力及驾驶感受 合资车终究是合资车!
动力方面,全新智跑和老款车型一样,全系继续使用2.0L四缸自然吸气发动机,最大功率为118kW(161Ps)/6500rpm,最大扭矩为193Nm/4800rpm,发动机参数比老款智跑稍有退步。
在本次短暂的试驾活动中,我们在封闭道路实测了百公里加速,在车上只有体重66kg的驾驶者情况下,配备2.0L发动机+6速手自一体变速箱的全新智跑百公里加速成绩为10.24s,加速水平老款车型基本一致。即使油门到底,也不会有惊心动魄的加速感,但日常家用足够了。
全新智跑提供了三种驾驶模式选择,分别是运动、标准和经济。三种模式下的驾驶感受差别还是较为明显的。运动模式下,变速箱会将转速提升到2000转左右,并且延迟换挡,油门初段也会较为灵敏。在标准模式下,转速不会被拉高,并且会尽量选择高挡位巡航,油门也算灵敏。在经济模式下,油门变的慵懒,初段不会有太多加速感,变速箱也会表现也和标准一样,尽快升挡,以高挡位巡航。
在加速的过程中,没有了增压的干扰,发动机运转非常平顺。配合非常平顺的变速箱,除了换挡不是非常快外,加速全程无槽点。
并且,在城市路况中,变速箱的升降挡都非常平顺,并且逻辑恰当,变速箱很容易通过油门感知到驾驶员的意图,这使得变速箱几乎没有存在感。变速箱和发动机的匹配功力不是一般中国品牌达到的,合资车终究是合资车。
全新智跑的悬挂形式和老款一致,行驶感受也保持了舒适惬意的驾驶感受,整体悬挂调校偏柔软。柔软体现在初段和中段,减震器的压缩阻尼较小,中小颠簸能够有效吸收。但在悬挂末段的支撑上,虽然不算硬,还是要强于大部分中国品牌紧凑级SUV的,在快速通过急弯或者蛇形绕桩时,车身不至于侧倾的完全“失态”。对于城市SUV来说,这样的悬挂设定没毛病。
全新智跑使用了电动助力转向,这意味着转向更加轻盈可控,但实际体验并不如此。首先,转向转动的感觉还是保持了合资车型较为细腻、高级的阻尼感,而且方向盘握感一流。但是方向盘转动力度偏重,全新智跑的经济或标准驾驶模式下的转向力度相当于一般紧凑级SUV车型的运动模式,而运动模式的转向力度更上了一个台阶,这对于臂力不太足的朋友来说,长时间驾驶会稍显疲惫。另外,转向的回正力矩有些大,这都是令我不太满意的地方。
随着中国品牌的成长,合资车型NVH的控制已不占绝对优势。全新智跑也是如此,它的NVH整体水平和主流的中国品牌紧凑级SUV保持同一水平线,但风噪、路噪、底盘噪音和发动机隔音都在正常水平内,没有明显缺陷。
主动安全配置在全新智跑上也没有缺席,比如:车辆碰撞预警、车道偏离报警及辅助、全系标配ESC车身稳定系统。作为一辆预估价格为14万元左右的合资车型来说,这样的主动安全配置水平已经很不错了。在我们今天的试驾中,因为时间和场地有限,我只体验车道偏离报警及辅助。主动的纠偏功能就像游戏机,很容易让好奇害死猫的朋友们不停把玩。在车辆巡航时偏离后,车内会有警报声并且方向盘会主动修整。虽然不是每次纠偏功能都会工作,但这也能一定程度上防止驾驶员走神。
全文总结:
全新智跑是东风悦达起亚2018年的一款重磅力作,它肩负着走量的重任。全新的外观和内饰给人耳目一新的感觉,并且多媒体和主动安全配置更新后,也不落后于时代潮流。在最有含金量的行驶品质上,全新智跑依旧体现出合资产品的高素质、高水平。最最重要的是,全新智跑作为第三代Sportage的衍生车型,并不用平摊高额的研发费用,从而大幅度降低成本。在厂家与中国品牌车型对标方案中,透露出全新智跑的价格区间大约为12-14万元,和中国品牌主流紧凑级SUV中的走量车型持平。
起亚全新智跑马上就要在4月17日上市,价格、配置相当的中国品牌紧凑级SUV和全新智跑,你会更青睐谁呢?在本文评论区中发言或微博@于航-亨利大帝,和我们交流吧!
联系客服