在北京（BJ）系列当中，BJ20、BJ90都是偏向城市SUV设计，BJ40、BJ80更多偏硬派SUV，其中最让我印象深刻的就是在北京（BJ）20上市时候，朋友圈里有这样一个称呼“北京小爷”，实车看到之后还真是恰如其分。时至今日，“北京小爷”迎来了年度改款车型，在售价未变的情况下，部分车型配置层面大幅提高，加量不加价。
2018款北京（BJ）20 厂商指导价
排量车型售价（万元）
1.5T手动舒适型9.68
手动精英型10.88
手动豪华型11.88
CVT精英型11.88
CVT豪华型12.98
CVT尊贵型13.98
制表：网通社 Internet Info Agency
增量不加价这种改款原则最终受惠的将是消费者，2018款北京（BJ）20售价区间依旧维持在9.68-13.98万元内，但是配置层面却有大幅调整，光2018款手动豪华型在配置层面上就有12项调整，如外后视镜加热、导航、自动空调、自动雨刷等等实用配置统统下放。
之前网通社已经针对北京（BJ）20进行过更详细的测试，感兴趣的猛戳上图跳转
其实对于驾驶层面，北京（BJ）20可想而知，并不会有太大变化，毕竟发动机变速箱并没有任何变化，发动机最大功率110千瓦，峰值扭矩210牛米。如果现在来看的话，1.5T发动机能有这个数值，是个主流水平，与同级别车型并没有拉开太多差距。
CVT变速箱的特点就是顺，这一点毋庸置疑，不过BJ20的发动机在超过2000转时会有一个小爆发，在普通道路上行驶倒没什么问题，还能给你一定的激情。但如果在城市间拥堵状态下的话，就需要考验考验驾驶者对于油门的理解了。
虽然BJ20的造型设计属于比较方正的那种，但在行驶中风噪并不是最大的声音来源，车内的NVH表现令人满意。在急加速的时候提速的力道给人直观的感觉并不算强，但低头一看时速表却已不低，1.5T对于日常使用来讲已经算是比较够用了。
如果切入S挡的话，发动机乐意维持在高转速区间，后续动力的输出更连贯，但是发动机超过4000转之后，就显得太吵人了，声音真的谈不上好听。偶尔超车时候用一下倒无所谓，真不建议长期使用，作为城市型SUV，BJ20还是适合温柔的驾驶，以舒适为先。
在高速行驶下，车身显得很稳健，变线、超车也不会让人觉得飘忽，给予驾驶者信心。而且后多连杆的悬挂在同级别来讲并不多见，也许是这种稳健表现的助力之一。当然独立悬挂在处理路面震动的时候也有益处，从而换来的是车内乘客舒适性的提高。
2维持现有设计 传承传统
如果想要在在设计上找出老款与新款的不同，我劝你还是省省劲儿，因为它俩真的没什么不一样。即使是细节上也没有任何变化，与其说是设计师偷懒？还不如说BJ20原来那种硬朗气质更能赢得消费者的喜爱。的确在同级别当中BJ20的设计可以说是独树一帜，传承之BJ212的神韵，的确有硬派的感觉。
内饰部分与外观一样都是维持着原有设计，与外观相比，我对内饰的设计并不太感冒。给我的直观感受就是缺乏一些设计感，无论是大尺寸天窗，大尺寸液晶屏等等与配置相关的东西都是迎合了主流的审美，与设计并无太大关系。这种感觉不像是一笔一画出来的，更像是配置堆叠出来的设计。
配置丰富并不是不好，毕竟低价+配置丰富才是性价比的代名词，而且像大尺寸液晶屏的确能够吸引住绝大多数人的目光，而且BJ20上的天窗尺寸真的是同级别没有之一，尺寸相当可以，这也给车内带来不错的气氛，视觉也更有冲击力。
总结：对于配置层面的调整符合年度改款车的定位，虽然设计层面没有丝毫的变动看似有些偷懒，但如果真是在设计层面改动之后还能否保留现在的神韵真的不敢保证，毕竟现在这幅面孔消费者接受起来更容易。而且增量不增价很容易让人满意，也更有性价比。对于BJ20来讲，消费者满意才是最关键的问题。（图/文/摄 网通社 徐跃翔）
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