近些年随着小排量涡轮增压发动机技术的不断创新发展，人们似乎不再对大排量自然吸气发动机过于那么的执迷了，当然这也是全世界汽车厂商们共同的发展方向，想环保固然就要节能减排，但减排并不意味就一定会减少动力。现在很多主流的2.0T发动机在性能方面的表现已经超过了3.0L甚至是3.5L自然吸气发动机的性能，同时油耗也被大幅降低，我个人一直就对2.0T发动机的前景是非常看好的。
近些年各大汽车厂商通过不断努力，基本已经把2.0T发动机的潜力挖掘到了极致，起初搭载使用的车型大部分都是B级或C级别轿车，但是随着动力被不断的提升，把它搭载到D级轿车或大型SUV车型上已经不是一件新鲜事物了。Jeep大指挥官就是个很成功的典范，那么接下来就让我带大家一起去鉴赏一下Jeep这款发动机到底有什么值得它们那么骄傲的黑科技吧。
首先我会给大家先介绍一下发动机技术部分的拆解，如果对机械部分不是特别感兴趣的读者们，你们可以看文章后半部分的车辆场地测试及道路试驾环节。
技术品鉴环节
不得不说Jeep在这款发动机上的研发和投入确实下足了功夫和成本，基本上业内主流的技术全都被应用到了它的身上，通过账面数据来看这款发动机绝对算是业内较高的调校水平了，一款优秀的发动机我个人认为不光是要动力输出高效，要更为省油才是关键，能把两者平衡的这么好确实不是一件容易的事，未来这款发动机肯定会是Jeep在中国市场主推的产品，我认为还是有一部分潜力可以去挖掘的，也希望未来能看到更高版本的发动机推出。
车辆实测环节
此次试驾的车型全部为顶配。在场地测试及道路试驾环节Jeep大指挥官很好的向我们展示了它优异的综合性能，这确实是一台非常好开的车，即没有传统SUV车型那么笨重的身姿，又没有那么偏高的油耗，在综合路况试驾后百公里油耗仅为9升上下，这么优异的表现首先和发动机技术是密不可分的，其次就是变速器与四驱系统的全套匹配，所谓单个部件再优秀，匹配不好也是无用，当然这也与厂商技术实力储备的功底是密不可分的。
总结
Jeep大指挥官确实是一台可以满足日常城市上下班或周末到郊外去旅行的好车，在动力及油耗和性能方面的表现可谓是面面俱到，它甚至改变了一部分消费者对传统SUV车型的观念，我相信这种造车理念未来绝对是Jeep乃至更多汽车厂商们的共同发展方向，那未来就让我们大家共同的拭目以待吧。
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