林肯，作为一个用总统命名的品牌来说，我一直觉得它是
美系豪华品牌中相对最有代表性的，不像新时代
凯迪拉克的运动属性，林肯一直追求的都是最纯正的美式豪华，就是极致的舒适和内部奢华的空间，从许久以前的林肯城市到现在的
林肯大陆，从以前的领航员到现在的领航员，从未变化。
如果说上一代领航员还有些皮卡换壳的味道存在，那么全新一代领航员在豪华感和精致感上就做到了非常出色，由内至外的全部升级，在保留了传统美系车的优势上，又进行了大量的改进。
这台3.5T双涡轮增压发动机在
福特林肯的许多
车型上都有搭载，首当其冲的自然是福特GT；而且这台发动机的调校相比于上一代车型的同款发动机来说更加激进，数据提升非常明显。动力方面的表现依然强势，将近3吨的车重能在6秒出头完成百公里加速，所以在任何使用条件下动力都绝对不用的担心。不过它的刹车却完全相反，并不能给你很强的信心，力度偏重，刹车距离表现也一般。
领航员的使用了非承载式车身，所以它的乘坐质感不能避免的会出现一些非承载车身特有的毛病，比如在经过连续的颠簸和震动时，虽然能比承载式车身更好更彻底的吸收过滤，但是底盘悬架的会产生一些多余的弹跳和震动，让你感觉到整体感不好，在一定程度上影响了高级感。另外虽然相比于上一代车型有所好转，但是在经过一些起伏路段或者高速转向时车身依然会出现一些忽忽悠悠的现象。不过好处就是这种柔软能非常有效的过滤一切震动和颠簸，传入车内的少之又少，而且全新领航员的转向质感也很让人意外，这么大的一台车开起来却非常灵巧，一下子拉近了它和驾驶员的距离。
全新领航员的行驶质感完全符合典型美系车的样子，舒适、动力充沛、安静，在长途公路旅行中能保证很强的舒适性。唯一美中不足的就是略显明显的排气声音，这在福特GT上没问题，在猛禽上也尚可，但是在一台主打豪华舒适的领航员，就略显浮夸了。
第2/2页:外观&内饰回顾
返回分页阅读全新领航员应用了
林肯全新的家族式设计风格，以前的双飞翼式前格栅将不复存在，究竟是颠覆传统还是新的经典现在还不好说，不过就视觉效果来说，还是很惊艳的，设计上保留了一些概念车的元素。日后的全新航海家（MKX）和飞行家（MKC）也将采用这种风格，和轿车系列全面统一。
体型上全新领航员相比于老款，除了高度外几乎大了一圈，同样的车内空间表现也更加出色，比一些竞争对手的体型更大。外观设计上一些经典的元素被保留下来，例如电动伸缩的侧踏板、贯穿式尾灯、22英寸轮圈等，但是整体设计上看起来奢华了不少，老款上那种美式粗犷的味道几乎看不到了。
内饰的变化则更为喜人，老款领航员的内饰可谓是与豪华沾不上太多关系，做工、用料和设计感都比较陈旧粗糙，而全新领航员则真正意义上符合了它的定位，第一眼看去就是一股豪华大气之风，内饰融合了时尚效果、豪华质感和科技元素，视觉效果足够出色，手感同样如此，配置上的提升也让它更加融合这个时代。
全新大陆发布那套座椅的时候我一度担心多达数十项的调节会不会让我强迫症爆发，永远找不到合适的坐姿，然而当实际体验过后才知道它的神奇和伟大，全新领航员同样如此，它可以适配任何体型和身材的人，你总能调节到最佳的位置，获得最佳的包裹性、支撑性和贴合性。
总结：
林肯这种坚持自己品牌风格的调性在现在已经不常见，在全球化同质化越来越严重的现在，林肯还能为我们展现出
美系车所最初追求的美式豪华与奢华，也显得非常难能可贵。在全新领航员身上，看到了它的变化与成长，也同样看到了它对于传统与经典的保留，所以它的魅力对我来说更甚，可谓极致。（网通社 图/文/摄 李少晨）
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