出于国家提倡节能减排方面的缘故，现在越来越多的车企加入了三缸发动机的研发之中，三缸发动机也被逐步被应用到各大
车型上，基本市面上各品牌旗下都有几款这样的车型。
虽说现在三缸机越来越多见，但是在购车时，不少消费者依旧会倾向于四缸发动机，对于搭载三缸发动机的车型他们抱有一种天然的敌意，认为三缸机天生残疾，怠速抖、噪声大、平顺性也不行，但真的是这样吗？带着疑问让我们来看一下
雪铁龙云逸230THP的表现到底如何？
1.2T和1.6T的差距有多大？点击图片就能知道
三缸机同样也能很平顺
云逸英朗缤瑞思域
气缸数34343434
排量1.2T1.6T1.3T1.4T1.0T1.4T1.0T1.5T
最大功率kW1001231201061009892130
最大扭矩N·m230245230200205215173226
升功率kW/L83779276100709287
升扭矩N·m/L192153177143205154173151
为了能够真实反应三缸发动机的实际情况，本次试驾体验中采用了测试对比的方式，以最终的测试成绩来向消费者证明三缸发动机是否真如传言那般。
在怠速情况下，三缸机与四缸机的振动数值基本接近，车身的振动幅度也同样相似，要说三缸机最大的振感也只是在立马收油门之后，只有在这个时候你才会明显感觉到有一些抖动，也没有像网上流传的开拖拉机那般夸张。
三缸机噪声大的问题也同样可以进行优化调整，在这点上云逸的NVH表现确实不错，实际体验的过程中车内的表现还是比较安静的，对于车内人员的交流以及听歌基本没啥太大的干扰，在这级别的车型中已经算是不错的了。
动力方面的表现还算可以，踩下油门后，初期能够给予你一段比较轻快的节奏，之后的表现就比较平和，就像白开水一般平平淡淡，但却不会对它感到不快。对于女性客户来说，云逸作为日常代步小车的表现是合格的。
油门和刹车踏板调校的有点软，符合日常舒适的出行方式；底盘对于一些细碎的震动有效过滤，而且侧向的支撑也还不错，只是在压过减速带以及沟坎时会略微感觉有点生硬，总体的表现还是比较符合其产品定位。
呆萌的外观设计很讨喜
我觉得雪铁龙云逸的设计可能会很讨年轻女性的喜爱，圆润小巧的车身在配上那张家族式的前脸设计，透露出一股呆萌的感觉，而且这个车的尺寸也不是很大，对于女性车主来说，停车也比较方便；内饰的设计将这种个性时尚的风格继续延续，整体的设计也比较简洁，加上充满活力的配色，总体来说还是很符合当下的审美。
总结：虽然如今三缸发动机的技术越来越成熟，使之三缸机在性能、平顺以及可靠性方面逐步与传统四缸机靠拢，但是依旧很难改变之前遗留给消费者的印象，有句话话的好，失道者寡助，得道者多助，三缸发动机今后的推广依旧是任重而道远。（图/文/摄 网通社 姚旦文
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