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保时捷除了刷圈速还会刷销量刷利润，在2018年前三季度再一次实现双增长，它俨然成为世界最赚钱的汽车品牌，没有之一。虽然受到“万恶资本主义瓜分我们血汗钱”的侵蚀，但就是如此心甘情愿。选装不再需要“威逼利诱”，或个性或极致或经典的表达，让每一款走出店门的Porsche拥有不同调性，而新款Macan再一次为你提供了机会。
实际上此次的新款Macan并非换代而只是改款，虽然从2014年到如今的四年时间里并未落伍，但也该找一些新鲜的元素刺激消费。所以你能看见焕然一新的贯穿式3D尾灯、加大的10.9英寸中控显示屏、以及新增的Sport Chrono驾驶模式旋钮，这都是新款Macan带来的新意。
我们知道已经上市的Macan搭载2.0升涡轮增压发动机，最大功率185千瓦，最大扭矩370牛米，匹配7速PDK
双离合变速器。但是，今天我们要说的不是它，而是Macan S！
在西班牙马略卡岛的环海道路中，悬崖、杏树、橄榄交织相错，这里曾是腓尼基人最主要的城市，而通往港口小镇的速降道路惊险刺激，驾驶全新Macan在这一过程中，有两种方式通过。
其一你可以靠着头枕，慵懒的享受地中海阳光洒进车内，这时感受到的是身心的怡然。虽然它是一款保时捷，但不必精神紧张的去驾驶，方向略沉闷，但不累肩膀，反而能让你在环顾四周时，车辆有被掌控的存在感。
保时捷全新Macan虽然是家族中辈分最小的，但从诸多的驾驶特性能感受到，虽然是
SUV，但它也有鲜明的品牌基因。从这辆车上你能感受到一切保时捷标志性的特点，虽然新车在舒适性格上做了更多的平衡，但当你疯狂起来，它依旧运动，所以不要质疑它的纯粹。
尾部是新车的设计亮点
返回分页阅读说实话从外观上讲，新款Macan没有什么大的改动，尤其从前脸看，依旧标配四眼大灯，格栅造型也没有换样。你只有对比着老款才能发现，“哦，这个日行灯位置变了”“鳍片改成两条了”“哦，还取消了两侧雾灯”，虽然这些细节的改变有点睛作用，但总让人看着不过瘾。而你别急，一会咱们再去车尾看看。
老款Macan的尾部总给人一种呆萌，虽然吸引了不少女性客户，但圆润的线条还是缺少了该有的运动气质。而新款
车型则干练凶猛许多，醒目的贯穿3D尾灯是最具特色的元素，除了与家族车型协调统一外，也把车身设计的更有雕塑感。
第3/3页:方向盘有驾驶模式旋钮了
返回分页阅读Macan一直追随着大哥Cayenne的步伐，内饰上取消了两侧竖直的出风口，屏幕尺寸从7.2英寸增加到10.9英寸，设计上变得清爽。而功能上，首次在Sport Chonro组件上加入了驾驶模式旋钮，并且中间也有了“氮气”加速小按键，按下之后可以让你持续亢奋20秒。
结语：当然作为非换代
车型，你可以批判新款Macan改变的不够彻底，但这并不影响人们想拥有它的欲望。在保持
保时捷的运动基因以外，它比718更实用，这就让那些非
跑车玩家有了更合适的选择，而新加入的车漆颜色、新的选装包、新的底盘调校，则能更好的为不同消费者找到平衡。（图/文/摄 网通社 任宏斌）
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