如今，随着主流消费人群的年轻化，曾经很多以成熟稳重著称的中型车也都不得不开始向日益丰富的市场“低头”，无论是外观还是内饰，都逐渐向潮流、时尚、动感等风格去转变。迈锐宝初次在国内亮相时，便凭借着其年轻化的外观设计、出色的运动性能俘虏了大量的车迷。今天，全新迈锐宝XL的面世，再次将中型车的“年轻化潮流”进行了重新定义，而全新的2.0T+9AT的动力组合也吸引了更多的“性能”狂热者。废话不多说，下面便跟我一起近距离体验一下雪佛兰全新迈锐宝XL吧。
全新迈锐宝XL是雪佛兰旗下一款中型轿车，搭载1.3T和2.0T两种动力系统，并匹配9速自动变速箱，将于12月24日正式上市。新车在外观内饰上大量融入了Redline的设计元素，同时还换装了MyLink+智能系统，使其在同级别车型中更具竞争力。
全新迈锐宝XL Redline版车型，其定位更加的年轻运动，上下进气格栅融为一体且下格栅采用了“波浪”造型，配合两侧灯组极具攻击性，车身侧面的溜背式造型是时下运动车型必备设计之一，而18英寸黑色大轮毂的加持也让它充满了活力。车尾部分，保留了很多经典的设计元素，全新造型的尾灯组呈对向Y字形布局，夜间极具辨识度。
全新迈锐宝XL Redline版车型的内饰给我个人的感觉就是简洁、大方，车内弥漫着十足的运动气息。同时，新车的细节勾勒的也很到位，中控台采用大量的软皮质包裹并搭配红色缝线及银色镀铬饰条装饰，营造出极为细腻的质感。比较简约的内饰以及富有时尚科技感的中控屏幕让车内布局显得很有格调，比较符合年轻消费者的口味。
全新迈锐宝XL Redline版车型的储物空间丰富，两侧门板储物槽较大，水杯架周围储物灵活整体容积相当可观，前后排均配备USB电源插口。在舒适性方面，新车前排座椅柔软，坐垫厚实，两侧支撑性不错，整体较为舒适。空间方面，以身高175cm的体验者为例，前后排空间均有一定富裕，满足全家出行的话还是可以保证长途乘坐的舒适性。
全新迈锐宝XL Redline版车型搭载了1.3T和2.0T两款涡轮增压发动机，其中1.3T发动机最大功率116kW，匹配6速手自一体变速箱。2.0T发动机最大功率为177kW，匹配的是9速Hydra-Matic手自一体变速箱，该发动机还带有闭缸技术，可在一定条件下可关闭2个气缸以实现提高燃油经济性的目的。
动力表现方面，全新迈锐宝XL Redline版车型的引擎调教偏运动，整体加速时感觉动力的响应轻快顺畅，涡轮在1600rpm左右便可介入，油门踏板的比较灵敏，稍稍踩下去就又会有不错的动力响应，起步阶段表现的很轻盈，即便是满载情况下的中后段加速也并没有出现疲软的感觉。满足日常使用是完全的够用，不必为动力而烦恼。
全新迈锐宝XL Redline版车型配备9速自动变速箱，齿比相当宽泛，日常驾驶时变速箱的升挡速度极快，和发动机的匹配也非常默契，丝毫没有拖泥带水的感觉，急加速时也能通过较快的反应进行连续降档来供给充沛的动力，当车速在100km/h左右的时候变速箱便能挂上第9个挡位，带来了更佳的燃油经济性和平顺性。
全新迈锐宝XL Redline版车型的制动表现较为线性，初段稍有虚位，中后段较为稳健，踏板回馈力度适中，十分跟脚。此外，新车的转向手感较轻，电动助力的方向盘在低速行驶、原地掉头及停车移库状态下操作非常轻松，随着车速的提升，回馈力度逐渐增加，高速行驶状态下十分稳健。
底盘系统的调校较为紧致，路感回馈比较厚重，整体感很强。而悬架方面，整体调校较为舒适，避震在下压和回弹时对路面上的细碎颠簸以及大的坑洼路面处理比较到位，后轮寻迹性极佳，经过连续起伏路面时车内并不会传递过多的震动。恰到好处的悬架调校加上较为柔软舒适的座椅，对于长途乘坐的舒适性上起到了很好的作用。
NHV静谧工程方面，全新迈锐宝XL Redline版车型搭载了ANC主动降噪系统，中低速及怠速阶段发动机和路面噪音被有效隔绝，但行驶过程中有些许的风噪被传递进车内，时速超过80km/h后来自轮胎噪音处理也并不是十分理想。总体来说，全新迈锐宝XL Redline版车型的NVH水平在同级车型中保持较高水平，符合其定位水准。
全新迈锐宝XL Redline版车型的轿跑式车身设计、Redline尚·红系列动感设计元素的加入、精致简约的内饰氛围，无不凸显了其游走于豪华与运动之间的中级车气场，而全新的MyLink+智能系统的加入也体现出其向智能化发展的定调，倘若上市后有一个合适的定价将会让它有着强大的竞争力。
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