【太平洋汽车网 评测频道】标致508作为标致品牌的旗舰车型，总算迎来的换代产品，新一代东风标致508L引进国内市场的同时还加长了车身。全新一代车型采用了全新的外观设计，第三代 i-Cockpit座舱也是首次应用到了标致的轿车产品，动力系统也迎来了全新的1.8T+爱信8AT的组合，实现L2级别自动驾驶，着重提升内饰质感与隔音之后。新一代东风标致508L努力的让自己没有短板，这次的全面革新是否能够得到国人以及市场的认可，下面让我们一起全面体验一下这款新车吧。
法系品牌不俗的外观设计功力是毋容置疑的，新一代东风标致508L的外观设计同样非常出色。首先狮吼式前脸搭配獠牙LED日行灯，营造出攻击性很强的前脸，流线型的车顶线条和溜背的造型，则赋予了新车激进的运动感。然后贯穿前后平行的腰线勾勒出非常经典的雪茄型车身设计，车头的508字样和C柱的PEUGEOT字母，都是在像标致经典的504车型致敬。新一代东风标致508L激进运动的设计语言下，蕴藏着经久不衰的经典造型与细节，这就让新车的外观时尚前卫又特别耐看。
新一代东风标致508L的内饰采用第三代 i-Cockpit®唯我座舱设计，其精髓来源于对 Exalt 概念车内饰设计的继承，志在打造飞机驾驶舱一般的驾驶位以及豪华的驾乘体验。抬高的全液晶仪表、两辐小尺寸方向盘、搭配飞机拉杆造型的挡杆，最大程度模拟了飞机驾驶舱的感觉，并且犀利的设计带来很强的科幻感。要说新一代东风标致508L内饰设计对未来科幻感的诠释，怕是绝大多数标榜未来的新能源车型都比不上。内饰材质工艺的提升也是肉眼可见，中控台上层真皮缝线，下层大面积碳纤维，融合豪华质感与极致运动。
作为标致的旗舰车型，新一代东风标致508L的科技配置也是毫不含糊，ACC自适应巡航搭配LPA车道定位辅助系统实现L2基本自动驾驶，City Park4 全自动泊车实现真正全自动泊车完全释放双手双脚，主动安全方面也得到了升级，另外还配备了红外夜视功能，但是似乎缺失了360影像，目前新车使用倒车影像通过算法来填充两侧的影像。
新一代东风标致508L的轴距较海外版有所加长，宽奢的后排空间一直是国人的最爱，此次标致也不能免俗，既然是全面革新加长自然必不可少。采用NAPPA真皮的座椅质感舒适度上乘，复杂的缝线工艺简直是在炫技。海外版的无框车门与掀背尾门都取消了，换来的是双层隔音玻璃，整车静谧性得到提升，也避免了尾厢共鸣带来的噪音，但这的确还是会影响到一部分用户的购车选择。试想一下如果大众CC没了无框车门，谁会愿意为了一张皮加价买个迈腾？
以往我们提到法系车的短板，动力组合总是绕不开的话题，如今的新一代东风标致508L用上了DS都不给的400THP，这也是目前PSA集团最强的机头了。在换上爱信的8AT变速箱，这套全新的动力组合在动力、平顺性、油耗各方面都得到了巨大的提升。并且这颗1.8T的机头已经是国六B的排放标准，官方百公里油耗仅为6.1L。
特立独行的法系品牌，在中国市场水土不服的情况相当严重，标致的销量近年走低，眼瞧着就要山穷水尽了。之前标致的车型在产品力上或多或少都会有些硬伤，加之营销不给力，还要面对全面崛起自带病毒营销的自主品牌和许多快速转型的合资品牌，再加上中国汽车市场整体萎缩的客观情况，留给标致的时间真的不多了。
新一代东风标致508L应该算是标致的救命稻草了，从静态动态各方面来看，标致也是豁出去了。上最新的内外饰设计，换最牛的动力组合，猛堆黑科技，最豪华的材料工艺使劲用，空间加到同级最大，静音材料不要钱的塞，底盘上电磁悬架，这回标致是真的努力了，希望越努力的人越幸运吧。新车预计将在今年上海车展之前上市，价格哪怕和同级竞品相仿，按照现在东风标致终端的优惠力度，这回怕是真的准备赔本赚吆喝了。（图/文/摄：太平洋汽车网 洪晓峰）毕业歌会
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