初心不忘不慌张 测试宝马X1 xDrive20Li

1外观阳刚大气回顶部

【太平洋汽车网 评测频道】碳酸水、蔗糖、咖啡因、磷酸、焦糖色、天然香料，这都是一罐可乐的重要组成部分，握着哇凉的瓶身，咂一口在嘴里，它会顶着上颌翻滚，沁人心脾之后便是“倒牙”，要的就是这个感觉，倘若没有了这感觉，那为什么不去选择一杯果茶呢？同样道理，在过去的几年中，宝马品牌的拥趸们也经历了一个相对艰难的时期，除了要接受小排量发动机的疯行，还必须试着去习惯发动机橫置、前驱等，那我们熟悉的“宝马味”还有吗？

那种忧虑与无所适从我都懂，所以我想在你阅读文章之前就帮你服下一颗定心丸，“它没变，它还是一台（转载注：目前量词使用不规范、乱用非常普遍，应该是：一辆汽车、一列火车、一台拖拉机、一架飞机、一架照相机等等，现在倒好，量词“台”倒是成万能量词了！作为媒体，更应该规范使用汉字以起到示范作用。）宝马”，它的改变跟可口可乐衍生出“零度可乐”和“香草味可乐”类似，只是多了一丝别的风味，但依旧会顶着瓶盖喷薄而出。

宝马X1基于宝马集团的UKL模块化平台打造而来，它采用横置发动机布局。放弃后驱传统以换取更大的空间和更低的成本，这是宝马分析消费者需求后选择的道路，已初见成效。在刚过去的2018年中，宝马X1以8.99万辆的总销量，在豪华品牌紧凑型SUV细分市场中夺魁，可见人们对于它的认可度还是很高的。

2018年下半年宝马X1也迎来了中期改款，原装配2.0T高功率发动机的xDrive 25Li车型被取消掉，推出了撘载1.5T/2.0T低功率发动机的5款汽油版车型，以及2款插电式混动版车型，其中汽油版车型全部升级为符合国六排放标准的车型。

本次测试车型为华晨宝马-宝马X1 2019款 xDrive20Li 尊享型，该车采用了2.0T涡轮增压发动机与xDrive全时四驱系统，下文简称宝马X1。

关于造型——更加阳刚大气

关键词：加长轴距、短前悬、18英寸Y式轮毂

更具冲击力的“双肾”进气格栅，三段式低进气口，下方的双圆形前大灯、雾灯，再配合上加长轴距后的舒展车侧线条，令宝马X1与自家大哥X3、X5在外观上非常像，仅这一点就能打动不少消费者。车身底部保护元件和车轮切口的方形轮廓又突出了BMW X车型的轮廓，车顶线条和霍夫迈斯特拐角设计则为其运动形象提供了补充，总体来看宝马X1的外观造型更加阳刚大气，更像是一台“大车”了。

2内饰缺乏新意回顶部

关于内饰——没有惊喜、偏实用

关键词：材质考究、互联驾驶

坐进宝马X1的车内，朝气蓬勃之感已逐渐消失。很多人都觉得宝马对于内饰的创新不够重视，好像一直都是那套没啥花哨设计的中控台，其实亲自体验一下便知，开发人员的心思用在了按钮的质感营造、UI界面的设计与各项功能的使用体验上了，本着实用的角度去设计，家用很合适。

3后排空间表现优异回顶部

关于空间：后排同级最强

关键词：前排座椅腿托、3拳以上后排腿部空间

“把宝马X1的后排空间搞这么大，那X3、X5该怎么办？总不能无限制增长吧，”体验过宝马X1的后排空间后不由发出感慨，仅从腿部空间上来看，宝马X1的表现可以说傲视群雄了。此外它还采用了Dokota多孔真皮包裹座椅，前排座椅可手动延长的腿部支撑，同时后排座椅也可进行前后调节，乘坐舒适度大幅度提升。

4驾驶体验：快、准、不狠回顶部

动力系统介绍——可塑性极强

关键词：UKL平台、B48、爱信8AT

本次测试车型为xDrive20Li，撘载2.0T低功率版本发动机（B48A20），也就是宝马在2014年发布的新型模块化发动机B-series。这款发动机最厉害的地方在于其模块化设计能够满足纵向和横向的发动机放置形式，可塑性极强。

相较于之前的2.0T（N20B20）涡轮增压发动机，其缸径从84mm减少为82mm，行程从90.1mm微增为94.6mm，以进一步降低缸径行程比，重点提高低转速下的扭矩表现。双涡管单涡轮（Twin-Power）、高精度直喷系统、双凸轮轴可变气门正时系统（Double-VANOS）、电子气门技术（Valvetronic）也都被应用其中。

改为橫置发动机前驱平台后，适用于纵置后驱平台的采埃孚8挡自动变速箱已不再适用，由爱信代号为AWF8F35的8挡自动变速箱取代，此款变速箱通过更宽的速比范围来减少扭矩损失，从而提高动力性和燃油效率。

驾驶体验——快、准、但不狠

关键词：低臀点、响应速度

我们还是从动力部分说起，X1 xDrive25Li的取消让X1 xDrive20Li成了X1汽油车型中的动力最强版，192Ps和280N·m放在X1身上不会表现出有多暴躁的动力，但至少不会成为软肋。

从参数上来看，发动机在1250rpm时就可迸发出280N·m的最大扭矩，而最大功率则要到5000rpm之后才会爆发，这也就意味着X1在保证低扭的同时，高转速区间的动力延展性也有兼顾。

节能模式和舒适模式下油门踏板相对慵懒，动力输出也较为缓和，这时想叫醒它你需要多用力一点。不过将驾驶模式切换至SPORT模式之后，发动机就会将转速保持在2000rpm之上了，一种亢奋的状态，注意我说的是“亢奋”而不是“神经”。

总体来看，宝马X1的动力输出饱满而富有韧性，但它并不能带给你更多的感官刺激，这也就是我标题中所说的“不狠”，不过回头望望后排空间，这样的动力表现倒是真的应景了。

这台X1带给我更多乐趣的是变速箱，它的整体表现与采埃孚的8AT很相近，缓踩油门提速变速箱通常在2000rpm时就会升挡，整体倾向于用更快的升降挡节奏来降低发动机的工作强度，所以它总能将转速限制在很低的水平。

爱信的8AT变速箱如空气般存在，有它的时候不过如此，没它的时候又能立马感觉出不一样。日常驾驶时悄然无息细腻顺滑，需要急加速时一脚油门又能直接从8挡跳到2挡。

类似表现宝马很多车型上都会有，早已司空见惯，但我还是想描述一下这种人车沟通的过程：“压下脚腕去寻找内心想要的动力输出，发动机转速升高给予回应，油门踏板定住的瞬间，降挡也已完成，动力就会传递到车轮。”整个过程衔接紧密，毫不拖沓，称得上“快与准”了。

宝马X1把臀点设计的足够低让你并没有那种端坐在一辆SUV里的感觉，而向进气格栅方向聚拢的引擎盖线条又让你得到了比驾驶轿车时更加开阔的视线范围，这可能就是宝马对于SAV（运动型多功能车）的一种解释吧。

它的悬架并不算软，低速过坎的时候尤其感觉偏硬，缺少了一丝柔和。不过开起来之后就好多了，较长的悬架行程会帮你化解掉长波起伏，小幅振动过滤得也不错，快速通过强烈颠簸时，悬架吸收大冲击的动作也是干脆利索。

转向在一定程度上弱化了宝马犀利的操控感，方向盘阻尼感不强，并且电子味较为明显，车头对转向的反应也不敏感，不紧不慢地处理来自方向盘上的动作。

关闭电子稳定系统后，入弯车速稍微快些，随着车身重量的转移，还能感觉到它后轮会调皮的出现小滑移，当然在常规行驶状态下xDrive四驱系统与DSC相配合，这种情况是不会出现的。

一度想把X1开下阳关大道，找一片野地简单体验一下它在烂路上的身手，身为SUV车型，即便只有170mm的离地间隙，也免不了未来车主带它下个野地什么的，最后这个想法因为没有找到合适的场地而作罢。

5各项性能测试回顶部

各项性能测试

关键词：0-100km/h 加速时间7.79秒、100-0km/h制动距离39.35米

0-100km/h 加速测试

四驱版本的xDrive20Li非常稳健，在关闭车身稳定系统后采用弹射起步的方式，轮胎紧贴地面平稳起步。之后动力很快来到，升入二挡时动力会再爆发一次，能看到后半段G值曲线有轻微波动，高负荷状态下动力输出平顺度还有提升空间。最终成绩7.79秒，符合预期。

100-0km/h制动测试

宝马X1全力制动时悬架有力的支撑让车身姿态维持较好，座舱内感觉也较为平稳。制动系统力度到位，制动力趋于线性均匀释放。最终成绩39.35米，在同级竞争对手中处于中游水平。

噪音测试

宝马X1低速行驶噪音比较低，发动机舱的噪音隔绝到位。随着车速的加快路噪和风噪逐渐提升，基本不影响车内人员的感官体验，总体噪音表现正常。

油耗测试

油耗测试全程关闭空调，开启经济模式，期间经历了拥堵、环路及高速等路况，行驶里程113km，最终我们测得的油耗成绩为10.7L/100km。需要特别指出的是，此次油耗测试中经过了严重拥堵路段，平均时速为27.2km/h，一定程度上影响了最终成绩。

全文总结

相比奔驰GLA和奥迪Q3这两位“规矩”的对手来说，宝马X1是最不按常理出牌的，不仅打造了越级的内部空间，还摒弃了赖以成名的后驱形式，这么努力的X1会被消费者接纳吗？当然，月均近8000辆的销量是最好的佐证。

针对宝马拥趸们内心的忧虑与抵触我想说，宝马X1撘载的低功率版的B48发动机虽然算不上暴躁，但动力输出饱满而线性；爱信8AT变速箱的表现堪称又快又准；悬架初段的略硬和末端的撑得住也应该算对驾驶乐趣最朴实的表达，总之“它没变，它还是一台宝马”，前行的道路且远且长，只要蓝天白云的初心不忘，我们消费者便不必慌张。（图/文/摄：太平洋汽车网 索安国）

6车型参数配置对比回顶部

车型参数配置对比

● 标配○ 选配- 无

车型图片：

车型信息：宝马X12019款xDrive20Li 尊享型

官方价：34.68万

厂商：华晨宝马

级别：紧凑型SUV

上市时间：2018-10

发动机：2.0T L4

进气形式：涡轮增压

最大马力(PS)：192

最大扭矩(N·m)：280

变速箱：8挡手自一体

车身类型：5门5座SUV

长×宽×高(mm)：4565×1821×1624

轴距(mm)：2780

最高车速(km/h)：217

官方0-100km/h加速(s)：8.1

实测0-100km/h加速(s)：-

实测100-0km/h制动(m)：-

实测油耗(L/100km)：-

工信部综合油耗(L/100km)：7.1

电池质保期：-

工信部纯电续航里程(km)：-

充电时间：-

整车质保：三年或10万公里

车身类型：SUV

长度(mm)：4565

宽度(mm)：1821

高度(mm)：1624

轴距(mm)：2780

前轮距(mm)：1561

后轮距(mm)：1562

最小离地间隙(mm)：-

车重(kg)：1675

车门数(个)：5

座位数(个)：5

油箱容积(L)：61

后备厢容积(L)：505

后备厢最大容积(L)：1650 (座椅放倒)

后备厢内部尺寸(mm)：-

货箱尺寸(mm)：-

最大载重质量(kg)：-

发动机型号：B48A20C

排量(mL)：1998

进气形式：涡轮增压

最大马力(PS)：192

最大功率(kW)：141

最大功率转速(rpm)：5000-6000

最大扭矩(N·m)：280

最大扭矩转速(rpm)：1250-4600

气缸排列形式：直列

气缸数(个)：4

每缸气门数(个)：4

压缩比：-

配气机构：DOHC

缸径(mm)：82

行程(mm)：94.6

发动机特有技术：-

燃料形式：汽油

燃油标号：95号 (原97号)

供油方式：直喷

缸盖材料：铝

缸体材料：铝

排放标准：国V/国VI

电机类型：-

电动机最大马力(ps)：-

电动机总功率(kW)：-

电动机总扭矩(N·m)：-

前电动机最大功率(kW)：-

前电动机最大扭矩(N·m)：-

后电动机最大功率(kW)：-

后电动机最大扭矩(N·m)：-

驱动模式：-

系统综合功率(kW)：-

系统综合扭矩(N·m)：-

工信部纯电续航里程(km)：-

百公里耗电量(kWh/100km)：-

电池容量(kWh)：-

电池能量密度(Wh/kg)：-

电池类型：-

电池保修时间：-

电池充电时间：-

快充电量(%)：-

简称：8挡手自一体

挡位个数：8

变速箱类型：自动变速箱(AT)

驱动方式：前置四驱

四驱形式：全时四驱

中央差速器结构：多片离合器

前悬挂类型：麦弗逊式独立悬挂

后悬挂类型：多连杆式独立悬挂

转向助力类型：电动助力

车体结构：承载式

前制动器类型：通风盘式

后制动器类型：盘式

驻车制动类型：电子驻车

前轮胎规格：225/50 R18

后轮胎规格：225/50 R18

备胎规格：无

备胎尺寸：-

接近角(°)：18

离去角(°)：22

纵向通过角(°)：-

最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：-

最小离地间隙(mm)：-

最小转弯半径(m)：5.85

最大涉水深度(mm)：-

ABS防抱死：●

制动力分配(EBD/CBC等)：●

刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：●

牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：●

车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：●

胎压监测装置：●

防爆轮胎：●

安全带未系提示：●

主/副驾驶座安全气囊：主● / 副●

前/后排侧气囊：前● / 后-

前/后排头部气囊(气帘)：前● / 后●

膝部气囊：-

ISO FIX儿童座椅接口：●

发动机电子防盗：●

车内中控锁：●

遥控钥匙：●

远程启动：-

无钥匙启动系统：●

无钥匙进入系统：●

上坡辅助：●

自动驻车：-

陡坡缓降：●

可变悬挂：-

空气悬挂：-

可变转向比：-

前桥限滑差速器/差速锁：-

中央差速器锁止功能：-

后桥限滑差速器/差速锁：-

电动天窗：●

全景天窗：●

天窗尺寸(mm)：-

运动外观套件：-

铝合金轮毂：●

电动吸合门：-

侧滑门：-

电动后备厢：●

后备厢感应开启：●

车顶行李架：●

主动进气格栅：-

皮质方向盘：●

方向盘调节范围：上下+前后

方向盘电动调节：-

多功能方向盘：●

方向盘换挡：○

方向盘加热：-

方向盘记忆：-

定速巡航：○

自适应巡航：-

前/后雷达：前○ / 后●

倒车视频影像：●

全景摄像头：-

行车电脑显示屏：●

车载行车记录仪：-

全液晶仪表盘：-

全液晶仪表盘尺寸：-

HUD抬头数字显示：-

驾驶模式切换：●

手机无线充电：-

车载冰箱：-

座椅材质：真皮

运动风格座椅：●

座椅高低调节：●

腰部支撑调节：○

肩部支撑调节：-

主/副驾驶座电动调节：主● / 副●

第二排靠背角度调节：●

第二排座椅移动：●

后排座椅电动调节：-

电动座椅记忆：●

前/后排座椅加热：前○ / 后-

前/后排座椅通风：前- / 后-

前/后排座椅按摩：前- / 后-

后排座椅放倒方式：比例放倒

第三排座椅：-

前/后座中央扶手：前● / 后●

后排杯架：●

空调调节方式：自动

后排独立空调：-

后座出风口：●

温度分区控制：●

车内空气调节/花粉过滤：●

近光灯：LED

远光灯：LED

自适应远近光灯：-

日间行车灯：●

自动头灯：●

转向辅助灯：-

随动转向大灯(AFS)：-

前雾灯：●

大灯高度可调：●

大灯清洗装置：-

大灯延时关闭：●

车内氛围灯：●

前电动车窗：●

后电动车窗：●

车窗一键升/降：全车

车窗防夹手功能：全车

防紫外线/隔热玻璃：-

后视镜电动调节：●

外后视镜加热：●

内/外后视镜自动防眩目：内○ / 外○

后视镜电动折叠：●

后视镜记忆：●

后风挡遮阳帘：-

后排侧遮阳帘：-

后排侧隐私玻璃：-

遮阳板化妆镜：●

后雨刷：●

感应雨刷：●

GPS导航系统：●

车联网/手机互联：-

中控台彩色大屏：●

中控台大屏尺寸：8.8英寸

蓝牙/车载电话：●

车载电视：-

后排液晶屏：-

外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：●

220V/230V电源：-

CD/DVD：单碟CD

扬声器品牌：选装HarmanKardon哈曼卡顿

扬声器数量：标配:8，选装:12

自动泊车入位：○

发动机启停技术：●

并线辅助：-

车道偏离预警系统：○

主动刹车/主动安全系统：-

疲劳驾驶提示：-

整体主动转向系统：-

夜视系统：-

中控液晶屏分屏显示：-