[XCAR 测试 原创]
说实话,假如让我花三十多万在一台(转载注:目前量词使用极其不规范、简直是乱用,应该是:一辆汽车、一列火车、一台拖拉机、一架飞机、一架照相机等等,现在倒好,量词“台”倒是成万能量词了!作为媒体,更应该规范使用汉字以起到示范作用。)混动车型和纯燃油车型中做出选择,我肯定毫不犹豫的选择燃油车,因为我就是这么个俗人。但我的购车思维丝毫不能影响我对CDX混动版的评价,它虽然不便宜,但贵的有道理。而且它更像是汽车届的紫霞仙子,并不是谁都能“拔出”它的宝剑,需要等的,是那个懂它的有缘人。
所有CDX Hybrid的亮点都在下方视频里
现款CDX混动版车型共有四个版本,售价区间为29.98万-36.78万元,其中最贵的是台特别版车型,其实可以忽略。我们今天的测试车是次顶配的两驱创享版,和顶配车型在价格上只差了三千元,至于这三千元差在哪了,下文会有介绍。
混动车型提供了六种颜色供消费者选择,分别是:极光幻蓝、星空浩蓝、砂砾皓灰、玛瑙醇红、摩卡炫棕以及这台试驾车所选择的珍珠雅白。
CDX混动车型最大的特点就在于这套名为i-MMD双电机混动系统。这套系统在本田不少的车型上都有所应用。
车辆会在三种模式中不停切换,始终以节能为目的。
虽然刚才给大家介绍的还有些云里雾里,但其实真别想太多,因为绝大多数你不通过仪表和发动机的动静儿是很难分辨它在什么模式下工作。
0-100km/h加速测试
100-0km/h刹车测试
视频:讴歌CDX Hybrid刹车姿态展示
视频:讴歌CDX Hybrid绕桩姿态展示
编辑点评:虽然讴歌的名号在国内喊得不如BBA响亮,不过如今注重生活品质和方式的“白骨精们”真的在意那块标么?或许更加精致、小众以及环保和高技术才是吸引他们掏钱的关键。贵自有贵的道理,爱它的人自会乖乖刷卡,只谈品牌和加速的人也绝不会高看它一眼。
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