2019年的情人节, BMW上市了新款1系三厢,它像是一个浪漫的礼物,大部分车款带着更为迷人的M套件。不过话说回来,虽然1系三厢在驾驶质感方面相对出众,但在豪华A级车市场,依旧是A3保持着统领地位,而这次的浪漫升级能否走进姑娘们的心。
对于这一代的BMW 1系三厢,从前年开始我们就已经熟知,它采用了UKL前驱平台、拥有三缸
车型可选、由原来的两厢变为三厢,在这两年的不断接触中,它相比A3确实有更好的操控,尤其几次赛道体验,更是把这种优势放大。不过由于A3车款居多,所以为客户选择提供了更多方便,而此次可以说几乎标配M套件的新款BMW 1系三厢,能否填补空白吗?
新款BMW 1系三厢给人感觉明显气势变强了,不再是原来那种羞涩的小弟相貌,由于加入了M套件,所以车头两侧的通风口更加夸张,而干练的棱线也带来相对凶狠的相貌。虽然在格栅和头灯等位置没有大的变化,但整车显得更高级了。
尾部的变化也是说大不大说小不小,它让人第一眼看上去好像没啥新鲜的,但通过对比你发现,它后杠以下进行了全面的换新,新加入的扩散器狂野十足,而车身两侧的条形风道也体现运动。
第2/3页:内饰换新只需一个M方向盘
返回分页阅读新款1系三厢内饰最鲜明的变化是换上了M运动型方向盘,粗壮圆润的设计,给人厚重和稳妥。除此之外在其他部分则无太多改变,不过其朴素的双圆仪表、长条的横向屏幕设计,都依旧显示出简约的美感。
空间上新款1系和老款没有任何差别,常规身高乘客坐在后排不显拥挤。在功能上它配备了全景天窗、倒车影像、8.8英寸触屏等,也可选装座椅加热、定速巡航、Carplay(顶配
车型非选装)等。
第3/3页:整车回馈质感高级
返回分页阅读新款BMW 1系三厢依旧搭载的是1.5T三缸和2.0T四缸涡轮增压发动机,前者最大功率100千瓦,最大扭矩220牛米;后者最大功率141千瓦,最大扭矩280牛米,分别匹配6速和8速手自一体变速器,采用前置前驱的动力布局,此次我们试驾的是2.0T版本。
结语:新款1系三厢延续了BMW的运动精髓,虽然它无法和自己的后驱产品去对比,但在同级当中,它仍然是最好开的。不过BMW令人遗憾的是它永远在硬性数据指标上不去计较,这就失去了一部分对它真能核心价值不了解的客户,不过这未曾是一种筛选呢?(图/文/摄 网通社 任宏斌 )
本站仅提供存储服务,所有内容均由用户发布,如发现有害或侵权内容,请
点击举报。