每一个爱车人心中都有一个关乎自己爱豆品牌的终极信仰，这种信仰与配置内饰豪华程度没有关系，反倒是与高性能高颜值息息相关，对于豪华品牌来说，这种信仰有宝马的M-Power、有奔驰AMG、有奥迪RS，就算是普通品牌也有著名的信仰，比如本田Type-R、大众GTI、斯巴鲁STI，不过这种车型不仅一车难求，更售价高企，所以对于大多数车主而言，买来车再去汽配城改造成高性能外观不失为一种经济实惠接近信仰的手段。
随着经济发展水平和制造能力的日益提升，征战中国汽车市场的豪华汽车品牌纷纷将自身旗下定位更接地气的车型拿来国产，在这其中，针对中国市场做专属车型的宝马全新1系三厢版就是一个杰出的例子，纯正的宝马血统和蓝天白云标、再加上针对国人喜好的配置水平、辅以入门级的售价，对于很多成年不久初涉尘世或步入社会崭露头角的年轻人而言，它就是离梦想最近的豪华品牌轿车。
不久前，华晨宝马正式发布了新1系的M运动版，在原有车型基础上升级了M运动套件，这一改动之后，新1系三厢版正式加持了自家性能车信仰的光芒，而全新1系三厢M运动版，也显著拉进了普罗消费者和爱豆品牌信仰的距离。
外观小结：运动套装对于新1系外观气质的提升是显而易见的，专为其设计的M运动套件更贴合新1系的定位风格，实打实的空气动力学设计也保证了它绝非一个光长了样子的绣花枕头。当然，宝马所做的一切都是为了一个目的：那就是保证车主在驾驶这部车子的时候能有更强大的自信。
内饰小结：M运动套件对内饰的改造并不夸张，将经典的“丁字裤”方向盘移植到新车上算是内饰最大的亮点了。配置上，在诸如中控大屏、idrive系统等配置上也做了细微提升，再加上选装包，与同级别竞争对手相比不落下风但也称不上丰富。
空间小结：M运动套件虽然带有两个运动座椅，但并未对空间造成任何影响，宝马对车身空间的挖掘显然是比较差强人意的，包括乘员以及储物空间都算不上充裕，虽然后排座椅经历了小幅舒适性改造，但更多时候这只是一部（转载注：目前量词使用极其不规范、简直是乱用，应该是：一辆汽车、一列火车、一台拖拉机、一架飞机、一架照相机等等，现在倒好，量词“台”倒是成万能量词了，本文又出了个“部”！作为媒体，更应该规范使用汉字以起到示范作用。）适合两个年轻人出行的小车，应付三四口之家就比较捉襟见肘了。
试驾总结：在日常使用的环境来看，这套货真价实的运动套件并未对驾驶产生直观的驾控提升，若是极限操作恐怕也无法明显感知。这台搭载2.0T+8AT动力总成的小车传承了宝马一直以来的驾控质感，开起来速度不慢，玩起来非常有趣，但不良的胎噪表现还是拖了豪华感的后腿。
总结：为自己旗下家庭用车加上自家顶级的性能车外观运动套件不止是宝马品牌的做法，不过像宝马一样在入门级小型车上动手的却是相当罕见了。不得不说，随着华晨宝马国产车型的进一步扩展和细分，我们都能看得出来如今的宝马真是越来越懂中国汽车市场，也越来越懂国人了。如果说两年前这一代国产三厢版全新宝马1系的问世让更多人距离“蓝天白云梦”更近了一步，那么这次M运动套件的引入，则进一步拉近了与“信仰”的距离。
联系客服
