【无忌汽车 试驾】记得曾经有人说过，人类与其他生物最为明显的区别在于人类能够利用工具乃至创造物品来方便自身。其实细细想来，每一次人类的重大进步都不是我们自身，而是我们所创造出来的产物。当然，我们需要通过外界工具来完成仅靠自身无法达到的事情，比如上天入地探索天际、又比如日行千里跋山涉水。纵观工业历史的发展，似乎我们总是不仅仅满足于生产简单的工具，人们总是要在艺术美学与实用价值间寻找一个结合点。而我们今天的主人公虽为人造却浑然天成，宛如一件工艺品般将工业美学诠释的淋漓尽致。但它却又不止于满足自身的颜值，绝不屈服甘当样子货。这就是今天我们要认识的SUV，一款让你刚见到便会被掠获的钢铁明珠，他就是路虎揽胜星脉。
其实路虎这个来自英伦的老牌越野世家相信很多朋友都不会感到陌生，一提到路虎，我们总会想到在一片泥泞之路上，一辆硬朗SUV犹入无人之境般驰骋。实际上路虎已经打造出了如卫士或揽胜一样的经典之作，相信每一个男人心中都会有一个LAND ROVER梦。而星脉的出现可以说让人眼前一亮，它一改人们对于路虎的固有思维，让人看上一眼便会被深深吸引。近日，笔者有幸受到厂商邀请来到南京与星脉近距离接触，下面就让我们一同看看，这个让马格南摄影大师乔纳森 本迪克森都垂涎若渴的尤物究竟有何过人之处。
外观：动感时尚的造型 犹如艺术品般的气质
路虎揽胜星脉在路虎家族中属于年龄最小的一位成员，而现如今它的关注度及响亮的名号却一点也不比它的那些老大哥们弱。星脉的面世对于路虎自身而言还是很重要的，在丰富自身产品线的同时，也能够在揽胜极光与揽胜运动版中间填补空缺。路虎揽胜星脉的英文命名Velar其实是来自于拉丁语，直面翻译过来是面纱的意思，而当你第一眼看到星脉时，就如同在欣赏一件初揭面纱的艺术品般，精致感与豪华感迎面扑来。整体依旧沿用了路虎家族式的设计风格，但相比其他车型，星脉的设计更具张力与激进的大胆处理。
星脉的前脸十分宽大，扁平化的设计相比自家其他车型也更具视觉冲击力。蚌壳式的前机盖很有质感，圆润的车头处理使得整个前脸看上去更加敦实。而在很多细节处的精雕细琢也足以见识到路虎在设计之初所下的功夫，当然这也证明了路虎较高的造车工艺，这也就是给了设计师更多实现天马行空的空间。经典蜂窝状的中网造型采用了哑光的处理，很有辨识度，标志性的LOGO镶嵌于角落处，既不张扬又凸显质感。前大灯修长有神，造型犀利，内部矩阵式的激光LED大灯不仅科技感十足，更能够达到更长的照射距离。前保险杠处大面积下格栅以及两侧如野兽獠牙状的进气口看上去十分霸气，当然有效地导入空气来满足降温需求才是设计的初衷。
星脉的侧面整体看上去和揽胜运动版很接近，但细细品味还是有着星脉独特的韵味，而且从尺寸上来说星脉也要比揽胜运动版小上一圈。悬浮式的车顶设计搭配角度倾斜较大的A柱和D柱营造出了很有动感车身，这也是时下比较主流的处理手法，也很好的将星脉分成了上下两部分。而一条笔直的腰线从前大灯一直延续到车尾，显得车侧造型更加修长，整个侧面轮廓简单干净但又不失美感。
金属装饰条从前翼子板一直覆盖到车门处，细节方面的点缀也有着不小的衬托作用。而星脉的底盘高度以及接近角和离去角看上去并不是有很强的优势，也证明了这款SUV主打城市的定位。短前悬搭配长后悬的组合也让星脉的侧面看上去更加具有冲击力。车身尺寸方面，星脉的长宽高为4803mm、2032mm、1657mm，轴距为2874mm。从账面数据来看也足以看出它介于揽胜极光与揽胜运动版之间。
外后视镜采用了纯色的设计，且镜面足够宽大，提供了较好的观察视野。侧面最为亮点的一项配置莫过于隐藏式的门把手，这也是第一次在路虎品牌车型中出现。当车辆解锁时，车门把手会自动弹出，这一配置不仅有着非常高的档次感，也能够有效的降低风阻。多幅轮毂造型很大气，黑色高光轮毂运动感与时尚感兼具，轮胎采用了米其林的Latitude tour HP系列，尺寸规格为255/50 R20。
来到车尾，与车头的设计不同，逐渐向尾部中点收紧的结构设计以及整体上升的视觉重心营造出了一个种向下俯冲的效果。尾灯造型与前大灯形成呼应，分体式的设计修长耐看，搭配贯穿式的黑色饰条一直延伸至后翼子板的腰线处，进一步使得视觉宽度被拉伸。大灯内部采用了LED光源，由于简约的造型让所有的车尾灯光功能都集成在此，点亮后的视觉效果也足够出色。尾杠的黑色饰板提升了不少野性，也能够有效地防止砂石飞溅。两侧双边共双出的尾排布局也彰显自身的运动基因，镀铬装饰口起到了画龙点睛的作用。
内饰：简约与科幻合体 难以抗拒的豪华
进入到星脉车内，内饰强烈的豪华感油然而生，这种豪华感并非复杂繁琐的设计以及炫酷亮眼的装饰所能比拟的。简洁大气的设计理念所营造的档次感才是真的有水平，路虎家族式的内饰布局并非使用多条线条或造型去勾勒，而是极简美学，犹如摄影作品般做减法。三屏设计在简约的氛围中被更加的突出，这里突出的不仅是科技感与豪华感，更是路虎对于品质的严苛把控。其实在星脉的内饰上，路虎也大胆尝试了好几个”第一次“，这一点我们放到后面慢慢聊。
四幅式的真皮多功能方向盘粗细适中，握起来手感很好，品质的触感也很细腻，符合自身高端定位。多功能按键进行了整体化的设计，并且采用了钢琴烤漆的触控操作，在触碰时即可点亮，在睡眠状态时犹如两块晶莹的黑宝石。这也是路虎第一次融入方向盘触控按键的设计。方向盘左侧配备了电子手刹以及后备箱电动开关和仪表亮度调节，右侧则配备了一键启动按键。12.3英寸的全液晶仪表盘不用多说了，一眼看上去便被它散发出的档次感与科技感吸引。屏幕的分辨率非常棒，数字及指针等清晰度很高，显示的内容也非常多元，能够根据不同需求随时切换显示主题。HUD抬头显示除了能够显示速度之外还能够显示限速、车道偏离、方向等多个信息，这一配置不仅显示功能强大，也能够让驾驶员把注意力更加集中在道路上。
中控台的设计并没有复杂的线条或起伏来塑造，简约透露出的是一种大气，大面积的真皮材质包裹手感细腻，装配工艺与缝线也有着路虎一贯的高水准。而最为抢眼的便是中控台这上下分开的两块10英寸夜景触控屏。上方屏幕主要来完成导航以及多媒体的功能，并且集成了倒车影像、自动泊车、车况信息、蓝牙电话等使用率较高的功能。而下方屏幕则集成了空调、座椅调节、升降悬架和转换驾驶地形模式的功能，并且三个物理旋钮能够让驾驶员更好的进行盲操作。旋钮的阻尼感很好，整个触屏的操作也很顺手，响应速度也可圈可点。
一键升降的车窗就不多说了，座椅的3组记忆功能也被安排在了门板处，另外搭载的英国之宝车载音响绝对能够给予车内一个音乐厅般的极致享受。前排的多个多媒体接口十分方便丰富，而后排同样配备了双区独立空调以及充电接口，这也是对于后排乘客舒适度的保障提现。空调操作同前排一样采用了触控式操作旋钮和液晶显示，科技感与豪华感瞬间提升。前排头枕的双显示屏对于后排乘客也非常友好，不仅在同级别中配置占优，在屏幕尺寸方面也比较出色。全景天窗自然不会在星脉身上缺席，抬眼望去，不仅天窗的尺寸与开启面积够大，四周翻毛皮材质的车顶及车柱装饰也为内饰整体的豪华感加分。
空间：乘坐质感舒适 车内空间略显局促
星脉的座椅采用了皮质包裹，不同颜色的拼接在视觉效果上比较出色，材质的柔软度以及透气性非常不错，坐垫及靠背的填充物柔软充实。前排座椅不仅支持20向的电动调节，通风、加热、按摩功能一应俱全。后排的座椅横向宽度表现不错，坐垫的舒适性也很到位，并且后排的靠背支持电动调节，唯一美中不足的是后排的三个头枕与头部接触面积不大，舒适度会略微受损。
身高1米75左右的体验者在前排调整好坐姿后，头部得到了一拳左右的空间，而再前排座椅不变的情况下，后排也仅仅是得到了一拳左右的头部空间及两拳左右的腿部空间。后排中央地板的高度落差还是很明显，这对于坐在后排中央的乘客也不是很友好，当然这也是全时四驱的中央传动轴所造成的必然结果。可能是对于出色颜值所作出的空间上的牺牲，星脉的内部空间还是稍显局促，相比同级别其他中型SUV来说并不具备优势。
星脉内部的储物空间也都算不上宽敞，但好在布局合理，无论你在车内任何一处都能够找到你得心应手的储物格放置物品。后备箱的储物空间还是比较规整的，容积达到了773L，后排座椅支持4：2：4比例放倒，全部放倒后容积也有1731L。但由于外观造型导致D柱的角度较大，所以后备箱在高度方面表现一般。地板下方的全尺寸备胎还是很厚道的，不过这也导致了后备箱的开口高度较高，在搬运大件物品时还是会比较吃力。
驾驶：动力充沛给劲儿 驾驶质感惬意舒适
路虎星脉共有两种排量动力，分别搭载了2.0T涡轮增压发动机和3.0T机械增压发动机，而这一次我们体验的是这款3.0T版本。这台3.0L V6机械增压发动机最大功率280kW（380Ps）/6500rpm，最大扭矩为450Nm/3500rpm。这台发动机也是在路虎家族中备受赞誉以及出场次数最高的明星产品，5.7s破百的加速能力伴随着悦耳的声浪都是这台发动机在对外界的炫耀。与发动机相匹配的为来自采埃孚的8速手自一体变速箱，旋钮式的设计依旧很”路虎“，而选择采埃孚也始终是路虎的钟爱。
驾驶星脉穿梭在城市道路中可以说是一件非常享受的事情，你可以把所有烦心事都抛之脑后来静静品味这份优雅与舒适。别看星脉已经达到了中型SUV的量级，这个大块头在起步初期丝毫不显笨重，甚至可以说还很轻盈，动力的响应也很迅速，随叫随到。油门的调教略显沉稳，可能也是在有意制造出自吸发动机般的输出平顺感。而在油门深踩之后，发动机的动力持续发力，随之而来的推背感还是能够给予你一些速度上的乐趣。发动机的运转品质属上乘表现，3.0L机械增压发动机的实际工作状态绝非小排量涡轮增压发动机能够相提并论的，毕竟机械增压的进气形式让这台发动机在洞里响应速度上会更加快速，随之而来的动力输出也更加接近于自吸的那种平顺。尤其在运动模式下，再切换到S档位，那种酣畅淋漓的动力输出会让你心跳加快、激动不已。
来自采埃孚的8AT变速箱与发动机的匹配度很高，变速箱的换挡逻辑清晰准确，整个换挡过程也足够平顺。当然在运动模式时，降档变得更加积极，保证了较高的发动机转速来获得明显的动力输出及加速感。而在高速巡航状态下，变速箱还是能够察觉到驾驶者的意图，从而保持这一个较低的转速区间来获得更好的燃油经济性。无论是何种模式，变速箱的调教都算的上是兢兢业业，整个换挡过程让你几乎察觉不到，顿挫感微乎其微。
相信很多朋友都更为关心在动力匹配如此到位的星脉身上，究竟操控驾驭如何？首先方向盘的转向还是很轻柔的，虽然车身宽大，但车头的指向性还算不错，这也要归功于底盘短前悬的处理。但由此带来的路感反馈相对就没有那么清晰，总体来说还是为了保证驾驶的舒适性。油门的调教相对来说还是比较沉稳的，或许是为了主打铺装路面的舒适感，油门的脚感偏重，所以在踩踏的时候才会有一个均匀的力道。而制动踏板也调教的很舒服，既不会显得很贼，也不会让你感觉刹不住。整个刹车的力道感受还是比较线性的，随着踩踏加深，能够感觉到明显的制动力，这也给予了驾驶者足够强的信心。
星脉的底盘采用了前双叉臂式独立悬架搭配后多连杆式独立悬架，全系配备了自适应阻尼减震。而空气减震弹簧的加入不仅能够将离地间隙提升至251mm，更是提升了通过性，也有着更好的滤震效果。事实证明这套底盘在舒适度方面有着非常棒的表现，悬挂在遇到一些细碎颠簸时过滤的很彻底并且有着非常好的弹性，在有着非常好舒适度的同时也保留了一定的路感反馈。归功于可变阻尼让星脉在高速过弯时还能够提供给车身相当不错的侧向支撑力。底盘轻量化材料的运用在弯道上能够拥有非常好的行驶姿态，侧倾现象微乎其微。在进过大的坑洼路面时，减震的回弹足够速度，绝不拖泥带水，能够感受出底盘很整。当然这样的路感一定是在经过了减震的缓冲才传递到车内。
既然是路虎出品，自然对于非铺装路面有着一套自己的应对方法，不过定位不同也就注定星脉无法完成重度越野。但星脉还是搭载了与全新发现一样的四驱系统并且第二代全地形反馈适应系统和全地形进程控制系统也在尽力的带你去到更多你想要到达的远方。由于时间和活动安排的关系，我们并没有机会体验星脉在越野路段的表现，但这丝毫不会降低我对星脉的好感。
总结：
当你第一眼看到星脉的时候，就足够被惊艳到。从设计的层面来讲，如此高的颜值不仅赏心悦目，也从一定程度上展现了这个有着多年历史的老牌SUV企业优秀的造车工艺。当然仅仅具备工业美学还是远远不够的，还需要在实用性上发挥它作为应有的功能。进到车内的科技感与豪华感时刻感染着驾乘者，主打公路驾驶的定位又兼顾到轻度越野，这同样很符合路虎的调性。
差异化竞争让星脉能够在众多SUV车型中脱颖而出，尽管可能在空间方面并不是十分突出，但这丝毫不影响它成为一个非常优秀的产品。在同级别竞品中，星脉的到来没有太多时间的销售累计，这也让星脉的市场占有量相比其他豪华品牌车型略显不足。不过路虎的品牌号召力并不弱，尤其是在SUV大行其道的国内市场，这个来自英国的越野世家还是拥有着非常可观且忠实的追随者。与众不同的优雅气场给了选择它的人另一种座驾体验，相信未来星脉将会有更加可观的市场前景与销售表现。
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