年轻人的菜 网易试驾雪佛兰科鲁泽RS

网易汽车3月12日报道 科鲁泽这个名字可能很多人还不熟悉，这是雪佛兰新推出的一款紧凑型轿车，也是在这个级别中雪佛兰的第三款车型，定位在科鲁兹和科沃兹之间，为了区分于前两款车，厂家将科鲁泽打造成了一款以运动风格为卖点的车型，之前我同事已经给大家介绍过车辆的外观内饰了，它确实具有一个很炫酷激情的外形，今天咱们再来看看它开起来的表现到底如何？

如果想了解科鲁泽外观内饰的具体内容可以点击下面的链接，今天咱们直入主题说动力。

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※ 不乏味还保有舒适

我们的试驾车搭载了1.3T涡轮增压发动机，匹配6速手自一体变速箱，这台三缸发动机在通用集团不少车型上都有应用，动力参数在同级别中是比较主流的，不过它和迈锐宝XL上那台1.3T还是有区别的，迈锐宝XL那台是第八代Ecotec，带有直喷技术。

三缸发动机发展到现在，对于这些主流大厂，大家其实没必要太担心动力，就拿这台（转载注：目前量词使用极其不规范、简直是乱用，应该是：一辆汽车、一列火车、一台拖拉机、一架飞机、一架照相机等等，现在倒好，量词“台”怎么就成万能量词了！作为媒体，更应该规范使用汉字以起到示范作用。）科鲁泽RS来说，动力表现绝对可以媲美几年前的四缸小排量增压，加速超车都不会拖泥带水，城市行走绝对强于够用的水平。

至于三缸机的抖动，科鲁泽RS表现也能让人满意，连贯行驶中和四缸机的差别其实很小，怠速停车状态会稍微明显一些，但也在可接受的范围内。

6AT的表现其实已经很主流了，平稳驾驶它的平顺性称得上舒适，升降挡的动作都比较轻微，如果是激烈驾驶的话，变速箱的降档就带有一些延迟了。

切换到运动模式，动力系统的积极性会有一个明显提升，油门响应更加灵敏，甚至在初段就会有明显的前窜现象，配合上比较紧致的底盘调教，此时的科鲁泽RS开起来还是有些小激情的。

不过科鲁泽RS的底盘并不是绝对的硬派，减震带有厚实的阻尼感，通过小坑洼时车内的感受一点都不生硬，具有这个级别该有的舒适性。同时中高速的稳定性也要强于日系车，底盘的厚重感很强，属于能压的住的类型。

※ 真的很炫酷

试驾车是科鲁泽RS，另外还有一款Redline版本，两个版本在外形上都具有鲜明的动感个性，都属于让人看起来很特别、很运动的类型。RS版本相比较之下要更显大胆、炫酷一些，特别是这个很有气势的前脸，绝对能在第一时间就吸引到大量的注目。

个人觉得前脸是科鲁泽RS最吸引人的地方，亮黑大格栅具有十足的冲击力，线条也是典型的美式风格，粗壮且具有力量感。车侧倒是比较平淡，轮毂尺寸其实也可以再大一些，这样整车看起来一定更炫酷。

※ 应该更炫酷

全黑的科鲁泽RS内饰第一眼看上去还是挺酷的，样式是家族典型的双飞翼设计，同时具有一定的立体感和层次感，如果以外形的标准评判的话，我觉得应该可以设计得再炫酷一些。

作为一款为年轻人打造的动感车型，使用全黑内饰自然是很合适的，同时科鲁泽RS还在车内加入了一些红色缝线和点缀，带来了强烈的视觉反差。

车辆配备了雪佛兰最新的MyLink+智联系统，功能上比较符合年轻人的口味，带有两种手机互联系统，同时系统内还有多种在线APP，这些应该都是年轻人喜欢见到的配置。多媒体系统功能上我觉得可以给高分，但触屏的流畅度就有点不和谐了，延迟比较明显，影响了体验感受。

多媒体系统视频：

科鲁泽RS多媒体（来源：~）

结语：

作为雪佛兰在紧凑型市场的第三款车型，科鲁泽将运动作为了自己的个性标签，它也确实具有一副很吸引人的炫酷外形，驾驶感受不出意外地没有追求绝对运动，但开起来也并不乏味，综合来看，这其实是一台具有较高实用性的动感车型，预计售价也会比较亲民，所以未来上市后是有可能成为雪佛兰走量车型的。