如果你多留心一下，会发现宝马以“THE 7”的方式重新命名了7系的英文名称，当下一个小学生已经能熟识英文最高级的表达方式莫属定冠词“the”加上最高级形式，在宝马的产品序列中，获此殊荣的还有X7和8系。
既然是旗舰，宝马有意让它由外及内与5系有更大的区隔。说到外观，最引人注目的便是全新的大嘴进气格栅，在宝马的全新设计语言下，格栅越高，代表着车辆越豪华，于是现在的7系和X7便遵从了这样的风格，这与劳斯莱斯营造的感觉也不谋而合。之前看图片，我也觉得大鼻孔过于夸张，不过这感觉在实车上也有所减弱，反而觉得更加气派。
大灯造型你能看得出改变，但不变的是激光大灯依旧用那几抹蓝色来炫耀它的江湖地位。在新款7系上，有很多东西不说你很难发掘，比如车头的车标直径从82mm扩至95mm，旗舰的意味不言而喻。
尾灯还带有3D效果，从侧面观察整体是凹凸有致的造型。以上都是7系升级的小细节，而最突出的我也打算放到最后来说。也许你已注意到，这次试驾的7系配备了俗称“水泥灰”的车身颜色，曾以为这个颜色在性能车上会格外引人注目，实际却很百搭，在7系上也别有一番风味，准车主们可以考虑。
2装潢更温馨
● 内饰更加豪华
诸多缝线为车内勾勒出了大面积的菱形格纹，让车厢内部显得格外柔软舒适，档次感更上一层。这种氛围在以往的宝马车上并不多见，并不“BMW”但很“Individual”，现在这种更豪华的座舱将面向更多7系车主，是个好事。
除了自适应巡航，现在7系可以实现“半自动”并线，在巡航状态下，轻拨转向灯杆并保持住2秒，车辆会自主完成并线动作，不用驾驶员再动方向盘。另外值得一提的是倒车辅助功能，在全新X5上我们已经见过，车辆可以记住最后50米的前行轨迹，再启用该功能后会原路倒回，行驶进狭窄路段准备撤退时格外好用。
更多精彩视频，尽在汽车之家视频频道后排行政级别的舒适程度是毋庸置疑的，7系给予老板位非常大的操作权利，座椅、多媒体系统，车窗、尾窗以及天窗的遮阳帘都可自行调节，这些也都在扶手处的平板电脑上轻松操作。不过副驾背后的休息踏板并不是在所有车上都能见到，具体的配置信息还是等以后引进时再说吧。
3驾乘高品质
● 动力系统
BMW 750Li xDrive配备的4.4升V8发动机。从曲轴箱到发动机管理系统等方面都经过大幅改进，动力数值相比先前车型都有不小提升。只是不知引进国内后这台发动机是否还会保留，降至4.0T也有极大的可能。
如果说6缸应该是豪华车的基本配置，显然8缸的750Li已经完成了进阶，它离全系的最顶级760Li也不过是一步之遥，虽然心里明白两者的意义在实质上十分接近，玄学上却差着量级，不巧前段时间我驾驶760Li，心中不免总有些比较。
V8发动机没有V12细腻的低吟浅唱，7系的身份又禁锢住了它天生的粗野，这般搭配的豪华行政轿车自带这种独特，你却能找到一个适合的年龄段和性格来相称它的魅力。
在现在的5系和7系上，你会发现驾驶乐趣不再是这两台【转载注：目前量词使用极其不规范、简直是乱用，就连小学生都知道：一辆汽车、一辆坦克、一列火车、一台拖拉机、一台电视机、一架飞机、一架照相机、一支钢笔、一本书、一张床、一床棉被、一张桌子、一把椅子、一张铁锨、一件上衣、一条裤子、一条毛巾、一枚导弹、一发炮弹、一颗（发）子弹、一部电影、一部小说、一幅画、一只羊、一条狗、一头猪、一匹马、一朵花、一片树叶、一面旗、一盏灯、一块手表、一根蜡烛、一炷香、一条船、一艘军舰等等，现在倒好，量词“台”怎么就成万能量词了！作为媒体，更应该规范使用汉字以起到示范作用。】车的主攻方向，所以，在这台7系上，仅仅在“COMFORT”模式还会细分出“STANDARD”和“PLUS”，后者可以直白地理解为更舒适，悬架的动作在这时都会慢个八拍，在你本该落地的时候，车身还在漂浮，并慢慢下坠。对于后排闭目养神的老板，这种状态十分温柔体贴，但对于正开车的我来讲，悬架反应不在我预期之内反而让心中感到没底，而“STANDARD”那种不温不火，不急不躁的舒适更趁我心意。
这种状态下行驶的750Li转速很少超过1500rpm，再往上就已经仿佛进入它的“战备”状态了。海外版本的750Li，排量、数据都超越了国内版本不小，530马力、750牛·米也基本达到了760Li的90%。用气定神闲形容它的输出依旧合适，毕竟4.4升的发动机已绝非等闲之辈，4.1秒的0-100km/h加速成绩也比760Li慢不到半秒。实力差距不易察觉，只是日常驾驶转速几次不经意的逼近2000rpm还是相比旗舰少了几分淡然。当然，感官上的影响仅在甚微，只是层次上的高低无法言传。
或许是出于对宝马品牌的尊重，这次的750Li试驾竟有半数路程是山道，SPORT模式是无需犹豫的选择，也许是因7系的头衔压制着工程师无法将其设定太过出格，它给驾驶员增添的不过是更多信心，而不是玩味，四驱系统和空气悬架稳健地保持住车身姿态，刺激感，只有在轮胎大幅突破抓地极限才会到来，彼时离失控怕是不远了，不过这并不是车的问题，而是你的失误。
● 全文总结
试驾的最后以一段高速路收尾，我也得以轻松的方式来结束这次旅程。这种轻松让我不再多想那台图腾一般的旗舰，回归现实意义，追求V12带来超然的升华感需要花费你额外不菲的代价。750Li的表现已足够出色，像之前所说，都是美好的体验，只是各自的境界领域有不同而已。
在最高级这个层面，当今的宝马已有足够实力站在这一位置。或许你的心里还在执着着S级的地位，但已经到达这个位置的您，可以尝试将目光转向新的领域。（文/图 汽车之家 于晗）
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