四月一到，春天就正式来到我们身边，初春的北京万物复苏，树木吐出了嫩绿的新芽，春花也迎来了绽放时刻。这个时节是最适合出门踏青的时间，走出家门来到户外才能感受到大自然的活力。利用周末的两天，我们开着斯柯达柯迪亚克进行了京郊踏青两日游，而斯柯达的传统车标正是绿色，与我们的踏青之旅主题上不谋而合，看来一切都是最好的安排。
我们这次踏青之旅共分为两天，主要都是在北京西部活动，要去的四个地方分别为：北京植物园、西山国家森林公园、北京石花洞国家地质公园和北京园博园，所驾驶的车辆是柯迪亚克330TSI七座版车型，其大空间高配置的特点更是让本次游记更加轻松惬意。
Day 1，北京植物园-西山森林公园
到了最后的三分之一山路，缓缓的坡道就没有了，全部是陡峭的台阶。用手机地图查看了一下位置，距离鬼笑石的直线距离只有几百米了，但大家都知道望山跑死马的道理，此时我属于进退两难，只能硬着头接着往山顶上爬了。
Day 2，石花洞国家地质公园-北京园博园
内饰设计上同样质感不错，几处关键部位的实木装饰板起到了画龙点睛的作用。8吋多媒体系统也是车内的主要娱乐来源。在线导航和倒车影像都很实用，提升了车辆的性价比。另外更让我喜欢的功能还是车机互联，连接手机后可以很方便的调取自己最爱的歌单，车辆“为我所用”的感觉还是很不错的。
最后聊聊柯迪亚克开起来感觉如何，两天的试驾我们开着柯迪亚克跑了几百公里，行驶的路况包括公路、山路、高速和一些非铺装路面，整体表现是让人满意的。
底盘悬架整体调校偏向于舒适，但是有保持韧性，弯道时有支撑，颠簸时能化解多余振动。油耗方面也表现的不错，两天开下来也就是综合路况大约8L/百公里，对于这么大的车来说算是相当省油的。
因为石花洞的特殊性，里面是不能让游客自由参观的，需要由导游带领参观，每半小时凑一队进入洞中。这主要是出于安全的考虑，石花洞内常年不见天日，全靠灯光照明才能看清，导游可以保证大家参观时不会迷路走散。而如今早就升级为智能照明系统，每段景区有人进入才自动打开照明系统，参观结束后自动熄灯，最大限度的节约用电。
这里也是国内发现的岩溶洞穴中集规模大、洞层多、沉积类型全、次生化学沉积物数量大的洞穴，其美学价值和科研价值也可居世界洞穴前列，与闻名中外的桂林芦笛岩、福建玉华洞、杭州瑶琳洞并称中国四大岩溶洞穴。
洞内次生化学沉积物种类多、造型美，有千姿百态的石花、石枝、石钟乳，典雅秀丽的石塔、石盾、石灯、石梯田，雄伟壮观的石幔、石旗、石瀑布，银白耀眼的月奶石和闪烁发光的彩光壁，石花洞汇集了岩溶洞穴沉积的精华。石花洞不仅沉积类型多、形态美，而且洞体坚固、层次分明，洞内空气新鲜、环境优良。由于洞体深部有较大的空间和地下暗河，因而形成了洞穴气候环境自行循环调节的优越条件。
实际参观下来确实让我特别震撼，在一个不起眼的山洞里却有着这么一座能展现大自然鬼斧神工的溶洞。这些石头是以你完全想不到的造型呈现在眼前，各式各样、千奇百怪真的是太有意思了。而且这里面的布光是大有讲究的，怎么用光影结合石头的造型给观众视觉盛宴是一门不小的学问。
虽然在石花洞逛的意犹未尽，但是我们还是得前往最后一个景点园博园了。从石花洞开到园博园有大段的高速路，正好可以试试柯迪亚克的ACC自适应巡航，我只需要轻轻控制方向，车辆就能跟住前进的车流，这样大大缓解驾驶疲劳。盲点监测功能对于并线超车来说也是挺有帮助的，尤其是对于新车司机，可以增加行车安全。最终快到园博园时有点堵车，AutoHold自动驻车就起了大作用，右脚轻松多了。
园博园里面其实最多的景观就是各个省市的展馆，穿梭其中可以看到不同地区的建筑文化差异，还包括各地方的特色文化都能一览无余，数十个景区绝对让人大饱眼福。
整个园博园中，我个人最喜欢的就是忆江南主题景区，这是一组以江南园林为主题的建筑群落。用白居易的组诗《忆江南》来形容是最恰如其分了：江南好，风景旧曾谙。日出江花红胜火，春来江水绿如蓝。能不忆江南？
写在最后：
美好的时光总是这么短暂，两天的北京踏青之旅也到了尾声，四处景点四种不同的风格，但都能感受到北京初春的美好。不过更好的是这两天陪伴我们的斯柯达柯迪亚克，大空间高配置的它太适合作为全家出行的交通工具了，以至于还车时我都对它有点恋恋不舍了。
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