1注重空间表现的造型设计
[汽车之家 原创试驾] 今天海文自由行在香港试驾的是一台长大版的“飞度”——它的名字叫FREED【转载注：目前量词使用极其不规范、简直是乱用，就连小学生都知道：一辆汽车、一辆坦克、一列火车、一台拖拉机、一台电视机、一架飞机、一架照相机、一支钢笔、一本书、一张床、一床棉被、一张桌子、一把椅子、一张铁锨、一件上衣、一条裤子、一条毛巾、一枚导弹、一发炮弹、一颗（发）子弹、一部电影、一部小说、一幅画、一只羊、一条狗、一头猪、一匹马、一朵花、一片树叶、一面旗、一盏灯、一块手表、一根蜡烛、一炷香、一条船、一艘军舰等等，现在倒好，量词“台”怎么就成万能量词了！作为媒体，更应该规范使用汉字以起到示范作用。】。这是跟Fit同平台的车型，定位7座MPV，售价23.988万港币，约合20.5万人民币，跟香港地区的缤智是同样价格。FREED的尺寸虽小，空间不小，而且主流MPV上的配置你都能在它身上找到，一起来看看吧。
作为一个二胎奶爸，我对7座MPV格外关注，在香港恰恰是家用MPV比较畅销的地区，这里三厢车日渐减少，各个级别的MPV都能找到，这次试驾的本田FREED就是一款大陆还没引进的车型，大家可以看看。对港澳台车市有兴趣的朋友，欢迎大家来我的编辑博客或者微博车海文少沟通交流。
00:00
播放00:00/08:50
超清
全屏切换
更多精彩视频，尽在汽车之家视频频道
● 外观介绍
外观上可以很明显的看到飞度的影子，或者说是同平台间通用的设计语言，为了贯彻“MM”理念，用最小的车身营造最大的空间，（人乘坐的空间最大化（MAX），机器占用的空间最小化（MIN）”），车身仍是采用面包式的轮廓，看起来充满家居风格。
车身尺寸方面，两代FREED的车身尺寸变化不大，轴距为2740mm，第二代车型主要是车身长度增加了50mm，比飞度要长210mm。本田对这台车的定位就是这个尺寸的MPV，长大不是目的，好用才是关键。同时为了迎合年轻人的需求，新车提供8种颜色可选。
这台车有个不得不提特点就是采用了侧滑门的设计，这个也是日系MPV的一个特点，有着较好的实用性。在遇到狭小停车位的时候，侧滑门有独特优势。
配置上FREED采用了自动LED前大灯和LED刹车灯，跟飞度一样采用了前碟后鼓的制动系统，同时轮胎配置也是注重经济性，采用15英寸，185mm宽度的轮胎，从这里可以看出其定位就不是注重操控或是驾驶乐趣的，而是以经济实用为主。
2内饰配置讨巧
● 内饰配置
内饰方面也是很有MPV的风格，采用了前置的电子仪表盘，同时将挡把设置在中控台下方，都是典型的MPV内饰设计。方向盘和座椅配置跟飞度的感觉很相似，熟悉而且很顺手。
值得一提的是，FREED在储物空间方面再度做成了同级别的典范，无论你有多少小物件，同时有多少个乘客在喝饮料，都能很轻松找到储物格和杯架，本田在挖掘内饰储物空间方面的功力的确强大。
同时前排设置了一个车内广角镜，让你在前面开车的同时也能很轻松看到后方家人的情况，对于爸爸妈妈独自带娃出行的时候，这个配置真的太有用了。
3空间搭配多样化
● 灵活实用的空间
接下来在说说座椅配置，试驾车型采用2+3+2的配置，第二排座椅跟飞度一样能向前翻折，腾出一个平坦使用的储物空间，便于放置大件物品。
第三排座椅则是跟一些级别更大的MPV一样，能向两侧上翻，同样可以营造出宽大实用的后备厢储物空间。另外，第二排座椅靠背放倒后还可以跟第三排座椅行程一个连接的平台，便于乘客休息。
在乘坐空间方面，前两排的空间都不需要担心，高度和宽度都能满足需求。来到第三排座椅的话，两个成年人坐进来感受不会太拥挤，可以短时间应急使用。
FREED给我印象最深的就是其对空间的发掘真是相当彻底，从灵活的座椅配置，到数量众多且大小各异的储物格，其空间利用率之高真是超出想象。我想这个也是符合了家庭出行，人多的时候各种杂物多，需求多样化的一个很好的解决方案，可见本田对消费者用车需求的研究还是有其独特的一面。
4舒适的驾乘感受
发动机采用的是跟国产飞度相同的L15B系列1.5L直喷发动机，最大功率131马力，峰值扭矩155牛·米，同样是搭配CVT变速箱。这套动力系统大家应该都比较熟悉了，在国产飞度和缤智上面都有采用，注重舒适和经济性的配置。
● 驾乘感受
坐进FREED车内第一个感觉就是视角很宽，除了A柱做得相对细小之外，其在三角窗处的开口也比较大，同时两侧车窗的面积明显比一般的轿车要大，带来了相当通透和开阔的视野。另外是车内的头部空间很充裕，完全不会有压抑感，乘坐感受会比较轻松自在。
起步后，1.5L自吸发动机搭配CVT变速箱的动力组合跟预期一样带来相当顺滑的行驶体验，动力输出和油门踏板保持良好的同步，深踩油门加速感不强但却很顺，车速的提升很有线性；松开油门车速会逐渐下降，驾驶员可以很轻松地掌控车速。
换上S挡的话，整体的动力性情会相对活泼一些，类似从一个佛系大叔变成一个阳光青年，动力响应要灵敏一些，而且会持续把挡位保持在3000rpm以上的区间，加速能力会强一点，起步和加速轻快许多，但还达不到强劲的程度。
在转向方面，新车采用电动助力转向，方向盘手感比较轻，低速行驶和停车泊位的时候就很方便，加上车身尺寸较小，盲区不多，女生操作也会很轻松。在高速行驶时，100km/h以内的时速下，方向盘不会有明显的漂浮感，在大多数路况下都能保持足够的稳定性。
弯道中，新车的转向准度较好，而且车身灵活，所以应对连续的弯道也能游刃有余。但车辆的重心偏高，在过弯的时候侧倾也会比较明显，所以入弯前还是要适当减速以低速过弯会比较平稳。
悬架表现表现可圈可点，在舒适性方面表现令人满意，行驶在路况不好的地区，车内不会有明显的颠簸感，对细小碎振的过滤到位，在通过大的减速带的话，仍是以柔和舒适为主，但晃动的幅度会偏大一点。
综合来说，我想不会有买这个车的用户会是要追求操控快感的，这台车就是一个用于日常城市代步出行的MPV。在行驶品质方面中规中矩，就是那种很轻松休闲的风格。这台1.5L自吸发动机动力可圈可点，跟CVT变速箱配合平顺有余，激情不足。
● 总结 Honda FREED定位是一款经济型的7座MPV，定价在奥德赛之下，如果能引进大陆市场，应该是在10-15万元左右的价格区间。而这个价格区间正好是这两年MPV增长最大的细分市场，看看目前比较火的宋MAX、别克GL6等车型，都是在这个级别的热门车型。Honda FREED的特点在于车身小，但空间不小，而且有着很巧妙的储物格和座椅搭配方式，适合注重实用和经济性的朋友。（图/文 汽车之家 梁海文，摄/王子平）
本站仅提供存储服务，所有内容均由用户发布，如发现有害或侵权内容，请
点击举报。
