[XCAR 试驾 原创]
其实说到我们今天的主角——科鲁泽，也许有些朋友还并不是那么熟悉。但相信，只要我提起它的“老大哥”科鲁兹，大家就一定不会陌生，要知道，当年雪佛兰科鲁兹可是仅凭颜值这一项，就令万千年轻人为其折服的一代传奇车型。书归正传，我们今天的主角——科鲁泽，它还有个英文名字，准确来说应该是意大利名字——Monza。我想，如果说到Monza，你还一脸问号，那你一定不是资深车迷，至少不是资深的F1车迷。位于意大利米兰市郊的Monza（蒙扎）赛道建于1922年，而从一级方程式有史以来，Monza赛道就一直是意大利F1比赛的主办地，怎么样？来头不小吧？今天来到X-talking的科鲁泽Monza，究竟是否能够撑得住如此辉煌的名字？我们的四位火眼金睛的评测编辑又会对它有个怎样的评价呢？还是让我们往下看吧！
《X-Talking》栏目早已是爱卡汽车的“资深栏目”，如今转战评测组成为了组内的“众测”栏目。为了栏目的客观及全面性，此次新增了女性视角。而本期栏目的主角雪佛兰科鲁泽RS，新车售价区间为8.99-11.99万元，测试车辆为全系的顶配车型，也就是关注度最高的：2019款 RS 330T 自动痛快版，售价11.99万元。
刘孟娜：作为颜控的我，首先就被它“整车”黑化的外观风格所吸引了，作为20岁出头的女生简直对这种设计没有抵抗力。同时，镀铬饰条与黑色钢琴烤漆点缀的前脸，看上去非常高档和精致，并不像售价10万+的入门级车型，反而让我觉得有种越级的豪华感。
单晶：科鲁泽RS的内饰设计充满了“战斗气息”，红色的缝线和配合黑色的主色调，着实是很对年轻人胃口的设计。对于我来说，MyLink系统和安吉星智能互联系统的加入，使科鲁泽RS的人机系统拥有更强的科技感。座椅加热功能，不仅是对冬季寒冷的北方用户是福音，对于女性车主也是格外的贴心。
曹益：科鲁泽 RS的座椅填充物比较柔软，两侧护翼的包裹感也不错，能够给予驾驶员很好的支撑，座椅前后支持电动调节。作为一辆紧凑级轿车，后排依然具有一拳四指的空间表现，地板中央的隆起并不明显，虽然头枕略小，但柔软的材质让它具有不错的舒适性。储物空间方面，中控台下方的储物格很宽大，能够容下日常随身携带的钱包、手机和钥匙等物品，使用很方便。同时值得一提的是，科鲁泽的后排也配备了独立的空调出风口，这对于后排乘坐舒适性也有很明显的提升。
苏玉阳：我认为，同样作为运动型家轿的思域，会是科鲁泽RS的最大竞争对手。但经过简单的试驾体验，科鲁泽RS的动力表现是要强于思域的（要注意，这里说的是思域220TURBO并不是180TURBO的入门车型）。我认为，科鲁泽的上市，给同级竞争对手们的压力着实不小，上汽通用雪佛兰良好的口碑和稳定的销量表现，也是为科鲁泽的成功奠定了基础。
编辑点评：
作为一台主打运动取向的紧凑型车，雪佛兰科鲁泽RS首先在外观上吸引了我，全面黑化的整车细节，为消费者省下了一大笔改装费。极具冲击性的前脸让人过目难忘，但并不夸张，是集美感和实用于一身的设计风格。内部红色缝线＋打孔皮质装饰的内饰，在保证了运动化风格的同时，也在配置上领先同级对手。本期X-Talking的主角——雪佛兰科鲁泽RS在拥有高颜值外观的同时，也在综合实力上也不输同级对手，主打年轻家用市场的它，相信一定能够凭借实力在市场中拥有一席之地。
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