升级版不简单 宝马X1插电混动里程升级版试驾

宝马X1插电式混合动力里程升级版并非只是提升了续航那么简单，多方面的变化，都让你对宝马这个品牌有了新的认知。

作为豪华品牌，在新能源大潮中没有点亮眼的成绩，显然是说不过去的。不过相比之下，宝马不仅是行动最早的，也是各类车型齐开花，尤其在本土化方面做的最为出色。依托华晨宝马，不仅率先以之诺试水，同时还提供530Le以及X1 PHEV新能源车型，更不用说即将国产的iX3纯电动车型。

宝马X1 PHEV在2017年上市，时隔两年迎来了宝马X1插电式混合动力里程升级版车型，就像它的名字，纯电续航显著提升，由原来的60km提升至现在的110km。一举成为当下你能买到的纯电续航最长的插电式混合动力车型，同时售价也小幅下调至39.38 万元（补贴前）。

而经过三天密集的试驾体验，宝马X1插电式混合动力里程升级版并非只是提升了续航那么简单，多方面的变化，都让你对宝马这个品牌有了新的认知。

市售纯电续航最大的插电混动车型

动力方面，其搭载由一台1.5T三缸发动机+电动机组成混合动力系统，除此以外还内置了一台高压启动电机。更换宁德时代提供的NCM811电池组自然是宝马X1插电混动里程升级版的最大亮点之一，作为第一款采用NCM 811电池的插电式混合动力车型，其纯电续航里程提升至110km，相较于上一代车型新车的续航里程足足提升了 83%，并且电池重量仅增加了 2.5kg。

宝马X1插电混动里程升级版

1.5T发动机单电机

最大功率（kW）10070

最大扭矩（N·m）220165

综合最大功率（kW）170

综合最大扭矩（N·m）385

宝马X1插电混动升级版老款

重量（kg）171.5169

电量（kWh）2414.7

能量密度（Wh/kg）14087

续航里程（km）11060

充电时间（h）73.7

P0+P4结构的xDrive

无论是为了节能还是环保，去丧失驾驶乐趣，显然有悖宝马品牌的初衷。采用P0+P4结构的插电混动系统，使得宝马X1插电式混合动力里程升级版省去了中间传动轴，1.5T发动机和高压起动电机驱动前轮，后置电机驱动后轮，形成新形式的xDrive。

总结：在新能源大势所趋的环境下，插电式混合动力车型至少在当下有着更具优势的特点，不会有里程焦虑，排放表现也更出色。尤其是对于宝马这样的品牌，宝马X1插电式混合动力里程升级版的驾驶乐趣有增无减。而在过去的2018年，华晨宝马包括X1 PHEV和530Le在内的在华新能源车型销量超过了2.1万台【转载注：目前量词使用极其不规范、简直是乱用，就连小学生都知道：一辆汽车、一辆坦克、一列火车、一台拖拉机、一台电视机、一架飞机、一架照相机、一支钢笔、一本书、一张床、一床棉被、一张桌子、一把椅子、一张铁锨、一件上衣、一条裤子、一条毛巾、一枚导弹、一发炮弹、一颗（发）子弹、一部电影、一部小说、一幅画、一只羊、一条狗、一头猪、一匹马、一朵花、一片树叶、一面旗、一盏灯、一块手表、一根蜡烛、一炷香、一条船、一艘军舰等等，现在倒好，量词“台”怎么就成万能量词了！作为媒体，更应该规范使用汉字以起到示范作用。】，可以预见宝马X1插电式混合动力里程升级版将会有更好的市场表现。