[XCAR 测试 原创]
法系品牌对浪漫驾驶的执拗，几乎让它们完全独立于欧系的德产、意产存在了，极度擅长细腻且高级行驶质感营造，却不愿开发或引进一套四驱系统，这就是在“自我陶醉”中的PSA集团。不过，当下市场的严峻形势直接反映到了品牌销量上，因此东风标致旗下旗舰轿车全新一代508L，也开始了以定价的错位竞争，力求光复206、307时代的辉煌。
厂商指导价为15.97-22.57万元的东风标致508L，的确在起始售价上比不少热门中级车型都更具优势。新车在国VI版本中，分别提供了1.6T 350THP与1.8T 400THP各高、低两个配置，而此次的测试车辆为全系的顶配车型，售价为22.57万元。
PSA集团的内饰设计都遵循着“唯我座舱”的理念，东风标致品牌官称为i-Cockpit唯我座舱，在中控台造型上，科幻感以及航空元素也是品牌内其他车型所惯用的风格，整体年轻感十足。此外，做工用料方面，508L也并没有让大家失望，毕竟它代表的也是品牌的旗舰水准。
此次测试车辆搭载了一台1.8T 400THP PURETECH涡轮增压发动机，最大功率155kW（211Ps）/5000rpm，峰值扭矩300Nm/1900-4500rpm，与之配合的是一台8速手自一体变速箱。此外，PSA集团常用的1.6T发动机，也作为入门车款供消费者选择。
由于测试车辆采用了国六b排放标准，我们也就此简单介绍一下“b”的意义。目前，不少城市从7月1日起就正式启动国六排放标准，而“国六a”标准也就是国五至国六的过渡排放标准，就是说国六b才是真正意义上的国六排放标准。
如果说整体驾驶感受什么瑕疵的话？可能就要说起这台8速手自一体变速箱了，在低挡位时降挡闯动有些明显，如果长时间保持拥堵路段，车辆的平顺性与舒适性都会有所降低。不过，好在换挡逻辑以及反应效率方面还算不错。
其实508L给人留下最为深刻的印象就莫属于底盘的行驶质感了，几乎每个体验过的人都对此赞不绝口。底盘的整体感出色并且细腻，很有高级感。对于细小颠簸基本上可以如履平地，有种“润物细无声”的气质。
当然，如果你能顺利适应方向盘尺寸的话，那车辆的精准指向性也会让人感觉不到它中型车的体型，灵活的车身以及适宜的转向手感，游走在车流之中也颇为轻松。不仅如此，低速时较小的转向比，也让车辆在掉头时不会显得尴尬。
出色的行驶品质当然也包括车内静谧性，大量的隔音材料以及双层玻璃，有效抑制了风噪与胎噪，而发动机细腻的运转品质以及悬挂的舒适性也丝毫不会为车内氛围带来负面影响。
●0-100km/h加速测试
车辆允许保持在2300rpm左右起步，起步瞬间稍有打滑，但车轮很快恢复抓地力，车身姿态保持得较为从容，不过车身稳定系统无法完全关闭，起步后迅速介入，最终0-100km/h加速成绩为8.12s。
●100-0km/h刹车测试
在车辆全力刹车时，刹车力度波动不算太大，并且悬挂支撑性表现也较为出色，最终100-0km/h的刹车成绩37.83m。
●绕桩测试
●油耗测试
在油耗测试期间，我们驾驶着508L共行驶了196km，平均时速为25km/h。车上仅有驾驶员一人，并附带少量行李，空调全程保持23℃ AUTO状态。最终实测平均油耗为7.2L/100km。
●噪音测试
由于508L采用了大量的隔音材料以及双层玻璃，因此在车内静谧性表现方面十分突出，即使在80km/h的巡航行驶状态，也并没有超过60dB。
编辑点评：
“变大变强”的东风标致508L，终于开始试图了解中国市场需求了，在诸多品牌早已选择“加长”引入的今天，508L也成为了品牌内的首款“L”车型，对于它本身来说，出色的行驶质感以及燃油经济性，相信对于不少消费者来说都极具吸引力，只是无奈品牌认知度似乎仍无法与一线品牌相抗衡。不过，总体来看，东风标致508L比上一代车型有了明显提升，其实倒是个极具性价比的选择。
| 基本参数： | 2019款标致508L L 400THP PureTech 激情版 国VI |
|---|---|
| 厂商指导价 | 22.57万 |
| 品牌 | 东风标致 |
| 级别 | 中型车 |
| 发动机 | 1.8T 155kW |
| 动力类型 | 汽油机 |
| 综合最大功率(kW) | |
| 综合最大扭矩(Nm) | |
| 变速箱 | 8挡AT |
| 长×宽×高(mm) | 4870×1855×1455 |
| 车身结构 | 4门 5座 三厢轿车 |
| 上市年份 | 2019 |
| 最高车速(km/h) | 230 |
| 0-100加速时间(s) | - |
| 工信部油耗(L/100km) | 6.1 |
| 保修政策 | 3年或10万公里 |
| 车身参数： | 2019款标致508L L 400THP PureTech 激情版 国VI |
| 车长(mm) | 4870 |
| 车宽(mm) | 1855 |
| 车高(mm) | 1455 |
| 轴距(mm) | 2848 |
| 车重(kg) | 1538 |
| 最小离地间隙(mm) | - |
| 前轮距(mm) | - |
| 后轮距(mm) | - |
| 接近角(°) | - |
| 离去角(°) | - |
| 车身结构 | 三厢轿车 |
| 车门数 | 4 |
| 座位数 | 5 |
| 油箱容积(L) | - |
| 行李厢容积(L) | 513 |
| 行李厢最大容积(L) | - |
| 发动机： | 2019款标致508L L 400THP PureTech 激情版 国VI |
| 发动机型号 | - |
| 排量(L) | 1.8 |
| 排量(mL) | 1751 |
| 进气形式 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | 直列（L型） |
| 汽缸数 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 压缩比 | - |
| 配气机构 | DOHC |
| 缸径(mm) | - |
| 行程(mm) | - |
| 缸盖材质 | 铝合金 |
| 缸体材质 | 铝合金 |
| 最大马力(Ps) | 211 |
| 最大功率(kW/rpm) | 155/5500 |
| 最大扭矩(Nm/rpm) | 300/1900-4500 |
| 燃料 | 汽油 |
| 燃油标号 | 92号 |
| 供油方式 | 直喷 |
| 环保标准 | 国VI |
| 发动机自动启/停 | ● |
| 变速箱： | 2019款标致508L L 400THP PureTech 激情版 国VI |
| 挡位个数 | 8 |
| 变速箱类型 | AT |
| 变速箱名称 | 8挡手自一体变速箱 |
| 底盘转向： | 2019款标致508L L 400THP PureTech 激情版 国VI |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 四驱形式 | - |
| 中央差速器结构 | - |
| 车体结构 | 承载式 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型 | 多连杆式独立悬挂 |
| 前桥限滑差速器/差速锁 | - |
| 中央差速器锁止功能 | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁 | - |
| 车轮制动： | 2019款标致508L L 400THP PureTech 激情版 国VI |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 234/45 R18 |
| 后轮胎规格 | 234/45 R18 |
| 备胎 | 无 |
| 安全配置： | 2019款标致508L L 400THP PureTech 激情版 国VI |
| 驾驶座安全气囊 | ● |
| 副驾驶安全气囊 | ● |
| 前排头部气囊(气帘) | ● |
| 后排头部气囊(气帘) | ● |
| 前排侧气囊 | ● |
| 后排侧气囊 | - |
| 膝部气囊 | - |
| 安全带气囊 | - |
| 行人安全气囊 | - |
| 前排安全气囊关闭装置 | - |
| 儿童座椅接口 | ● |
| 胎压监测装置 | ● |
| 零胎压继续行驶 | - |
| 安全带未系提示 | ● |
| 防盗报警器 | ● |
| 发动机防盗锁止 | ● |
| 车内中控锁 | ● |
| 遥控钥匙 | ● |
| 疲劳驾驶提示 | ● |
| 夜视系统 | ○ |
| 操控配置： | 2019款标致508L L 400THP PureTech 激情版 国VI |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS等) | ● |
| 车身稳定控制(ESP/DSC等) | ● |
| 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | - |
| 自动驻车 | - |
| 并线辅助 | ● |
| 车道偏离预警系统 | ● |
| 自动驾驶技术 | - |
| 可变悬挂 | (选装软硬调节) |
| 空气悬挂 | - |
| 电磁感应悬挂 | - |
| 可变转向比 | - |
| 整体主动转向系统 | - |
| 主动刹车/主动安全系统 | ● |
| 外部配置： | 2019款标致508L L 400THP PureTech 激情版 国VI |
| 电动天窗 | ● |
| 全景天窗 | ● |
| 运动版包围 | - |
| 铝合金轮圈 | ● |
| 电动侧滑门 | - |
| 电动吸合门 | - |
| 行李架 | - |
| 主动格栅 | - |
| 远程启动发动机 | - |
| 感应后备厢 | ● |
| 电动后备厢 | - |
| 内部配置： | 2019款标致508L L 400THP PureTech 激情版 国VI |
| 皮质方向盘 | ● |
| 方向盘上下调节 | ● |
| 方向盘前后调节 | ● |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘电动调节 | - |
| 方向盘记忆 | - |
| 方向盘加热 | - |
| 换挡拨片 | ● |
| 前泊车雷达 | ● |
| 后泊车雷达 | ● |
| 倒车视频影像 | ● |
| 全景摄像头 | - |
| 自动泊车入位 | ● |
| 定速巡航 | ● |
| 自适应巡航 | ○ |
| 无钥匙进入系统 | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● |
| 全液晶仪表盘 | ● |
| 行车电脑显示屏 | ● |
| HUD抬头数字显示 | - |
| 220V/230V电源 | - |
| 行车记录仪 | - |
| 无线充电 | ● |
| 座椅配置： | 2019款标致508L L 400THP PureTech 激情版 国VI |
| 座椅材质 | 皮质 |
| 运动风格座椅 | - |
| 座椅高低调节 | ● |
| 驾驶座电动调节 | ● |
| 副驾驶座电动调节 | ● |
| 后排座椅电动调节 | - |
| 副驾驶座椅后排调节 | ● |
| 腰部支撑调节 | ● |
| 肩部支撑调节 | - |
| 腿部支撑调节 | - |
| 驾驶座椅记忆 | ● |
| 副驾驶座椅记忆 | - |
| 后排座椅记忆 | - |
| 前排座椅加热 | ● |
| 后排座椅加热 | - |
| 前排座椅通风 | ● |
| 后排座椅通风 | - |
| 前排座椅按摩 | ○ |
| 后排座椅按摩 | - |
| 第二排独立座椅 | - |
| 第二排背部角度调节 | - |
| 第二排座椅移动 | - |
| 后排座椅放倒方式 | 比例放倒 |
| 第三排座椅 | - |
| 前座中央扶手 | ● |
| 后座中央扶手 | ● |
| 后排杯架 | ● |
| 加热/制冷杯架 | - |
| 多媒体配置： | 2019款标致508L L 400THP PureTech 激情版 国VI |
| 车载Wi-Fi | ● |
| GPS导航系统 | ● |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 中控台彩色大屏 | ● |
| 中控台彩色大屏尺寸 | 10英寸 |
| 中控液晶屏分屏显示 | - |
| 后排液晶屏 | - |
| 语音控制系统 | ● |
| 定位互动服务 | ● |
| 手机互联/映射 | ● |
| 车载电视 | - |
| 主动降噪 | - |
| 音响品牌 | (选装FOCAL劲浪) |
| 外接音源接口(AUX/USB等) | ● |
| CD/DVD播放器 | - |
| 扬声器数量 | 8喇叭(选装10喇叭) |
| 灯光配置： | 2019款标致508L L 400THP PureTech 激情版 国VI |
| 远光灯 | LED |
| 近光灯 | LED |
| 前雾灯 | - |
| 日间行车灯 | ● |
| 大灯高度可调 | ● |
| 自动头灯 | ● |
| 弯道辅助照明灯 | ● |
| 随动转向大灯 | - |
| 远近光感应系统 | ● |
| 智能远光灯 | - |
| 大灯清洗装置 | - |
| 车内氛围灯 | ● |
| 可变色氛围灯 | - |
| 玻璃/后视镜： | 2019款标致508L L 400THP PureTech 激情版 国VI |
| 前电动车窗 | ● |
| 后电动车窗 | ● |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 防紫外线/隔热玻璃 | ● |
| 后排隐私玻璃 | - |
| 电动后视镜 | ● |
| 后视镜加热 | ● |
| 后视镜电动折叠 | ● |
| 内后视镜自动防眩目 | ● |
| 外后视镜自动防眩目 | ● |
| 后视镜记忆 | ● |
| 流媒体车内后视镜 | - |
| 后排侧遮阳帘 | - |
| 后风挡遮阳帘 | - |
| 遮阳板化妆镜 | ● |
| 雨量感应雨刷 | ● |
| 后雨刷 | - |
| 空调/冰箱： | 2019款标致508L L 400THP PureTech 激情版 国VI |
| 手动空调 | - |
| 自动空调 | ● |
| 后排独立空调 | ● |
| 后排出风口 | ● |
| 温度分区控制 | 三区 |
| 车内空气调节/花粉过滤 | ● |
| 车载空气净化器 | ● |
| 车载冰箱 | - |
| 其他： | 2019款标致508L L 400THP PureTech 激情版 国VI |
| 说明 | - |
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