表里如一的实力选手 测试科鲁泽RS 1.3T

1痛快的动力与刚柔并济的底盘回顶部

【太平洋汽车网 评测频道】今年年初科鲁泽还未上市时我便试驾到了雪佛兰这款全新车型，但老实说在当时并未知道价格的情况下，科鲁泽从配置到行驶品质并没有给到我十分惊艳的感受，整体表现算符合同级别主流水平。接着科鲁泽迎来上市，之后平均两万的终端优惠让我惊掉下巴，现在我觉得有必要再重新认识一下它了。

痛快的动力与刚柔并济的底盘

这次我们测试的车型和我之前试驾的一样，也是顶配版本——RS 330T 自动痛快版。科鲁泽目前有两种动力配置，RS版本配备1.3T+6AT动力组合，Redline版本搭载1.0T+6DCT/6MT动力组合。这两款三缸发动机都是上汽通用Ecotec系列产品，主要特点是采用岐管双喷射技术。相比直喷而言，岐管喷射由于喷出的燃油有充足的的时间和进气充分混合，在碳烟控制方面拥有得天独厚的优势满足国六排放，而双喷嘴技术可以实现更好的喷射控制，弥补岐管喷射在高负荷阶段无法精确控制喷油量的不足。这也是通用搭载高压直喷的第八代Ecotec1.0T/1.3T出来后，并未取代岐管喷1.0T/1.3T的原因，前者物料成本偏高专为A+、B级车准备，后者物料成本更低一些可以为廉价经济型小车打出价格优势。

在小惯量涡轮的催化下，科鲁泽在初段加速时随踩随有，油门与心理预期速度有着极高的吻合度。因此不必去刻意试探它的脾气，它不会像一些涡轮增压发动机那样在你深踩时延迟1秒再突然往前冲窜。极其跟脚的油门反应，让我可以在不赶时间时慵懒踩着脚下的油门，既佛系又舒服地开。

但如果觉得这并不符合你的驾驶风格，可以开启RS车型所特有的运动模式，此时油门会变得更加灵敏，转速也会时不时保持在2000rpm以上，等待指令随时准备发射。而过于迅捷的降档反应，让我觉得动力是过剩溢出的状态，轻点油门就往前窜实在不太适合我的开车习惯，在低速跟车行驶时较为痛苦。

而在底盘滤震方面则让我感到惊喜，多连杆后独立悬架的应用提升了后排乘客的舒适，过减速带时抛跳感并不会太强烈，韧劲十足的底盘质感远超多数同级别车型。当然弹跳行程过大时，减振器也会来不及消化，把冲击感传递至车厢内。

2性能测试：百公里加速9.36秒回顶部

性能测试

0-100km/h加速测试

百公里加速测试当中，我们开启运动模式并关闭ESC车身稳定电子控制系统，采用弹射起步的方式进行测试。在爱信6AT变速箱的保护程序的介入下，转速最高能吊至2600rpm左右，轮胎与地面较着劲，在车内也能感受到有略微打滑的迹象。

可以看到的是，科鲁泽RS从起步到60km/h阶段，加速G值是处于在顶端游走的，数据显示头段提速性能和实际感受基本一致。而当速度超过80km/h后趋于平缓，加速能力与推背感没有头段那么强烈，80km/h之后的提速性能稍微拖了点后腿，最终科鲁泽的百公里加速成绩为9.36秒，在众多竞品车型中处于中等偏上的水平，对于一台经济型家用小车来说这样的动力表现绝对对得起它的价格。

100km/h-0制动测试

轮胎对于制动成绩的影响会比较大，而科鲁泽轮RS轮胎配备的是固特异安乘，这套轮胎的主要优势是静音舒适与湿地安全性，干地制动并非它的强项。科鲁泽的制动力输出非常线性，轻微的点踩动作也能转化为相对应的刹车力度，没有突兀感，整体是比较舒服的设定。

科鲁泽RS最终的制动成绩为40.45m，经过多次测试均没能迈过40米这道坎。和热门竞品车型对比，科鲁泽RS的制动性能表现算主流中等水平，相比兄弟车型英朗科鲁泽确实还有提升的空间。

噪音测试

噪音隔绝方面，对于这一价格的车型来说我们也不用抱太大期望，平稳驾驶时科鲁泽RS车厢内部静音表现和主流车型基本持平。而提速时发动机方面的轰鸣声比较明显，这与三缸机自身NVH特点有关，在噪音与震动的天平之间，解决抖动是当下最迫切的事，噪音自然成为了牺牲的对象，在A+级别或者B级车当中可以通过增加隔音材料降低分贝，而对于科鲁泽这样的经济型小车，提高成本意味着价格上升。总体而言，科鲁泽车厢噪音隔绝程度可圈可点，静谧程度达到了主流水准，只是发动机声音不太动听。

3静态回顾回顶部

静态回顾

前面提到了科鲁泽根据动力不同分有Redline与RS两种车型，虽说Redline在雪佛兰近两年的助推下，酷炫的观感体验已经深入人心。而当看见科鲁泽的RS版本车型后，或许你会跟我一样着迷于RS运动外观套件，加点预算直接上RS版本也是情理之中。在我开的这几天里经常被人误以为是新科鲁兹，我想单凭这点就绝对值回票价。

即便如此，科鲁泽RS还是在不断强化雪佛兰的家族式印记，上下分体式曜黑格栅以黑色领结为分界线，大灯的形状又和科鲁兹、科沃兹有几分相似，远远望过去就能知道这就是台【转载注：目前量词使用极其不规范、简直是乱用，就连小学生都知道：一辆汽车、一辆坦克、一列火车、一台拖拉机、一台电视机、一架飞机、一架照相机、一支钢笔、一本书、一张床、一床棉被、一张桌子、一把椅子、一张铁锨、一件上衣、一条裤子、一条毛巾、一枚导弹、一发炮弹、一颗（发）子弹、一部电影、一部小说、一幅画、一只羊、一条狗、一头猪、一匹马、一朵花、一片树叶、一面旗、一盏灯、一块手表、一根蜡烛、一炷香、一条船、一艘军舰等等，某些设备是按“台”的。现在倒好，量词“台”怎么就成万能量词了！作为媒体，更应该规范使用汉字以起到示范作用。】雪佛兰，近看又极具冲击力。

看过科鲁泽RS特立独行的运动外观，进入车厢内部后那种心潮澎湃的心情会慢慢冷却下来，就像热血过后回归平淡的生活。科鲁泽的内饰主要以实用性为主，用料也多以硬塑为主，红色缝线是RS车型专属设计。

总结

科鲁泽的定位非常清晰，介于科鲁兹与科沃兹之间，结合了科鲁兹的运动气质与科沃兹的实用性，偏低的价格策略让科鲁泽的月度销量一跃超过英朗。科鲁泽虽和英朗用的是同一副底子，但前者应用了偏软的底盘调教，更加侧重于舒适性。另外9秒出头的加速性能再次印证了通用这套三缸机的不俗实力，无论大家对三缸机有多不满，当价格摆在前面时就不得不做出选择，老老实实掏腰包。（图/文/摄：太平洋汽车网 张景森）

4车型参数配置回顶部

车型参数配置对比

● 标配○ 选配- 无

车型图片：

车型信息：科鲁泽2019款RS 330T 自动痛快版 国VI

官方价：11.99万

厂商：上汽通用雪佛兰

级别：紧凑型车

上市时间：2019-03

发动机：1.3T L3

进气形式：涡轮增压

最大马力(PS)：163

最大扭矩(N·m)：230

变速箱：6挡手自一体

车身类型：4门5座三厢车

长×宽×高(mm)：4630×1798×1485

轴距(mm)：2640

最高车速(km/h)：195

官方0-100km/h加速(s)：-

实测0-100km/h加速(s)：-

实测100-0km/h制动(m)：-

实测油耗(L/100km)：-

工信部综合油耗(L/100km)：5.8

电池保修时间：-

工信部纯电续航里程(km)：-

充电时间：-

整车质保：三年或10万公里

车身类型：三厢车

长度(mm)：4630

宽度(mm)：1798

高度(mm)：1485

轴距(mm)：2640

前轮距(mm)：1538

后轮距(mm)：1541

最小离地间隙(mm)：-

车重(kg)：1265

车门数(个)：4

座位数(个)：5

油箱容积(L)：44

行李厢容积(L)：405

行李厢最大容积(L)：-

行李厢内部尺寸(mm)：-

货箱尺寸(mm)：-

最大载重质量(kg)：-

发动机型号：-

排量(mL)：1349

进气形式：涡轮增压

最大马力(PS)：163

最大功率(kW)：120

最大功率转速(rpm)：5500

最大扭矩(N·m)：230

最大扭矩转速(rpm)：1800-4400

气缸排列形式：直列

气缸数(个)：3

每缸气门数(个)：4

压缩比：10

配气机构：DOHC

缸径(mm)：-

行程(mm)：-

发动机特有技术：-

燃料形式：汽油

燃油标号：92号 (原93号)

供油方式：多点电喷

缸盖材料：铝合金

缸体材料：铝合金

排放标准：国VI

电机类型：-

电动机最大马力(PS)：-

电动机总功率(kW)：-

电动机总扭矩(N·m)：-

前电动机最大功率(kW)：-

前电动机最大扭矩(N·m)：-

后电动机最大功率(kW)：-

后电动机最大扭矩(N·m)：-

驱动模式：-

驱动电机数：-

电机布局：-

系统综合功率(kW)：-

系统综合扭矩(N·m)：-

工信部纯电续航里程(km)：-

百公里耗电量(kWh/100km)：-

电池容量(kWh)：-

电池能量密度(Wh/kg)：-

电池类型：-

电池保修时间：-

电池充电时间：-

快充电量(%)：-

简称：6挡手自一体

挡位个数：6

变速箱类型：自动变速箱(AT)

驱动方式：前置前驱

四驱形式：-

中央差速器结构：-

前悬挂类型：麦弗逊式独立悬挂

后悬挂类型：多连杆式独立悬挂

转向助力类型：电动助力

车体结构：承载式

前制动器类型：通风盘式

后制动器类型：盘式

驻车制动类型：手刹

前轮胎规格：205/55 R16

后轮胎规格：205/55 R16

备胎规格：非全尺寸

备胎尺寸：T125/70 D15

接近角(°)：-

离去角(°)：-

纵向通过角(°)：-

最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：-

最小离地间隙(mm)：-

最小转弯半径(m)：-

最大涉水深度(mm)：-

ABS防抱死：●

制动力分配(EBD/CBC等)：●

刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：●

牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：●

车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：●

胎压监测装置：●胎压显示

防爆轮胎：-

安全带未系提示：●前排

并线辅助：-

车道偏离预警系统：-

车道保持辅助系统：-

主动刹车/主动安全系统：-

道路交通标示识别：-

疲劳驾驶提示：-

夜视系统：-

前排正面安全气囊：主● / 副●

前/后排侧气囊：前● / 后-

前/后排头部气囊(气帘)：前- / 后-

前排膝部气囊：主- / 副-

行人碰撞防护系统：-

ISO FIX儿童座椅接口：●

发动机电子防盗：●

车内中控锁：●

遥控钥匙：●

远程启动：●

无钥匙启动系统：-

无钥匙进入系统：-

巡航系统：●定速巡航

前/后雷达：前- / 后●

泊车影像系统：●倒车影像

车侧盲区影像系统：-

倒车动态提醒系统：-

驾驶模式切换：●运动

发动机启停技术：●

自动泊车入位：-

自动驾驶辅助：-

上坡辅助：●

自动驻车：-

陡坡缓降：-

可变悬挂：-

空气悬挂：-

可变转向比：-

整体主动转向系统：-

前桥限滑差速器/差速锁：-

中央差速器锁止功能：-

后桥限滑差速器/差速锁：-

天窗类型：●单天窗

天窗尺寸(mm)：-

运动外观套件：●

铝合金轮毂：●

电动吸合门：-

电动后备厢：-

后备厢感应开启：-

电动后备厢位置记忆：-

车顶行李架：-

主动进气格栅：-

方向盘材质：●皮质

方向盘调节范围：上下

方向盘电动调节：-

多功能方向盘：●

方向盘换挡：-

方向盘加热：-

方向盘记忆：-

行车电脑显示屏功能：●行车信息

全液晶仪表盘：-

液晶仪表盘尺寸：-

HUD抬头数字显示：-

车载行车记录仪：○

手机无线充电：-

座椅材质：仿皮

运动风格座椅：●

前排座椅高低调节：-

前排坐垫倾角调节：-

前排腰部支撑调节：-

前排肩部支撑调节：-

主/副驾驶座电动调节：主● / 副-

副驾驶席座椅后排电动可调：-

后排座椅调节：-

后排座椅电动调节：-

电动座椅记忆：-

前/后排座椅加热：前● / 后-

前/后排座椅通风：前- / 后-

前/后排座椅按摩：前- / 后-

后排座椅放倒形式：-

第三排座椅：-

座椅布局形式：-

前/后座中央扶手：前● / 后-

后排杯架：-

空调调节方式：●手动

温度分区控制：-

后排独立空调：-

后座出风口：●

车内PM2.5过滤装置：-

车载空气净化器：-

车载冰箱：-

近光灯光源：LED

远光灯光源：LED

自适应远近光灯：-

日间行车灯：●

自动头灯：●

转向辅助灯：-

随动转向大灯(AFS)：-

前雾灯：-

前大灯雨雾模式：-

大灯高度可调：●

大灯清洗装置：-

大灯延时关闭：●

车内氛围灯：-

电动车窗：●全车

车窗一键升/降：●驾驶席

车窗防夹手功能：●驾驶席

防紫外线/隔热玻璃：●

后视镜电动调节：●

外后视镜加热：●

后视镜电动折叠：●

后视镜锁车自动折叠：-

后视镜倒车自动下翻：-

后视镜记忆：-

内/外后视镜自动防眩目：内● / 外-

后风挡遮阳帘：-

后排侧遮阳帘：-

后排侧隐私玻璃：-

遮阳板化妆镜：●副驾驶

后雨刷：-

感应雨刷：-

中控台彩色大屏：●

中控台大屏尺寸：8英寸

中控屏操作方式：-

GPS导航系统：●

实时路况信息显示：-

手机互联/映射：-

车联网：-

道路救援呼叫：-

语音识别控制系统：-

手势控制：-

蓝牙/车载电话：●

中控液晶屏分屏显示：-

车载电视：-

后排液晶屏：-

后排中央控制系统：-

接口类型：●USB

●AUX

●SD

220V/230V电源：-

后备厢12V电源接口：-

CD/DVD：-

扬声器品牌：-

扬声器数量：标配:7

主动降噪系统：-