[汽车之家 原创试驾] 第十一代卡罗拉自2013年问世到2019年停产一共走过了六个寒暑，中庸务实的它在华销售了160万辆，这个惊人的数字是这一代车型给中国汽车市场留下的最终答卷，而如此优秀的销售成绩也从侧面反映了它的实力。
试驾视频：
你方唱罢我登场，第十二代卡罗拉接踵而至，采用丰田全新TNGA架构下的它以全新的面貌迎接世人。之前我的同事对于这台车做过详细的静态解析以及场地试驾，今天给大家带来的是全新一代卡罗拉的道路体验，那么我们先从最重要的动态感受说起，之后再来聊聊这台车的静态表现。
全新一代卡罗拉燃油版车型将搭载1.2T四缸发动机，最大功率116马力，最大扭矩185牛·米，匹配CVT无级变速箱；双擎车型搭载由1.8L阿特金森循环自然吸气发动机与电动机组成的混动系统，系统综合最大功率为122马力，匹配E-CVT变速箱，两种动力总成均可满足国六排放标准。而今天我们将试驾的是前者-燃油版本的全新卡罗拉。
全新卡罗拉依旧是很“好开”，前段的油门响应比较灵敏，驾驶者很容易上手，城市间行驶起来很轻盈，日常代步动力肯定是够用了；高速行驶时中后段的动力输出会稍显不足，速度提升不够迅速。
对于一台家用代步车而言，从容平顺的驾驶才是第一要务，与发动机匹配的CVT变速箱做的很好，在各种车速下的表现都很平顺，而小惯量涡轮在介入工作时车内也没有出现不舒服的振动和突兀感，顺畅的动力表现给驾驶者带来了更平和的心情。
全新卡罗拉提供了运动模式，开启之后初段油门响应会更加积极一些，但总体来说变化不大；ECO模式与老款车型一样，依旧是被动开启，它会根据驾驶者当前的油门开合提示当前是否为节能状态驾驶，除此之外，全新卡罗拉还提供了手动模式，运动版车型还配有换挡拨片。
流畅自然的转向手感才是它应有的表现，高速转弯时全新卡罗拉配备的ACA弯道转向辅助系统会与弯道内侧车辆施加一定的制动力，在一定程度上提升了弯道的体验，但悬架依旧有些偏软，舒适性的调校。
全新卡罗拉在驾驶质感上提升明显，悬架对于路面上的短波振动过滤比较到位，拥有之前老款车型不具备的高级感和厚重感，后多连杆独立悬架的加入提升了后排乘客的舒适度，但通过减速带以及较深的坑洼时还是感觉略硬了一些。
全新卡罗拉在中低速行驶时车内拥有一定的静谧感，车内很安静，怠速时发动机的噪音也很小；高速行驶时风噪和胎噪比较大，在深踩油门做急加速动作时发动机噪音也比较明显。
总的来说，全新卡罗拉的动力输出虽不够迅猛但足够平顺，这样能保证车内的乘坐体验以及燃油经济性。与此同时，它变的更“好开”，转向轻盈流畅，采用全新架构的它让车内的驾乘体验上有了明显提升，噪音和振动的控制比较优秀，家用车的属性更加明确。OK，下面咱们再来回顾一下这台车的静态表现。
全新卡罗拉的外观要比老款车型精致不少，丰富的线条让整个车身都更加时尚，国产车型在造型上与欧版卡罗拉的设计几乎是一样的，并没有针对中国市场做其他的调整。
从公布的配置来看，除了1.2T运动版、GLX-i旗舰版以及双擎旗舰版配备了全LED大灯外，其余车型均配备的是卤素光源大灯，LED前雾灯全系标配。
总的来说，更为时尚的外观设计确实这台“买菜车”颜值提升不少，而TNGA架构的到来也让全新卡罗拉要比上一代车型“身材比例”更协调，OK，下面咱们来简单的看下内饰。
全新卡罗拉的内饰依旧熟悉的家用车风格，简洁的线条再加上不错的中控台材质给驾乘者一种很温馨的感觉，中控大屏幕尺寸非常大，但是放在中央显得有些突兀。
12.1英寸中控屏给我的实际体验并不好，除了造型的问题外，它还有些卡顿，内部软件也不够丰富，只配有比较基础的导航和手机互联系统，而中高配车型配备的小尺寸中控屏我认为在造型上或许更协调。
全新卡罗拉内部表现是合格的，整体的造型家用车风格非常明显，车内细节做的很不错，中控台、门板以及扶手箱也都采用软质材料包裹，拥有一定的高级感，前后排座椅依旧很舒服，最大的槽点或许就是12.1英寸的中控屏了，希望未来的内部程序能更加丰富、易操作。
全文总结：
经过几天的接触后，全新卡罗拉给我留下了很不错的印象，首先是外观，动感前卫的车身造型更加讨喜，采用TNGA架构打造的它也拥有了更优秀的视野以及姿态；内饰也做的很好，温馨简洁是它的主题，细节做工也体现出了一汽丰田的造车能力；顺畅的出力给这台车带来了优秀的驾驶感受，这个级别的家用车要的就是这个，舒适好开才是第一位的，除此之外，全新的平台还让之前一般的底盘质感得到了很大提升。
缺点也不是没有，首先是内部的12.1英寸的中控屏流畅度以及内部软件丰富度还有进步的空间，其次，全新卡罗拉在高速行驶时风噪和胎噪我认为也有些大了，这个也需要进一步加强，再有，后排的乘坐空间确实一般，尤其是头部，感觉有些压抑。但这台车的综合实力依旧出众，无论是外观、内饰还是行驶质感都有进步，采用了TNGA架构的它更是如虎添翼，感兴趣的朋友可以去试上一试，我相信它不会让你失望。（图/文/摄 汽车之家 谢玥 视频 赵晋）
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| 车型图片 | |
| 基本参数 | 卡罗拉 2019款 1.2T S-CVT GLX-i旗舰版 |
| 厂商指导价 | 14.58万 |
| 经销商报价 | |
| 厂商 | 一汽丰田 |
| 级别 | 紧凑型车 |
| 能源类型 | 汽油 |
| 环保标准 | 国VI |
| 上市时间 | 2019.08 |
| 最大功率(kW) | 85 |
| 最大扭矩(N·m) | 185 |
| 发动机 | 1.2T 116马力 L4 |
| 变速箱 | CVT无级变速(模拟10挡) |
| 长*宽*高(mm) | 4635*1780*1455 |
| 车身结构 | 4门5座三厢车 |
| 最高车速(km/h) | 180 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - |
| 实测0-100km/h加速(s) | - |
| 实测100-0km/h制动(m) | - |
| 工信部综合油耗(L/100km) | 5.6 |
| 实测油耗(L/100km) | - |
| 整车质保 | 三年或10万公里 |
| 车身 | 卡罗拉 2019款 1.2T S-CVT GLX-i旗舰版 |
| 长度(mm) | 4635 |
| 宽度(mm) | 1780 |
| 高度(mm) | 1455 |
| 轴距(mm) | 2700 |
| 前轮距(mm) | 1527 |
| 后轮距(mm) | 1526 |
| 最小离地间隙(mm) | 152 |
| 车身结构 | 三厢车 |
| 车门数(个) | 4 |
| 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | 50 |
| 行李厢容积(L) | 470 |
| 整备质量(kg) | 1370 |
| 发动机 | 卡罗拉 2019款 1.2T S-CVT GLX-i旗舰版 |
| 发动机型号 | 9NR-FTS |
| 排量(mL) | 1197 |
| 排量(L) | 1.2 |
| 进气形式 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 压缩比 | 10 |
| 配气机构 | DOHC |
| 缸径(mm) | 71.5 |
| 行程(mm) | 74.5 |
| 最大马力(Ps) | 116 |
| 最大功率(kW) | 85 |
| 最大功率转速(rpm) | 5200-5600 |
| 最大扭矩(N·m) | 185 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1500-4000 |
| 发动机特有技术 | VVT-iW |
| 燃料形式 | 汽油 |
| 燃油标号 | 92号 |
| 供油方式 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国VI |
| 变速箱 | 卡罗拉 2019款 1.2T S-CVT GLX-i旗舰版 |
| 挡位个数 | 10 |
| 变速箱类型 | 无级变速箱(CVT) |
| 简称 | CVT无级变速(模拟10挡) |
| 底盘转向 | 卡罗拉 2019款 1.2T S-CVT GLX-i旗舰版 |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | E型多连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 车轮制动 | 卡罗拉 2019款 1.2T S-CVT GLX-i旗舰版 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 205/55 R16 |
| 后轮胎规格 | 205/55 R16 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 |
| 主/被动安全装备 | 卡罗拉 2019款 1.2T S-CVT GLX-i旗舰版 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● |
| 膝部气囊 | ● |
| 后排安全带式气囊 | - |
| 后排中央安全气囊 | - |
| 被动行人保护 | - |
| 零胎压继续行驶 | - |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 并线辅助 | - |
| 车道偏离预警系统 | ● |
| 车道保持辅助系统 | ● |
| 道路交通标识识别 | - |
| 主动刹车/主动安全系统 | ● |
| 夜视系统 | - |
| 疲劳驾驶提示 | - |
| 辅助/操控配置 | 卡罗拉 2019款 1.2T S-CVT GLX-i旗舰版 |
| 前/后驻车雷达 | - |
| 倒车车侧预警系统 | - |
| 自动泊车入位 | - |
| 发动机启停技术 | ● |
| 自动驻车 | ● |
| 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | - |
| 空气悬架 | - |
| 电磁感应悬架 | - |
| 可变转向比 | - |
| 中央差速器锁止功能 | - |
| 整体主动转向系统 | - |
| 涉水感应系统 | - |
| 外部/防盗配置 | 卡罗拉 2019款 1.2T S-CVT GLX-i旗舰版 |
| 运动外观套件 | - |
| 电动后备厢 | - |
| 感应后备厢 | - |
| 电动后备厢位置记忆 | - |
| 尾门玻璃独立开启 | - |
| 车顶行李架 | - |
| 发动机电子防盗 | ● |
| 车内中控锁 | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● |
| 主动闭合式进气格栅 | - |
| 电池预加热 | - |
| 内部配置 | 卡罗拉 2019款 1.2T S-CVT GLX-i旗舰版 |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | - |
| 方向盘加热 | - |
| 方向盘记忆 | - |
| 全液晶仪表盘 | - |
| HUD抬头数字显示 | - |
| 内置行车记录仪 | - |
| 主动降噪 | - |
| 电动可调踏板 | - |
| 座椅配置 | 卡罗拉 2019款 1.2T S-CVT GLX-i旗舰版 |
| 运动风格座椅 | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | - |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - |
| 后排座椅电动调节 | - |
| 后排小桌板 | - |
| 第二排独立座椅 | - |
| 后排座椅电动放倒 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 多媒体配置 | 卡罗拉 2019款 1.2T S-CVT GLX-i旗舰版 |
| GPS导航系统 | ● |
| 导航路况信息显示 | ● |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 中控液晶屏分屏显示 | - |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 手势控制 | - |
| 车联网 | ● |
| OTA升级 | - |
| 车载电视 | - |
| 后排控制多媒体 | - |
| 220V/230V电源 | - |
| 行李厢12V电源接口 | - |
| 灯光配置 | 卡罗拉 2019款 1.2T S-CVT GLX-i旗舰版 |
| LED日间行车灯 | ● |
| 自适应远近光 | ● |
| 自动头灯 | ● |
| 转向辅助灯 | - |
| 转向头灯 | - |
| 前大灯雨雾模式 | - |
| 大灯高度可调 | ● |
| 大灯清洗装置 | - |
| 大灯延时关闭 | - |
| 触摸式阅读灯 | - |
| 玻璃/后视镜 | 卡罗拉 2019款 1.2T S-CVT GLX-i旗舰版 |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 后风挡遮阳帘 | - |
| 后排侧隐私玻璃 | - |
| 后雨刷 | - |
| 可加热喷水嘴 | - |
| 空调/冰箱 | 卡罗拉 2019款 1.2T S-CVT GLX-i旗舰版 |
| 后排独立空调 | - |
| 后座出风口 | ● |
| 温度分区控制 | - |
| 车载空气净化器 | - |
| 车内PM2.5过滤装置 | ● |
| 负离子发生器 | - |
| 车内香氛装置 | - |
| 车载冰箱 | - |
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