在西班牙狭窄的山路山,GT3职业车手Frank Stippler驾驶那台纽北原型奥迪RS Q8无情地把我超越,机会千载难逢,我立刻调整到运动模式,紧紧跟随前方那台红黑涂装的轻量化RS Q8,但无奈的是两分钟后我很难再看见它的尾灯,我明白纽北7.25并非浪得虚名。此时此刻我正驾驶一台【转载注:目前量词使用极其不规范、简直是乱用,就连小学生都知道:一辆汽车、一辆坦克、一列火车、一台拖拉机、一台电视机、一架飞机、一架照相机、一支钢笔、一本书、一张床、一床棉被、一张桌子、一把椅子、一张铁锨、一件上衣、一条裤子、一条毛巾、一枚导弹、一发炮弹、一颗(发)子弹、一部电影、一部小说、一幅画、一只羊、一条狗、一头猪、一匹马、一朵花、一片树叶、一片镜片、一沓纸、一面旗、一盏灯、一块手表、一根蜡烛、一炷香、一条船、一艘军舰等等,某些设备是按“台”的。现在倒好,量词“台”怎么就成万能量词了!作为媒体,更应该规范使用汉字以起到示范作用。】奥迪RS Q8量产高配版本,今天很高兴分享给大家它的产品表现。
Frank Stippler在18岁就开始驾驶经典赛车Alfetta,并且每年都要参加十几场老爷车比赛,网上有一段他2014年驾驶1958年玛莎拉蒂250F在摩纳哥参赛的视频,能在多弯路窄的弯角做出漂亮漂移后顺便完成超车,有兴趣的朋友可以搜搜,下面正式开始RS Q8的话题。(本篇简称奥迪全新RS Q8为:RS Q8)
与奥迪RS6一样,RS Q8有着实用性与高性能兼顾的属性,我认为高性能版本的存在意义在于它可做到跑车的性能,又没有丢掉量产车的实用性,RS Q8的0-100km/h破百仅需3.8秒,对于一台大型SUV来说实属不易。
RS Q8的COD可变缸系统是其亮点之一,当发动机处于中低转速时,系统会切断2、3、5、8号缸的燃油供给和点火,并关闭其进排气门。每次切换耗时仅需数毫秒,笔者实测在车内没有任何体感和察觉。
方向盘上的RS-Mode按钮可自定义RS1和RS2模式,单独调节两种自定义内容,两种模式会影响包括发动机和变速箱管理、转向辅助、悬架、全轮转向、排气声音的工作方式。如果在舒适模式下,RS Q8会安静地在高速路上巡航,按下R MODE键,排气声浪提高,车辆进入运动模式,并且挡位已经在S挡,随意踩下油门即可超越眼前所有车辆,这种酣畅的感觉淋漓尽致。
用户可选装EAWS电动主动式横向稳定杆补偿系统(Electromechanical Active Roll Stabilization),在快速转弯时最大程度地减少车身侧倾。每个轴上的稳定器之间有一个紧凑电机。车辆直线行驶时,稳定器将独立运行,减少颠簸路面上的车身颠动,增强驾乘舒适度。当车辆过弯时,还将进行最佳稳定杆补偿。此时,全新奥迪RS Q8的稳定器会对车辆扭转方向施加反向扭转力,大幅减少由于过弯而引起的车身侧倾。EAWS系统集成在48伏电气系统中,同时也是一个能量回收系统,它甚至可以通过电机回收能量,将电能回返给电池进行储存。
在人们通常的概念中,奥迪的旗舰车型,应该是全尺寸最大、最稳重和奢华的,类似于A8一般的突出身份和科技,而Q8系列却不同。
295/40系列轮胎是奥迪量产车型中最大的原尺寸车轮,22英寸铸铝轮毂也可选装五辐设计的23英寸铸铝轮毂。
内饰板可选配月光银(lunar silver)、阿尔坎塔拉月光银(Alcantara lunar silver)或阿尔坎塔拉黑(Alcantara black)。
在德国市场上,奥迪RS Q8标配了最先进的信息娱乐系统——带导航功能的MMI多媒体交互系统更新版。该系统包括奥迪智能互联系统中的数据传输模块,配备高速电信标准LTE Advanced设置和Wi-Fi热点。导航系统可以对车主对路线的选择进行自主学习,因此系统可以向驾驶员提供智能建议,智能互联系统的在线服务新增了路线规划预测功能。
总结:奥迪RS Q8将于明年一季度开始在德国和其它欧洲国家开始销售,起售价为127,000欧元。至于售价,我想根本不是此类车主纠结的问题,而是真正的车辆表现所带来的价值,是不是赢得众人的喜爱。如果说Q8采用旗舰二字只是个广告产品用法问题,那么RS Q8则与兰博基尼Urus一脉相承,更纯粹的四驱机械结构和激进的运动表现,衬托出奥迪RS的精髓所在。在汽车界有着非常权威的判断方式就是纽北赛道圈速的成绩,奥迪RS Q8不断刷新着SUV车型在此赛道的成绩,我想这就是它强大性能最好的证明。
联系客服