在西班牙狭窄的山路山，GT3职业车手Frank Stippler驾驶那台纽北原型奥迪RS Q8无情地把我超越，机会千载难逢，我立刻调整到运动模式，紧紧跟随前方那台红黑涂装的轻量化RS Q8，但无奈的是两分钟后我很难再看见它的尾灯，我明白纽北7.25并非浪得虚名。此时此刻我正驾驶一台【转载注：目前量词使用极其不规范、简直是乱用，就连小学生都知道：一辆汽车、一辆坦克、一列火车、一台拖拉机、一台电视机、一架飞机、一架照相机、一支钢笔、一本书、一张床、一床棉被、一张桌子、一把椅子、一张铁锨、一件上衣、一条裤子、一条毛巾、一枚导弹、一发炮弹、一颗（发）子弹、一部电影、一部小说、一幅画、一只羊、一条狗、一头猪、一匹马、一朵花、一片树叶、一片镜片、一沓纸、一面旗、一盏灯、一块手表、一根蜡烛、一炷香、一条船、一艘军舰等等，某些设备是按“台”的。现在倒好，量词“台”怎么就成万能量词了！作为媒体，更应该规范使用汉字以起到示范作用。】奥迪RS Q8量产高配版本，今天很高兴分享给大家它的产品表现。
Frank Stippler在18岁就开始驾驶经典赛车Alfetta，并且每年都要参加十几场老爷车比赛，网上有一段他2014年驾驶1958年玛莎拉蒂250F在摩纳哥参赛的视频，能在多弯路窄的弯角做出漂亮漂移后顺便完成超车，有兴趣的朋友可以搜搜，下面正式开始RS Q8的话题。（本篇简称奥迪全新RS Q8为：RS Q8）
与奥迪RS6一样，RS Q8有着实用性与高性能兼顾的属性，我认为高性能版本的存在意义在于它可做到跑车的性能，又没有丢掉量产车的实用性，RS Q8的0-100km/h破百仅需3.8秒，对于一台大型SUV来说实属不易。
RS Q8的COD可变缸系统是其亮点之一，当发动机处于中低转速时，系统会切断2、3、5、8号缸的燃油供给和点火，并关闭其进排气门。每次切换耗时仅需数毫秒，笔者实测在车内没有任何体感和察觉。
方向盘上的RS-Mode按钮可自定义RS1和RS2模式，单独调节两种自定义内容，两种模式会影响包括发动机和变速箱管理、转向辅助、悬架、全轮转向、排气声音的工作方式。如果在舒适模式下，RS Q8会安静地在高速路上巡航，按下R MODE键，排气声浪提高，车辆进入运动模式，并且挡位已经在S挡，随意踩下油门即可超越眼前所有车辆，这种酣畅的感觉淋漓尽致。
用户可选装EAWS电动主动式横向稳定杆补偿系统（Electromechanical Active Roll Stabilization），在快速转弯时最大程度地减少车身侧倾。每个轴上的稳定器之间有一个紧凑电机。车辆直线行驶时，稳定器将独立运行，减少颠簸路面上的车身颠动，增强驾乘舒适度。当车辆过弯时，还将进行最佳稳定杆补偿。此时，全新奥迪RS Q8的稳定器会对车辆扭转方向施加反向扭转力，大幅减少由于过弯而引起的车身侧倾。EAWS系统集成在48伏电气系统中，同时也是一个能量回收系统，它甚至可以通过电机回收能量，将电能回返给电池进行储存。
在人们通常的概念中，奥迪的旗舰车型，应该是全尺寸最大、最稳重和奢华的，类似于A8一般的突出身份和科技，而Q8系列却不同。
295/40系列轮胎是奥迪量产车型中最大的原尺寸车轮，22英寸铸铝轮毂也可选装五辐设计的23英寸铸铝轮毂。
内饰板可选配月光银（lunar silver）、阿尔坎塔拉月光银（Alcantara lunar silver）或阿尔坎塔拉黑（Alcantara black）。
在德国市场上，奥迪RS Q8标配了最先进的信息娱乐系统——带导航功能的MMI多媒体交互系统更新版。该系统包括奥迪智能互联系统中的数据传输模块，配备高速电信标准LTE Advanced设置和Wi-Fi热点。导航系统可以对车主对路线的选择进行自主学习，因此系统可以向驾驶员提供智能建议，智能互联系统的在线服务新增了路线规划预测功能。
总结：奥迪RS Q8将于明年一季度开始在德国和其它欧洲国家开始销售，起售价为127,000欧元。至于售价，我想根本不是此类车主纠结的问题，而是真正的车辆表现所带来的价值，是不是赢得众人的喜爱。如果说Q8采用旗舰二字只是个广告产品用法问题，那么RS Q8则与兰博基尼Urus一脉相承，更纯粹的四驱机械结构和激进的运动表现，衬托出奥迪RS的精髓所在。在汽车界有着非常权威的判断方式就是纽北赛道圈速的成绩，奥迪RS Q8不断刷新着SUV车型在此赛道的成绩，我想这就是它强大性能最好的证明。
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