细分市场开创者 特立独行不曾改

——测试新一代宝马X6

宝马X6自2007年面世以来，其设计理念一直饱受争议。从实用的角度看，X5令X6失去了存在的意义。但无论怎么说，宝马X6成功地开拓了轿跑SUV市场，为奔驰GLE Coupe和奥迪Q8的推出铺平了道路。

随着X6的更新换代，其设计理念也在不断变化。全新第三代X6的外形设计相比前两代少了一些肌肉感，更干练，更动感，细节设计与新一代宝马家族的其它车型一脉相承。其实，全新X6的设计已经非常精致，相信新一代可以减少反对派的批评声。

不仅是外形设计更细腻，动力系统和各种配置相比前两代也取得了进步。我们的测试车X6 xDrive40i搭载一台在宝马全系车型中广泛使用的3.0升涡轮增压直列六缸汽油发动机，在336 bhp和450 Nm的峰值输出下，仅需5.5秒便能完成0-100 km/h加速，这对于一辆车重超过两吨的车型来说已经是非常优秀的成绩。车名中的xDrive表示该车搭载了全时四驱系统，与其相配的是带有多种模式的8速自动变速箱。

座舱内的设计与新一代X5的差异不大，配置丰富，用料考究，装配精细，相对X5更突出运动感的营造。与新一代X5相同，全新X6也搭载了宝马iDrive 7.0车机系统，附带声控功能，兼容苹果CarPlay，借助中控台上的大尺寸触摸屏能调控各种车载设备。

新一代宝马X6的车身比上一代增长26毫米，加宽15毫米，轴距加长42毫米，意味着新车拥有更宽敞的驾乘空间和载物空间。虽然车身尺寸全面增长，但新一代X6在视觉上比上一代更紧凑，证明这是成功的设计。座舱的空间感很强，尤其是后排空间，内饰质感一流，超越同级竞争对手。

对这种类型的车来说，新一代宝马X6的操控和乘坐感都堪称一流。X6的转向比X5更敏锐，车身姿态控制更出色，但总的说来，操控方面的表现只能说无过无失。对于又大又重的中大型SUV来说，操控真的没有乐趣可言。3.0升涡轮增压直列六缸发动机的动力输出非常强劲，变速箱的表现也出类拔萃。乘坐舒适性值得称道，转向虽然也算精准，但毫无生气。如果你对操控有更多追求，那么保时捷卡宴可能更适合你。

试车总评：

X6一直都是少数人的菜，宝马并未希望获得大多数人的认可。新一代X6更宽敞，更豪华，更易驾驭，虽然它被称为轿跑SUV，但操控仍然谈不上有趣。如果你热衷于驾驶，又偏好SUV，那么保时捷或许更容易讨你欢心。

测试车型主要参数：

车型：宝马X6 xDrive40i M Sport

售价：66,555英镑（约合人民币60万元）

发动机：3.0升涡轮增压直列六缸汽油机

峰值输出：336 bhp/450 Nm

传动：8速自动，四驱

0-100 km/h加速：5.5秒

最高车速：250 km/h

百公里油耗：9.3升