时尚和舒适是主旋律 测试宝马3系 325i

1精致的设计感

[汽车之家 专业评测]  至今为止3系还是这个级别运动车型的代表，虽然已经不是E系列底盘之前的车型那么纯粹了，但凭借着深厚的调校功底和对市场需求的变化，在运动的基础上融入了舒适与豪华，它的适应面变得更广也满足了更多人的需求。此前我们试驾过的长轴距版本车型在舒适和运动中更偏向前者，而这次试驾的标准轴距版车型是否更偏向后者，则是我们要给您解答的问题。

这代3系的外观和内饰设计都有了质的提升，不仅豪华程度更好，整体也更加的协调，还融入了很多向经典致敬的元素。外观的高级感就比上代车型更好，尤其是M运动曜夜套装，更加突出它的运动风格，前包围两侧夸张的进风道很有气势。

宝马3系 2020款 改款 325i M运动曜夜套装

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报价:32.99万

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灯组取消了天使眼日行灯，采用了泪眼式设计，不过相比上一代车型透镜的加入能让LED灯组更有效率工作。虽然没有了天使眼辨识度降低，但灯组还挺有设计感的，眼神看上去比之前的3系都要凶。

其实这代3系长轴距版本和标准轴距版本外观上的区别远不如上一代大，除了比例上B柱以后的位置能看出来外，设计上没有做出明显的区分，上代长轴距被吐槽的那个C柱上的装饰取消了。所以直观来看的话一眼倒不是很容易区分。325i的车尾跟紧致一些，侧面看也能感受到车头占比更大。

内饰的升级也非常的成功，豪华、精致这些词语放在全新3系上也不为过，相比上一代车型更多金属质感按键的加入和立体感很强的饰板装饰让它的内饰看起来不再单调。除了视觉上提升外，用料做工也非常棒，从方向盘到门板和中控台的触感都很细腻，也达到了同级一流的水准。

在一些细节设计上这代3系也更人性化，液晶仪表的功能性要比此前的机械仪表更加丰富，而且几乎没有延迟，在激烈驾驶时候这个感受很好。另外无线CarPlay对苹果手机用户很友好，比蓝牙更进一步的体验非常方便。中控部分空调的调整区域也很精致，温度有单独的位置显示，在自动空调模式下也能调整风量。另外解锁按键也从中控台调整到了门板上，下车拿东西再解锁就不用钻到车里去了，这点很好。

驾乘感受也是全新3系升级的重点，上一代3系的座椅即便是有腰托调节的版本，都不太好找到一个舒适的坐姿，总感觉座椅和方向盘不在一条直线上，座椅整体也偏硬。全新3系的座椅填充物更柔软，而且坐姿也没有之前那么低，驾驶位的乘坐感受提升了很多。而标准轴距版本的后排空间也没有那么的拥挤，在中型车中也有着平均的水平，标准轴距后排也能比较舒服的乘坐，和长轴距相比只是不能半躺着乘坐。此外前排储物空间也有升级，放了水瓶之后不会再尴尬的没地方放手机，门板的储物空间也有所增加。

2流畅的动力感受

目前已经上市的3系搭载的都是B48B20D 2.0T四缸涡轮增压发动机，共有三种调校版本，分别是156马力的320i/184马力的325i和325Li/258马力的330i，不过发动机大体结构一样，应对不同动力输出在发动机细节上还是有区别的，所以动力升级的话单纯调整ECU是无法达到原厂效果的。变速箱还是来自ZF的8速自动变速箱，反应速度和平顺性都是一流水平。悬架方面前双球节独立悬架、后多连杆独立悬架，目前的版本后桥没有防倾杆。

B48+ZF8这套组合在上一代3系后期版本上就已经搭载了，全新3系是B48的升级版B48TU，优化了正时结构减少故障率的同时，喷油压力和冷却系统以及隔音也做了优化，相对而言会更稳定一些。这套动力总成兼顾了速度与平顺，宝马对于动力部分的调校功力也是其它同级产品竞相追赶的目标。相比N20搭配ZF8，全新3系这套动力起步阶段的反应没有那么的灵敏，更适合在城市里跟车，开起来也更轻松一些。

和此前测试过的325Li相比325i因为车重以及轴距的减少，整体感受也更轻快一些，尤其是动力上油门不需要给太大就能获得很好地加速度，在巡航时8速变速箱通常会迅速降3个挡位拉高转速，让你的降挡一次到位完成超车动作，甚至有点双离合变速箱降挡的感觉。在油门到底的时候甚至可以连降4个挡位，从巡航的1000rpm出头直接拉到5000rpm附近，提速的感觉非常明显。

在舒适和运动模式下，这辆车也有着截然不同的反应，舒适模式下80km/h巡航转速甚至可以到1100rpm左右，安静的车内环境和舒服的姿态完全胜任代步需求，升降挡都很柔和，更低的巡航转速对燃油经济性也有一定的贡献。而在Sport模式下超过2000rpm的巡航转速已经有种蓄势待发的感觉，在高转速下油门响应也非常的积极，每一次升挡还会伴随着前冲的感觉，对于运动性有需求的消费者可能会很喜欢这个模式，一直在刺激着你把车开的更快。

在加速测试中255宽度的后轮在2500rpm时还可以抓住地面，减少打滑动力损失，到了3000rpm后轮打滑会比较严重，反倒加速成绩没那么好。在加速测试的过程中，它的表现一直很稳定，10次测试成绩都非常接近，而且变速箱以及发动机也没有衰减的现象。每次换挡都能体会到前冲的感觉，最终7.3秒的成绩也要比长轴距版车型更快。

而较低的巡航转速以及更轻的车身对燃油经济性也有贡献，经过100多公里的行驶，经历了拥堵以及环路行驶，在平均时速31km/h它的油耗只有7.9L/100km，甚至比一些紧凑型轿车油耗都要低，对了它的启停功能也比上一代车型好用，启动时没有强烈的抖动，日常开着我能接受。既运动又省油，这代3系的动力总成真的很强。

3舒适的驾驶体验

动力做到了两者兼顾的325i在驾驶层面给人的直观感受更偏向舒适，这可能是历史上最舒适的一代3系。柔和的转向手感和车内对振动的抑制都非常适合日常代步，上一代车型路感上还保留了一些，到了这代车型则几乎让你察觉不到路面的变化。而且相比起长轴距版车型，悬架并没有什么本质的变化，依旧是偏舒适的感觉，在车内变线时候能感觉到车辆的侧倾，支撑没有上一代车型那么到位。

而且在通过减速带时，悬架也几乎完全吸收了振动，不论是在前排还是后排都没有明显的颠簸感，通过连续颠簸路面也没有多余的振动，回弹干净利落，可以感受的到轮胎能够一会吸住地面，这种行驶品质在车内不论是驾驶者还是乘坐者都会比较喜欢。对于那些在乎操控的消费者而言，可能会觉得这个悬架的支撑还需要在加强一些，但以日常代步用途为主的话，就十分合适了。

转向的手感也是它值得称道的地方，虽然相比上一代车型手感再次变轻了一些，相对而言也没有那么清晰的路感，但方向盘转动的角度与车头行驶轨迹密切联系，能让你在驾驶中很精准的找到方向，整个方向盘的阻尼设定也很平均，在弯道中不需要过多调整角度，这也是它行驶部分很大的一个优势。

至于刹车成绩，还算不错，连续刹车测试下也没有明显的衰减现象，虽然只是单活塞卡钳，制动的力度能够给予保证。不过刹车的脚感有点偏软，刹车踏板前四分之一有点发虚，这个和上一代车型有明显的区别，好处就是刹车踏板踩下去不会立马有强大制动力，堵车中会更顺畅。缺点就是需要比上一代车型刹车踏板踩得更深一些，就能获得不错的制动力。

NVH也是提升行驶舒适性的改变，上一代车型发动机噪音以及轮胎噪音都要高于同级的平均水平，原地怠速以及高速行驶时的表现不是很好，这代车型在发动机部分就增加了隔音材料，同时行驶中风噪和路面噪音的抑制也明显提升，再加上行驶怠速低，噪音实测表现也很好。

总结：

从325i和325Li体验完的感受来看，实际差距并没有很大，没有因为325i轴距短而运动性更强，也没有因为325Li轴距更长变得驾驶感受不好。两者之间的差距从底盘调校来看不是特别明显，主要是因为325i轴距短而且车轻，开着更灵活一些，但包括侧倾和转向的手感是相似的。所以在325i和Li之间选择的话，我会更倾向后者，空间更大而且驾驶感受相差不多。如果在乎驾驶感受和运动特性，我会更推荐直接选择330i，它的直观感受可能更符合你心中宝马运动型车的定位。

但话说回来，这辆325i有一种让我一直想开的魔力，如果完全偏向运动的话，可能短时间内会感觉很有激情，但久而久之会失去那种新鲜感，但325i这种调校会在保留舒适度的同时，让你有一种顺畅驾驶的感觉，只管转动方向盘，踩刹车和油门就好，别的不用考虑很多，这种轻松又愉快的驾驶氛围，是这辆325i吸引我的部分。（文/图/摄 汽车之家 曹昊旻）

4详细配置

车型图片

基本参数宝马3系 2020款 改款 325i M运动曜夜套装

厂商指导价32.99万

厂商华晨宝马

级别中型车

能源类型汽油

环保标准国VI

上市时间2019.11

最大功率(kW)135

最大扭矩(N·m)300

发动机2.0T 184马力 L4

变速箱8挡手自一体

长*宽*高(mm)4719*1827*1459

车身结构4门5座三厢车

最高车速(km/h)233

官方0-100km/h加速(s)7.3

实测0-100km/h加速(s)7.31

实测100-0km/h制动(m)38.32

工信部综合油耗(L/100km)6.2

实测油耗(L/100km)7.9

整车质保三年或10万公里

车身宝马3系 2020款 改款 325i M运动曜夜套装

长度(mm)4719

宽度(mm)1827

高度(mm)1459

轴距(mm)2851

前轮距(mm)-

后轮距(mm)-

最小离地间隙(mm)-

车身结构三厢车

车门数(个)4

座位数(个)5

油箱容积(L)59

行李厢容积(L)-

整备质量(kg)-

发动机宝马3系 2020款 改款 325i M运动曜夜套装

发动机型号B48B20D

排量(mL)1998

排量(L)2.0

进气形式涡轮增压

气缸排列形式L

气缸数(个)4

每缸气门数(个)4

压缩比-

配气机构DOHC

缸径(mm)-

行程(mm)-

最大马力(Ps)184

最大功率(kW)135

最大功率转速(rpm)5000-6000

最大扭矩(N·m)300

最大扭矩转速(rpm)1350-4000

发动机特有技术-

燃料形式汽油

燃油标号95号

供油方式直喷

缸盖材料铝合金

缸体材料铝合金

环保标准国VI

变速箱宝马3系 2020款 改款 325i M运动曜夜套装

挡位个数8

变速箱类型手自一体变速箱(AT)

简称8挡手自一体

底盘转向宝马3系 2020款 改款 325i M运动曜夜套装

驱动方式前置后驱

前悬架类型双球节弹簧减振支柱前桥

后悬架类型多连杆式独立悬架

助力类型电动助力

车体结构承载式

车轮制动宝马3系 2020款 改款 325i M运动曜夜套装

前制动器类型通风盘式

后制动器类型通风盘式

驻车制动类型电子驻车

前轮胎规格225/45 R18

后轮胎规格255/40 R18

备胎规格无

主/被动安全装备宝马3系 2020款 改款 325i M运动曜夜套装

主/副驾驶座安全气囊主● / 副●

前/后排侧气囊前● / 后-

前/后排头部气囊(气帘)前● / 后●

膝部气囊-

副驾驶座垫式气囊-

后排安全带式气囊-

后排座椅防下滑气囊-

后排中央安全气囊-

被动行人保护-

缺气保用轮胎●

ISOFIX儿童座椅接口●

ABS防抱死●

制动力分配(EBD/CBC等)●

刹车辅助(EBA/BAS/BA等)●

牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)●

车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)●

并线辅助○

车道偏离预警系统○

车道保持辅助系统○

道路交通标识识别○

主动刹车/主动安全系统●

夜视系统-

疲劳驾驶提示●

辅助/操控配置宝马3系 2020款 改款 325i M运动曜夜套装

前/后驻车雷达前● / 后●

倒车车侧预警系统-

自动泊车入位●

发动机启停技术●

自动驻车●

上坡辅助●

陡坡缓降-

空气悬架-

电磁感应悬架-

可变转向比-

中央差速器锁止功能-

整体主动转向系统-

涉水感应系统-

外部/防盗配置宝马3系 2020款 改款 325i M运动曜夜套装

运动外观套件●

电动后备厢○

感应后备厢○

电动后备厢位置记忆-

尾门玻璃独立开启-

车顶行李架-

发动机电子防盗●

车内中控锁●

无钥匙启动系统●

主动闭合式进气格栅●

电池预加热-

内部配置宝马3系 2020款 改款 325i M运动曜夜套装

多功能方向盘●

方向盘换挡●

方向盘加热-

方向盘记忆-

全液晶仪表盘●

HUD抬头数字显示○

内置行车记录仪-

主动降噪-

电动可调踏板-

座椅配置宝马3系 2020款 改款 325i M运动曜夜套装

运动风格座椅-

主/副驾驶座电动调节主● / 副●

副驾驶位后排可调节按钮-

后排座椅电动调节-

后排小桌板-

第二排独立座椅-

后排座椅电动放倒-

前/后中央扶手前● / 后●

后排杯架●

多媒体配置宝马3系 2020款 改款 325i M运动曜夜套装

GPS导航系统●

导航路况信息显示●

道路救援呼叫●

中控液晶屏分屏显示-

蓝牙/车载电话●

手势控制○

面部识别-

车联网●

OTA升级-

车载电视-

后排控制多媒体-

220V/230V电源-

行李厢12V电源接口-

灯光配置宝马3系 2020款 改款 325i M运动曜夜套装

LED日间行车灯●

自适应远近光○

自动头灯●

转向辅助灯-

转向头灯●

前大灯雨雾模式-

大灯高度可调●

大灯清洗装置-

大灯延时关闭●

触摸式阅读灯-

玻璃/后视镜宝马3系 2020款 改款 325i M运动曜夜套装

前/后电动车窗前● / 后●

车窗防夹手功能●

后风挡遮阳帘-

后排侧隐私玻璃-

后雨刷-

可加热喷水嘴-

空调/冰箱宝马3系 2020款 改款 325i M运动曜夜套装

后排独立空调●

后座出风口●

温度分区控制●

车载空气净化器-

车内PM2.5过滤装置●

负离子发生器-

车内香氛装置-

车载冰箱-