148V轻混动以及新款英朗驾驶感受
[汽车之家 原创试驾] 前不久，在由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办，汽车之家承办的首届中国春季云车展期间，新款别克轿车家族正式上市。除了新款君威GS、威朗GS以及君越等车型外，还包括了2021款的英朗。后者相比老款车型最大的改动在于增加了1.3T+48V轻混动力车型，这也是上汽通用旗下首款搭载了48V轻混动力的产品。
英朗作为别克旗下最畅销的车型之一，不仅肩负着扛起销量重任的使命，从本次作为轻混动力试水的首款车型，也能够看出品牌对产品力有着十足的信心。而在未来，上汽通用旗下的更多车型也都将搭载这套由48V电机、48V动力电池、电源管理模块和混合动力控制单元组成的轻混动系统。而今天我们主要聊聊它在英朗上的表现如何。
● 30秒快速了解英朗18T轻混动
1.动力系统由1.3T发动机+6AT变速箱以及48V电机、48V动力电池、电源管理模块及混合动力控制单元组成。
2.48V轻混动系统能够参与动力输出，扭矩约5-20牛·米。
3.能实现8-10%的燃油经济性改善。
4.指导价12.59万元，相比老款同配置降低1万元。
● 轻混技术简单解析：
48V轻混系统由48V电机、48V动力电池、电源管理模块和混合动力控制单元组成。通过电机参与动力输出以及让车辆更容易进入启停状态等手段，最终实现节省整车油耗、改善驾驶品质等目的。通俗点说，48V电机的加入，可以让燃油发动机获得更多“喘息”的机会。
除此之外，48V轻混系统还有着对现有整车架构影响较小，易于布置等优势。无论是研发还是制造成本，都远低于传统插电式混动车型。虽然此类车型未必能够享受到购车或用车的政策红利，但对于实现节能减排以及提升驾驶品质也不失为一个不错的解决方案。
● 效果如何？
英朗所搭载的这套轻混系统主要在6个方面将会对日常的驾驶进行提升，分别是启停工作后，发动机启动的瞬间；初段加速时参与动力输出；车辆匀速行驶时，为48V动力电池进行充电；车辆滑行或减速时，利用动能回收进行充电；车辆低速滑行时，发动机停止喷油，利用电机来维持发动机转速以及车辆电气系统功能；让车辆更高频率的进入启停状态。
实际上在上述的这些电机所带来的改变中，能让驾驶者主观上感受到差异的主要在于发动机启动加速以及滑行制动。匀速充电以及低速滑行停止喷油并不会在驾驶感受层面带来太明显的影响。
● 寿命与质保
能够更频繁的进入启停工况，相信不少朋友也会对这套新系统的可靠性提出疑问。实际上根据厂商的反馈，整车经历过50万次启停以及24万公里的耐久测试。什么概念呢？举个极端点的例子，假设每天启停100次，那需要14年不到才能达到50万次。参考现在普遍的购车频率，过了14年基本也已经换车了。
此外，英朗轻混动车型还可享受动力总成主要零部件8年或16万公里原厂质保服务，如此长效的质保期也是目前行业内数一数二的了，足以见得上汽通用对其产品耐用性有着极强的信心。
● 驾驶感受：
正如上文提到的，48V轻混系统可以更简单的基于原有车型架构上进行研发，因此相比老款英朗，新车在结构上并没有进行改动，简单来说只是在机舱内加了电机，在座椅下方加了48V电池而已。无论是重量还是体积，几乎不会对操控产生影响。
英朗的底盘调校属于偏运动的那一类，灵敏的转向手感，坚韧的悬架阻尼都让驾驶者开起来得心应手。并且通用一贯扎实的底盘质感也在新车上得以继承，因此它也能很好的兼顾一定的舒适性，当车辆驶过较大的坑洼时，产生的纵向抛离感并不强。
当然这些并非本文的重点，48V轻混动系统主要带来的驾驶感受影响在启停控制以及中低速加速。首先车辆进行启停的判断相当干脆，只要时速降至0km/h并且带着刹车，通常都会触发启停功能，因此在拥堵的市区道路中走走停停建议把这它关了。
得益于iBSG电机，启停过程中发动机熄火的瞬间可以处理的相当平稳，印象中不少带有启停的车辆在熄火时都会伴随着一定的抖动，而在新款英朗上类似现象则完全察觉不到。此时松开制动踏板，发动机能够在0.4秒内完成启动。并且能够明显感受到电机已经蓄势待发输出动力，车辆带着一股“窜”劲。类似红灯跳绿灯正打算起步时，这样的调校相当出色，发动机启动到踩下油门车辆提速一气呵成。
不过在有些时候，还处于红灯排队状态下，启停系统却未必能够长时间的“停”着，尤其是当空调开启电机负载较高或是48V动力电池电量不太充足时，车辆只能“唤醒”发动机。然而此时电机依然会输出一定的动力，这就与驾驶意图相悖了。如果未来能对启停状态下电动机的动力输出逻辑进行调整，想必能够消除这方面的影响。
而在中低速加速时，得益于电动机同样参与动力输出，感官上能够明显体会到加速势头相当猛烈，外加这台1.3T发动机原本就很优秀的账面参数，整个提速过程相当轻快。当然，只有48V动力电池的点亮在30%以上时，电机才会参与动力输出。
为动力电池充电的方式有两种，其一是中高速匀速行驶时，通过发动机的轻负荷运转对电池充电，这种充电方式并不会对驾乘感受产生影响。其二是通过车辆滑行或制动时进行动能回收充电。滑行状态下的动能回收能察觉到一定的拖拽感，当然远不及那些强混动车型或电动车来的明显，对于日常驾驶并不会产生太大影响。
2静态部分改动不多，细节设计贴心
● 静态简单回顾：
2021款别克英朗在造型上并没有与老款车型做出任何改动，整车造型年轻、时尚。很显然这是一台符合年轻人审美的车型。
英朗 2021款 18T 自动轻混动精英型
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报价:9.79万2.80万
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车身尺寸对比
车型英朗朗逸宝来
长度（mm）460946704663
宽度（mm）179818061815
高度（mm）148614741462
轴距（mm）264026882688
车身长宽高分别为4609mm×1798mm×1486mm，轴距为2640mm，与老款车型保持一致。这样的体型与同级别中的其他对手表现接近。16英寸双色铝合金轮圈配备来自玛吉斯的WALTZ MS1系列轮胎，规格为205/55 R16。
来到车内，新款英朗在内饰部分也同样没有进行设计上的调整，中控台流畅的线条十分耐看。3.5英寸的行车电脑彩色屏幕为全系标准配置，7英寸中控彩色触屏为精英型车型标配，两款进取型则需要选装。值得一提的是，新款英朗升级了别克eConnect互联系统，能够识别更丰富的语音指令，并且车机自带酷我音乐、高德地图以及远程预约维修保养等功能。
皮革座椅的填充物软硬适中，白色缝线处理能够很好地提升档次感，后排座椅的材质与前排相同。后排出风口为全系标准配置，这一点值得表扬。
● 总结：
新款英朗最大的亮点在于增加了48V轻混动系统，对于驾驶感受层面的提升也非常明显。很好的增强了小排量涡轮增压发动机在中低加速时的爆发力，可以显著感受到动力的提升。此外，车型配置与价格也进行了调整，取消了老款旗舰型车型，并且售价也调低了一万元。
未来，上汽通用也将对旗下产品逐步增加48V轻混动系统，不过可以预见的是首批车型基本都是与新款英朗相同搭载1.3T发动机的车型。同时也不排除2.0T这类原本动力表现就已经很不错的车型上出现轻混动系统。而选择英朗这款跑量的车型作为新动力组合试水的首款车型，究竟最终能有怎样的市场反馈，让我们拭目以待！（文/图/摄 汽车之家 彭储文）
3试驾车型详细参数配置表
车型图片
基本参数英朗 2021款 18T 自动轻混动精英型
厂商指导价12.59万
经销商报价9.79万 2.80万
获取底价
厂商上汽通用别克
级别紧凑型车
能源类型汽油+48V轻混系统
环保标准国VI
上市时间2020.04
最大功率(kW)120
最大扭矩(N·m)230
发动机1.3T 163马力 L3
变速箱6挡手自一体
长*宽*高(mm)4609*1798*1486
车身结构4门5座三厢车
最高车速(km/h)195
官方0-100km/h加速(s)-
实测0-100km/h加速(s)-
实测100-0km/h制动(m)-
工信部综合油耗(L/100km)5.3
实测油耗(L/100km)-
整车质保三年或10万公里
车身英朗 2021款 18T 自动轻混动精英型
长度(mm)4609
宽度(mm)1798
高度(mm)1486
轴距(mm)2640
前轮距(mm)1538
后轮距(mm)1541
最小离地间隙(mm)-
车身结构三厢车
车门数(个)4
座位数(个)5
油箱容积(L)44
行李厢容积(L)-
整备质量(kg)1285
发动机英朗 2021款 18T 自动轻混动精英型
发动机型号-
排量(mL)1349
排量(L)1.3
进气形式涡轮增压
气缸排列形式L
气缸数(个)3
每缸气门数(个)4
压缩比-
配气机构DOHC
缸径(mm)-
行程(mm)-
最大马力(Ps)163
最大功率(kW)120
最大功率转速(rpm)5500
最大扭矩(N·m)230
最大扭矩转速(rpm)1800-4400
发动机特有技术-
燃料形式汽油+48V轻混系统
燃油标号92号
供油方式多点电喷
缸盖材料铝合金
缸体材料铝合金
环保标准国VI
电动机英朗 2021款 18T 自动轻混动精英型
电机类型-
驱动电机数-
电机布局-
电池类型-
电池组质保待查
变速箱英朗 2021款 18T 自动轻混动精英型
挡位个数6
变速箱类型手自一体变速箱(AT)
简称6挡手自一体
底盘转向英朗 2021款 18T 自动轻混动精英型
驱动方式前置前驱
前悬架类型麦弗逊式独立悬架
后悬架类型多连杆式独立悬架
助力类型电动助力
车体结构承载式
车轮制动英朗 2021款 18T 自动轻混动精英型
前制动器类型通风盘式
后制动器类型盘式
驻车制动类型手刹
前轮胎规格205/55 R16
后轮胎规格205/55 R16
备胎规格非全尺寸
主/被动安全装备英朗 2021款 18T 自动轻混动精英型
主/副驾驶座安全气囊主● / 副●
前/后排侧气囊前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)-
膝部气囊-
副驾驶座垫式气囊-
后排安全带式气囊-
后排座椅防下滑气囊-
后排中央安全气囊-
被动行人保护-
缺气保用轮胎-
ISOFIX儿童座椅接口●
ABS防抱死●
制动力分配(EBD/CBC等)●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)●
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)●
并线辅助-
车道偏离预警系统-
车道保持辅助系统-
道路交通标识识别-
主动刹车/主动安全系统-
夜视系统-
疲劳驾驶提示-
辅助/操控配置英朗 2021款 18T 自动轻混动精英型
前/后驻车雷达前- / 后●
倒车车侧预警系统-
自动泊车入位-
发动机启停技术●
自动驻车-
上坡辅助●
陡坡缓降-
空气悬架-
电磁感应悬架-
可变转向比-
中央差速器锁止功能-
整体主动转向系统-
涉水感应系统-
外部/防盗配置英朗 2021款 18T 自动轻混动精英型
运动外观套件-
电动扰流板-
电动后备厢-
感应后备厢-
电动后备厢位置记忆-
尾门玻璃独立开启-
车顶行李架-
发动机电子防盗●
车内中控锁●
无钥匙启动系统-
主动闭合式进气格栅-
电池预加热-
内部配置英朗 2021款 18T 自动轻混动精英型
多功能方向盘-
方向盘换挡-
方向盘加热-
方向盘记忆-
全液晶仪表盘-
HUD抬头数字显示-
内置行车记录仪-
主动降噪-
电动可调踏板-
座椅配置英朗 2021款 18T 自动轻混动精英型
运动风格座椅-
主/副驾驶座电动调节-
副驾驶位后排可调节按钮-
后排座椅电动调节-
后排小桌板-
第二排独立座椅-
后排座椅电动放倒-
前/后中央扶手前● / 后-
后排杯架-
多媒体配置英朗 2021款 18T 自动轻混动精英型
GPS导航系统●
导航路况信息显示●
道路救援呼叫●
中控液晶屏分屏显示-
蓝牙/车载电话●
手势控制-
面部识别-
车联网●
OTA升级●
车载电视-
后排控制多媒体-
220V/230V电源-
行李厢12V电源接口-
灯光配置英朗 2021款 18T 自动轻混动精英型
LED日间行车灯●
自适应远近光-
自动头灯●
转向辅助灯-
转向头灯-
前大灯雨雾模式-
大灯高度可调●
大灯清洗装置-
大灯延时关闭●
触摸式阅读灯-
玻璃/后视镜英朗 2021款 18T 自动轻混动精英型
前/后电动车窗前● / 后●
车窗防夹手功能-
后风挡遮阳帘-
后排侧隐私玻璃-
后雨刷-
可加热喷水嘴-
空调/冰箱英朗 2021款 18T 自动轻混动精英型
后排独立空调-
后座出风口●
温度分区控制-
车载空气净化器-
车内PM2.5过滤装置●
负离子发生器-
车内香氛装置-
车载冰箱-
