武装色霸气来袭 试驾东风本田全新思域两厢版

思域，一款让情怀落地，让信仰得以传播的产品，问世至今已有48年历史，并历经十次换代，全球累计销量已突破2500万辆。在去年5月，第十代思域的中期改款产品（三厢）登陆国内，目前月均销量能够保持在2万辆上下，足以配得上“神车”之名。若追溯起思域的成功史，总绕不开Type R这一传说（原纽北最速前驱车），思域也因此自带霸王色霸气。如今，东风本田全新思域Hatchback（掀背车）的到来，更是将武装色霸气演绎到了极致。

相较于三厢版本，全新思域Hatchback虽然被称作是两厢版，但其实它更像是思域的原厂改装版本，上下两层扰流板、中置双排气口等设计，都让它看上去性能“炸裂”，妥妥的街跑小钢炮，不过在“凶狠”的外表之下，思域两厢版依旧有着一颗家用车的心，但信仰可能会更加纯粹。

看过海贼王（ONE PIECE）的朋友可能都会了解，霸气目前分为三个种类，分别为霸王色霸气、见闻色霸气和武装色霸气。其中，霸王色霸气是强者天生的，后天无法学习，也可以看作是血脉的传承；武装色霸气则能够增强自身的防御力与攻击力。以此类比，传承了Type R精神的普通版思域自然是霸王色霸气的携带者，而更原汁原味的两厢版思域则在三厢版的基础上，开启了武装色霸气，攻击值加倍。（注：静态车型为CVT顶配版）

总体来看，相较于三厢版车型，全新思域两厢版的外形设计更加性能范儿，对于那些喜欢拉风造型的消费者应该会比较满意，至少开出去能够显示你的与众不同。而在配置方面，包括倒车雷达、倒车影像、ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、FCW预碰撞警示系统、TSR交通标识识别系统、LKAS车道保持辅助系统等功能都是有的，并且手动挡车型也会配备，真的相当出人意料。

第2/3页:内饰变化不大/空间更加实用

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与外观的大幅变化不同，全新思域两厢版的内饰设计与三厢版差别不大，依旧遵循了家族式的设计风格，不过在空间体验上，两车还是会有一定区别。另外，在部分配置上，两厢版思域和三厢版思域也存在一些细小差异。

单纯坐在车内，可能你根本感觉不出来这是两厢版，还是三厢版，所以担心内饰设计的朋友，完全可以放心。不过在后排乘坐空间、行李箱储物空间方面，两款车型还是存在着一定差别，而从总体的体验来看，全新思域两厢版的实用性可能更高，但舒适性可能会较三厢版稍低一些。

第3/3页:相同的动力参数/略微不同的驾驶感受

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动力系统方面，全新思域两厢版向三厢版看齐，其搭载了代号为L15B8的1.5T涡轮增压发动机，其中6MT车型的最大功率为130kW/5500rpm；CVT车型的最大功率为130kW/6000rpm。峰值扭矩方面，6MT车型的最大扭矩为226Nm/1800-5500rpm；CVT车型的最大扭矩为220Nm/1700-5500rpm。另据厂商介绍，全新思域两厢版在悬架风格、方向盘手感等方面都进行了重新调校，会有别于三厢版车型。

虽然我没有开过三厢版思域，但就总体驾驶感受来说，全新思域两厢版肯定算是运动型轿车中，比较纯粹的那一类，虽然受限于排量原因，它无法与真正的性能车比肩，但也因此才能够让更多消费者拥有它。而作为最了解中国用户的汽车品牌之一，东风本田对于全新思域两厢版的升级，可谓是钻研到了实处，无论是强化过的外观、高配手动挡，还是经过细心调校的悬架质感，都是消费者能够比较明显感知到的。

写在最后：近几年来，国内两厢车的市场份额在不断萎缩，不少品牌都放弃了这一阵地，或是延缓新车投放，即便是以往卖的比较好的产品，销量状况也有所下滑，在此时刻，东风本田选择量产全新思域两厢版，不得不说是与大环境相违背的，但同时也是给本田粉的一大惊喜。

不过很显然，全新思域两厢版的推出，不单纯是为了在三厢版思域的销量基础上进行拔高，其存在的更多意义在于强化“思域”车型的IP，组建更完善的车系，并以此来扩大思域这一产品家族在潜在消费人群中的影响力，让“信仰”得到进一步根植。