开始吧红火的旅程 福特锐际长测（汽车之家）

1本土化前脸设计很成功

[汽车之家 长期测试]　大家好，我是上海分站的朱力神，这一次福特锐际的长期用车体验由我为大家呈现。或许是由于年轻时喜爱户外运动需要一辆空间大且能够应付复杂路况车的缘故，我特别偏爱SUV，不仅自己买的是SUV，连长测也更喜爱体验各式不同的SUV。福特锐际虽然在品牌中属于定位较高的车型，但基于其运动的造型和领先的科技配置，对于一部分年轻人也是有吸引力的。在接下来的半年里，我将分门别类针对这款车的性能表现、智能科技、乘坐空间、储物能力等作更详细的体验。如果您想了解有关锐际的更多信息，可前往我的编辑博客留言。

● 锐际究竟是一款怎样的车型？

福特在中国市场深耕多年，由于中国消费者对SUV一直保持着较高的热情，所以我们看到包括长安福特、江铃福特在内共有七款不同定位的SUV车型在售，阵容强大。锐际的海外版本Escape是替代海外版翼虎的换代产品，而在中国市场，锐际和翼虎有着不同的定位，两者同台销售。锐际在国内最早于2019年4月初的福特中国2.0战略发布会上首次亮相，接着于2019年底正式上市。

锐际的海外版本Escape是一款面向全球市场的车型，在美洲、欧洲等成熟市场都有销售。而中国正在成为全球最大的单一消费市场，迎合中国消费者的喜好自然是必不可少的。为此福特成立了中国设计中心，将Escape修改得更符合中国消费者的审美。从前脸造型看，锐际的设计算是非常成功的，至少我个人非常喜欢。此前我们对锐际的造型设计作了详细解读，并采访了福特（中国）产品创新副总裁刘曰海先生，更详细的内容点击《本土化的新尝试 解读锐际Escape设计》了解详情。

● 锐际这款车以及顶配版四驱纵享款ST-LINE有哪些亮点？

2020款锐际目前共有5个配置版本，指导价区间为17.98-21.88万元。长测的是其中的顶配版本，配置不仅全面，同时还采用了独特的ST-LINE外观套件并搭载了四驱系统，不仅能穿街走巷，在一些砂石、泥泞地面上还有一定的脱困能力。希望未来有机会到野外试一试它的身手。

锐际 2020款 EcoBoost 245 四驱纵享款ST-LINE

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报价:21.88万

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锐际好看吗？我的结论是好看！整车造型由福特全球设计团队主导，而本土团队则根据中国用户的口味作了改进，比如用更硕大的进气格栅替代了海外版细长的六边形格栅，我觉得本土化的前脸设计确实要比海外版更成功，尤其是ST-LINE的运动前脸。

侧面线条更多地用弧面而非棱线勾勒曲面，此前从创意总监口中得知海外设计团队对于车辆整体形面的竟然来自可口可乐的玻璃瓶，再加上红色车身和黑色车窗，无论是形体还是配色确实与可乐瓶子有些神似。

尾部造型遵循着全球统一的设计，视觉冲击没有前脸那么强烈，属于挺耐看的一类。为了达到优异的空气动力学表现，大倾斜度风挡、各种扰流结构似乎并不可少，整车风阻系数也控制在了0.33Cd，这样的成绩算是不错的，只是多多少少牺牲了一些储物空间。至于储物空间的具体表现如何，在之后的空间体验篇中我会详细说明。

2皮革与麂皮的组合用料扎实

● 内饰设计与配置简单介绍：

锐际的内饰造型完全出自中国团队之手，造型上与海外版有很大的不同。四款普通版车型内饰主要由皮革包覆，而运动版用料更多样，包括中控台、座椅等内饰部分增加了麂皮材质，这种材料防滑性更好，是不少运动车型甚至赛车会使用的材料，主打运动的ST-LINE自然也不例外。

基于小度车载OS打造的SYNC+智联系统应用在了国产福特、林肯品牌的多款车型上，12.3英寸横屏不仅在视觉效果上领先于海外版的8英寸屏，内部功能也更丰富，甚至还具备购物功能，比如点外卖、叫停车费、购买电影票等，这是目前其它大多数智联系统所不具备的。有关SYNC+系统更详细的表现，点击《出行“智”助理 福特锐际SYNC+智联测试》了解更多。

ST-LINE的座椅功能还是比较丰富的，尤其是主驾驶座，不仅使用皮革+麂皮两种面料包覆，同时还提供了电动腰托、前排座椅加热等功能。第二排有着不错的灵活性，不仅座椅整体可以分体式前后移动，靠背角度同样可以调节。有关座椅的详细体验我们会在空间体验篇为大家带来更详细的介绍。

● 微体验

用车的第一天我就发现长测的这台车没有自动落锁，搜索车辆设置和论坛后确认这台车原厂确实是不带自动落锁功能的，需要用户上车有手动锁车的习惯，当然也有论坛网友说可以通过刷电脑的方式开启。另外福特SYNC+系统支持手机App远程控制，不过目前的控制功能仅涵盖车门上锁/解锁和发动机远程启动/熄火，目前而言基本够用。

● 油耗表现：

长测正式开始的前三周除了日常上下班外还作了一次长途旅行，期间高速路况所占比重较高，平均时速达到52km/h。最终一箱油实现了往返，总行驶里程为532.8公里，期间空调一直保持开启状态，实测平均油耗约9.9L/100km，不算特别低。

油箱加满后仪表盘右下方的续航里程参考值一般在500余公里左右。此次长途旅行结束并回到我常去的那个加油站后仪表右侧的油量显示并未见底，仪表也没有弹出低油量提示，可见仪表参考值还是比较准确的，未来有机会再次挑战用一箱油跑更长的里程。

● 文章总结：

锐际留给我的第一印象不错，不仅造型设计很讨人喜欢，火红的涂装也实在夺人眼球，如果需要给外观打分的话，给个满分都不为过。内饰造型相比外观而言稍内敛些，从造型上看符合多数国人的审美取向，设计上也算是比较成功的。下一期更新我将为大家好好介绍这款车的动力系统，从这段时间的体验来看这套2.0T+8AT的动力组合还是相当给力的。大家有任何想问的或者想交流的，欢迎来我的编辑博客交流。（文/图/摄 汽车之家 朱力神）

32.0T动力强/参数优于某小钢炮

[汽车之家 长期测试]  福特锐际ST-LINE在上海编辑部已经度过了一个半月的时光，在此期间除了在上海城区内活动外，还多次满载拍摄设备前往周边省市承担运输和跟拍任务。上一次我们简单回顾了锐际ST-LINE的造型设计和人车交互方面的微体验，至于开起来之后动力和底盘的表现如何，今天就来告诉大家。

● 有着紧凑型SUV中最畅快的驾驶乐趣。

锐际全系都标配2.0T EcoBoost系列涡轮增压发动机，最大功率和峰值扭矩分别为248马力和393牛·米，虽然同级别SUV中在相近的价格区间内也有不少2.0T车型可选，但参数如此“疯狂”的只有锐际，可以说在国产紧凑型SUV行列中，它已经算是“钢炮级”的选手了。与发动机搭配的是8速手自一体变速箱，旋钮式换挡不占用中央通道太多空间。觉得旋钮式挡把没有个性？ST-LINE还标配了换挡拨片。

发动机小排量化使得2.0升在国产车型中已经算是比较大的排量水平了，福特的这台2.0T EcoBoost发动机动力表现好得让人有些不可思议，在20万元这一级别的市场中，锐际的动力表现是最好的，城市道路内加速游刃有余，高速路况下推动整车加速同样不费吹灰之力。高速巡航时如果不使用巡航功能的话，靠自己的右脚控制加速踏板很容易超速，需要时刻关注仪表显示。

从静止起步持续加速到60-80km/h的过程中，自动变速箱升挡积极干脆，毫不拖泥带水。不过在巡航状态下突然深踩加速踏板，变速箱的降挡会稍有些迟钝，似乎有那么零点几秒不清楚应该退回到哪个挡位。好在当它反应过来后，动力的输出就不含糊了。

锐际ST-LINE提供了五种驾驶或路况模式，铺装路况下使用较多的是标准、运动、经济三种模式。经济模式下油门踏板和发动机动力输出的响应都比较慵懒，适合轻松且车流节奏都不快的道路状况。而像上海这种快节奏的社会中，想要及时跟上车流起步的速度，标准模式更合适。至于运动模式么，更像是为赛道准备的。当车辆遇到冰面、沙地等路况，锐际还提供了防滑和雪地/沙地模式，保障安全性。

4底盘扎实/四驱系统给人以信心

前麦弗逊+后多连杆是同级别大多数SUV会选择的悬架形式，但锐际与其它车型不同的是，其下摆臂使用了铝合金材质，轻量化效果比多数对手更好。ST-LINE不仅有着运动的外观造型和动力表现，底盘质感也朝着运动方向靠拢。整车路感清晰，快速通过减速带时座舱的弹跳会比较明显，不过好在舒适性依旧保留了三分，针对路面上的细碎颠簸依然有着不错的过滤性。

● 微体验

近期南方多地连日暴雨，长途行驶途中不仅要控制车速，同时还要实时注意路况。在高速上行驶时偶尔会遇到左侧车道有小水坑，当一侧车轮高速踩入水塘中，该侧车轮所受的阻力会大于另一侧，车辆会有跑偏的危险。得益于锐际的优秀的驱动系统，只要牢牢控制住方向盘，车身稳定性不会受到太大影响。另外如果在城市中遇到内涝路段，虽然锐际的车身高度和进气口会略高于轿车，但考虑到安全性，我们还是建议尽可能避免通过积水路段，不得不通过时也最好将驾驶模式切换到防滑模式，并使用手动模式，以较低挡位通过积水路段。

● 油耗表现：

随着行驶里程的增加，拥堵的城市路况所占比例有所提升，再加上长期开着空调，油耗相比纯高速路况要高一些。第一次更新之后我们总共行驶了1850.5公里，其中城市路况占到了一半以上。经过测算。截止目前行驶2383公里共消耗了253余升92号汽油，总平均油耗提升到11.2升/100公里。

第四次加油后，除了日常城区出行外，我们还作了一次长途行驶，回到加油站时油量告警灯亮起，仪表显示的剩余续航里程为64公里。加上此前行驶的593公里，也就是说锐际一箱油的理论续航里程超过650公里，当然如果是单纯高速工况的话，这一箱油的可行驶里程还会更长。

● 文章总结：

锐际的动态表现远远优于同级别其它对手，不仅2.0T发动机动力强劲，适时四驱系统也提升了行驶稳定性和脱困能力。锐际三款四驱车型的指导价区间为18.98-21.88万元，纵观紧凑型SUV市场，同价位海外品牌提供2.0T车型的本就不多，参数在230马力以上并搭载四驱系统的基本只有锐际和它的“前辈”翼虎了。如果您想要的正是一款运动性强的四驱SUV，锐际可以说是最合适的“人选”。大家有任何想问的或者想交流的，欢迎来我的编辑博客交流。（文/图/摄 汽车之家 朱力神）

5座椅舒适/前排周围储物格较多

[汽车之家 长期测试]  大家好，又到了福特锐际长测更新的时候了。作为一款SUV，空间表现和储物能力也是不少人所关注的。能不能满足全家人一同出行？随身携带的那么多行李能否塞下？保温杯饮料纸巾是否能存放于顺手且大小合适的储物格？为了满足用户的这些诉求，我们今天就来看看锐际的空间表现究竟如何。

● 座椅舒适性好，包裹性还有改善空间。

配置最高的纵享款ST-LINE的座椅面料与另外四个配置版本都不同，ST-LINE的座椅由Alcantara和皮革混搭而成，Alcantara是一种手感类似翻毛皮的面料，防滑性优于皮革或仿皮，在ST-LINE上主要应用于坐垫、靠背中部与人体接触比较多的部位，比其它版本所使用的全皮革座椅而言过弯时不仅能起到一定的防滑作用，同时也体现出运动感。座椅填充物与其它版本差异不大，泡棉较为柔软，这使得座椅的舒适性很好，尤其是前排座椅更是如此。

作为一款五座紧凑型SUV，锐际座舱的纵向空间表现与同级别多数车型差异不大。与翼虎相比，锐际后排的总宽度略小一些，再加上中间地板有轻微隆起，满员（五人）状态下后排中间乘客会略感到局促。另外考虑到后排中间位置的坐垫以及中央扶手都偏硬，舒适性表现不好，不建议长时间满员（五人）乘坐。

● 前排储物格数量多，前门内侧有惊喜。

接着我们来聊聊车内储物格，与大多数其它竞品一样锐际座舱内大多数储物格都布置于前排周围，分布区域也主要集中在车门、中央通道、手套箱、扶手箱等常规位置。前门储物格的空间很大，杯座后方还“掏”出了很块空间可用于存放折伞等物品。扶手箱的空间同样不小，我们的“生产工具”单反相机完全能够塞入其中。

后排储物格数量不多，除了两个椅背置物袋外，后车门储物格和中央扶手的造型设计都偏向于放置饮料瓶、保温杯等圆柱形物体。除了手套箱和扶手箱外，车内缺乏放置大包抽纸的空间，为了便于伸手抽纸，我在某宝上买了个椅背纸巾盒，并将其固定在副驾头枕后方，以便随时取用。

6后备厢容积不大/感应尾门好用

● 调节后排座椅可改善后备厢装载能力。

受制于倾斜度较大的后风挡以及椅背放倒后与地板有着一定的高度差，整个储物空间并不是特别规整的立方体。不过日常使用的话，锐际的后备厢还是够用的，不仅能够容纳许多我们外出拍摄时所需要的设备，2-3个拉杆箱也完全没问题。当然锐际在后备厢储物方面还是有一些不足的，首先最大的劣势就是少一个遮阳帘，尽管后部车窗都是深色设计，但贴着玻璃的话依然依稀能辨别出后备厢内的物品，缺乏私密性。此外后备厢周围和下方备胎舱存储不常用随车物品的空间不多，有些东西只能随意堆在后备厢内。

锐际有三个配置版本提供了电动感应尾门，用“脚踢”的方式开门很便利（注意必须随身带着钥匙），中控台左下方和遥控钥匙上也都提供了尾门开/关按键，便利性还是不错的。只是锐际尾门的外侧没有开启按钮，不熟悉这款车的人常常会在尾厢盖上摸了许久什么都没摸到，最终还得由司机（也就是我）代劳。

● 微体验：

锐际后备厢有着不少好设计，比如放倒后排椅背的拉手，用户直接在车尾就能将第二排椅背分比例放倒。另外后备厢左侧还提供了一个12V电源接口，长途自驾时就能给车载冰箱等电器供电，旅途中就能享受到冰镇饮品了。

而在近期的长途驾驶期间，我们也发现了一些不错的设计，比如仪表盘中的导航路径指引增加了简化的环岛显示，能够更直观地明白导航路径，这比“第X出口驶出”这样空洞的指令直观多了。此外ACC自适应续航功能通过方向盘左侧按键调节车速时可根据需要以不同的幅度调节车速，短按的调节跨度为1公里/时，长按的跨度为10公里/时。

● 油耗表现：

继上一次长测更新后，我驾驶着锐际做了一次往返于上海和南京之间的长途旅行，加上日常出行和外出拍摄，期间行驶总里程超过1900公里，其中高速路况占比较高。经过测算，近1900公里车辆的平均油耗回落到8.8升/100公里，总平均油耗也从此前的11.2升/100公里回落到9.8升/100公里。第九次加油后，我从位于上海东南角的临港地区出发前往南京，返程途中在苏州地区剩余续航里程已经不到100公里，在此之前锐际已经行驶了646公里，比此前测算的一箱油续航能力（第五次加油时）又增加了50多公里。

● 文章总结：

锐际的车内空间表现与同级别多数车型基本一致，纵向空间能够让前后排乘客都不感觉到局促。受制于车身尺寸和后风挡造型的限制，后备厢储物能力不是锐际的强项，不过可前后移动的座椅和可放倒椅背多少弥补了储物方面的不足。随着行驶里程的增加，长途行驶的油耗也在逐步降低，高速路况下的油耗已经下降到8.1升/100公里，对于一款2.0T四驱并且日常只“喝”92号汽油的车型而言，这样的表现算是很优秀的。这一次的长测更新就到这里，我们下期见。（文/图/摄 汽车之家 朱力神）

7SYNC+智能网联系统微体验

[汽车之家 长期测试]  从去年6月到现在，我已经陆续在锐界、锐际以及探险者上体验了福特与百度共同开发的SYNC+智联系统，甚至在今年初还针对锐际所搭载的系统作了评测，其智能表现在合资品牌车型中已经达到了主流水平。今年6月，也就是初次体验SYNC+系统一年后，锐际长测也正式启动了，而这套智联系统也成为了我日常出行的好伴侣。今天我们不会再过多介绍其功能了，而是将重点放在互动表现和日常出行时的感受上。

● 锐际标配12.3英寸横屏和SYNC+智联系统。

福特旗下车型已经全部更新到SYNC+智联系统了吗？并不是，目前仅在部分中高端车型，包括锐际、金牛座、锐界、探险者、福克斯Active以及国产林肯旗下车型有这套系统，当然未来搭载该智联系统的车型会越来越多，同时也会下放到更入门的车型上。有关SYNC+智联系统的功能介绍和智能表现，今天在这里我就不过多赘述了，想要了解的话点击《车上就能点外卖 体验福特SYNC+智联系统》和《出行“智”助理 福特锐际SYNC+智联测试》了解详情。

微体验之前先来回顾一下此前锐际SYNC+系统的评分情况，该系统综合评分为70.5分，基本处于合资品牌智联系统行列的主流水准，包括联网音乐、在线导航、OTA升级、智能语音助手这些“基础”功能都齐全，另外还从百度生态圈中引入了美团外卖、爱奇艺等功能，有一定的超前意识。话不多说，接下来我与大家分享一下日常使用过程中的收获吧。

从中控台造型设计的角度出发，锐际所搭载的12.3英寸横屏大小刚好，虽然尺寸比金牛座、锐界和探险者的12.8英寸竖屏稍小，视觉效果也不突出，但整体比例还是比较和谐的。大多数情况下，我觉得这块横屏的可显示面积够用，只有在少数情况会有显示内容不全的情况，后面我会讲到。当车辆启动和熄火开门的时候，中控屏还有开关机动画，仪式感满满。

『SYNC+中控屏开机启动动画』

『SYNC+系统退出动画』

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『全液晶仪表界面切换演示』

接着来说说人机交互层面，主界面分隔成了三页，并采用横向布局的形式，指尖轻触屏幕左右滑动即可查看不同功能，用法与智能手机没有差异。当然除了手动触屏外，还可以通过方向盘上的多功能按键和语音指令开启相应功能。相比之下语音指令的控制范围更广，指令的识别能力也更强，这也是智能系统开发商所想要达到的预期，也就是逐步改变用户的使用习惯，即在行车途中更多使用语音指令控制车机系统，减少驾驶者的注意力被分散的情况。

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『SYNC+语音控制系统使用方法演示』

智联系统内置流量分为三个部分，基础流量主要用于系统OTA升级、在线导航、语音控制等基础功能服务，这些功能所产生的流量终身免费；第二部分是娱乐流量，每个月固定赠送1G多的流量包，可用于收听在线音乐或有声小说、看视频等。收听在线音乐或长篇小说足够，但是想用这些流量长时间刷爱奇艺网剧恐怕就不太够了；第三部分是车机热点的网络，可惜的是初期赠送的流量包已经过期，加上补充流量包价格不便宜，不如直接使用手机套餐。

SYNC+系统搭载的是百度在线导航，除了根据实时路况规避拥堵、组队出行等常见功能外，手动输入车牌同样可实现限行区域规避等功能。除了语音指令和触屏之外，利用手机App也能实现导航目的地搜索并发送到车机，如今越来越多智联系统都具备了类似功能。

下载“福特派Ford Pass”App并完成车辆绑定后即可实现车辆的远程控制功能，常用的远程启动、上锁/解锁等功能都是齐全的。此外通过手机App还可实现保养预约、车况查询、导航目的地下发等功能，基本涵盖大部分日常出行场景。

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『SYNC+手机App导航目的地下发演示』

服务生态上，SYNC+系统内置了购票、美团外卖、酒店预订，停车费无感支付等很多功能，通过车机还可查询航班余票等信息。不过直到现在我都没有好好使用过这些功能，除了疫情（院线未开放）的原因外，不符合我的日常使用习惯也是主要原因之一。就拿外卖来说，天秤座的我本身就有着选择障碍这一毛病，车辆在行驶过程中哪有多余的注意力选吃的？至于智能家居远程控制，由于家中的两套智能音响分别为小爱同学和天猫精灵，它们是小度智能音响的竞争者，所以无法实现远程控制。

● 油耗表现：

继上一次长测更新后，锐际又行驶了约1200公里，这段时间锐际主要在上海辖区内活动，城市路况占比较高，加上夏季空调持续处于开启状态，油耗有所增加，市区拥堵路况下车辆的油耗甚至会达到14L/100km以上。考虑到锐际的排量和驱动形式，这样的油耗表现也没有超出我们的预期，尚在合理的范围内。

● 文章总结：

SYNC+系统内置的联网音乐/有声以及爱奇艺能够满足用户越来越多元化的视听需求，让长途旅程不再枯燥乏味。在线导航除了基本的引导功能外，动态规避限行区域和拥堵路段也是非常实用的功能，基本出行需求方面，SYNC+达到了优秀水准。此外SYNC+系统还内置了更多超前的功能，像无感支付、美团外卖、智能家居远程控制都有望在未来给予越来越多用户出行和生活上的便利。而在更远的将来，V2X的引入也将进一步提升福特车型在智能网联方面的“聪明才智”，进一步解放驾驶者的双手。由于长测车行驶里程已超过5000公里，下一期我们将“回”到长安福特4S店，来体验售后保养服务，我们下期再见。（文/图/摄 汽车之家 朱力神）

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8手机应用可实现维修保养预约

[汽车之家 长期测试]  福特锐际的长期测试栏目今天又与大家见面了！锐际来到上海编辑部已经三月有余，期间它基本跑遍了江浙沪皖四省，等它回到上海后已经超过官方规定的首保里程期限了。为了让它能够在未来许多年依旧保持优秀的车况，首保必须及时做，所以今天我们出发前往经销商售后服务中心给车做一次“保健”。

● 首保应在5000公里或6个月期限到达前完成。

首先来看看官方公布的保养项目和间隔，以“福特派”手机应用上的信息作为参考，官方给出的首保最长里程期限是5000公里或6个月（以先到者为准），建议更换的部件包括花粉过滤器和机油机滤。此后车辆的最长保养间隔为每10000公里或6-12个月。需注意的是，以上数据均为最长保养时间间隔，根据路况、使用环境等各种原因，经销商一般都会建议用户缩短保养的间隔里程或时间。

由于保养前工作任务较多，并且频繁需要长途出行，等终于有时间回沪保养的时候行驶里程已经接近7000公里了（接车时车辆里程已超过1000公里，此后长测车日常使用环境远比普通家用车苛刻，确实无法做到及时保养，个人用户别学我！）。此次我们选择的服务门店是位于上海市闵行区的九华福特。以往保养需要通过服务热线或购车时提供的服务专员的电话预约，而今天我尝试了一下用手机应用，也就是“福特派”预约，相比服务热线而言其实更方便。

首保项目不多，内容不过是更换机油和机滤，即使需要拆卸下护板后才能放油和换机滤，但熟练的技师依旧不用花太多时间就能完成。其余的检查项目无非就是看一下轮胎胎面是否扎有异物，并适当补气（绝大多数都会补充到2.5bar左右）。趁着技师维护和检查的时候，我自己也顺便检查了下车身外部情况和空滤情况，使用了7000公里空滤看起来还算干净，短期内没有更换的必要。或许是由于工作日早晨的关系，整个服务相当高效，大约一个小时就结束了。

微体验主要来聊聊玻璃水。锐际的玻璃水加注口位于副驾驶侧靠近风挡的下方，打开发动机盖很容易就能看到一个蓝色的盖子。玻璃水箱的容量似乎并不大，有一次风挡喷口彻底不喷水（仪表无提示）之后我买了两桶玻璃水（圆柱筒，容量大概1.5升），第二桶还没完全加进去水箱就满了，也就是说水箱容量小于3升，在SUV中不算大。如果您日常出行时喷水功能使用频率较高的话，建议经常检查，随用随补。

● 油耗表现：

继上一次长测更新后，锐际又行驶了780余公里，城市路况和高速路况都有。虽然气温正在逐步降低，但考虑到白天的气温还是比较高的，空调依旧处于常开状态。在此期间车辆的百公里油耗在11.6-11.7升的水平，较为稳定。

● 文章总结：

福特经销商服务表现确实称得上专业高效，整个过程耗时很短，用户无需太多等待即可接车回家。手机应用预约相当方便，仅需轻点几步即可快速完成，相比以往需要通过人工客服“传话”预约相比，手机应用所需时间更短，同时也避免了沟通时信息传递有误造成的麻烦，未来随着手机远程控制功能逐步普及，使用手机应用预约4S店服务或许会成为主流。（文/图/摄 汽车之家 朱力神）

9铺路的地方自驾游最自在

[汽车之家 长期测试]  为期八天的国庆中秋双节长假已经过去了，这段悠长的假期你是如何度过的呢？相信肯定有不少小伙伴早就计划好了，并且在这几天里痛痛快快地玩了好些天，毕竟上半年在家宅了那么久，是该好好放松放松。提到自驾游自然需要一台汽车相伴，那么锐际是否是一款合格的出游“神器”呢？这次我虽然没有前往特别遥远的地方，但在包邮区周边的“闲逛”中，锐际的表现相当称职。

● 高速路况下动力充沛，辅助驾驶功能齐全。

自驾出行顺畅与否除了路况、景区客流等客观因素外，能否避开拥堵、享受旅途并快速抵达目的地，很大程度上就得仰仗车的可靠性、动力系统和各项驾驶辅助功能了。锐际搭载的EcoBoost 2.0T发动机有着漂亮的账面参数，实际动力表现也相当不错，高速巡航轻松自在，油门踏板响应同样十分积极。8AT变速箱升挡积极，平顺性控制也不错，只是中段加速的话降挡略有延迟。长三角密集通畅的公路网是锐际展现自身动力优势的最佳舞台。

锐际搭载了较为齐全的辅助驾驶和安全配置，辅助功能中在高速和城市快速路使用频率最高的应该就是ACC自适应巡航和车道保持，一路上只需握好方向盘，并持续关注前方道路和导航的路径规划即可。

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『两分钟包您学会如何使用自适应巡航』

另外锐际也提供了包括盲区监测、自动大灯+自适应远近光在内的一系列辅助功能，出行时少了很多麻烦事，同时也可以避免用户因为遗忘开灯或没发现盲区附近的其它车辆造成意外。

10“运动装”并不适宜荒野探险

作为一款四驱SUV车型，在此前的滑轮组测试中它能够通过双前轮/双后轮/交叉轴三个项目，脱困能力还是相当不错的。尽管如此，非铺装机耕路几乎是我敢走的最“野”道路，纯原厂状态下受制于车身色漆、运动包围、公路轮胎以及对陷车野外的恐惧，不敢尝试往更荒野的地方前进。

当车辆油量较低，且预估续航不到80公里，油表警示灯会亮起，同时SYNC+智联系统会通过文字和语音提醒用户就近寻找加油站补充燃油，考虑非常周全。另外锐际还带有疲劳提醒，不过经过多次长途驾驶后我发现，即使连续驾驶4小时以上，系统至今从未对我发出过任何提示，建议长安福特增加一个连续驾车时长提示，提醒用户尽可能避免连续行车。

● 油耗表现：

继上一次长测更新后，锐际又行驶了1300余公里，其中城市路况占了一多半。尽管此次双节长假有连续八天的假期，不过考虑到节假日出游人数众多，高速公路拥堵较为频繁，所以在此期间编辑并未驾车远游，仅在包邮区周边逛了逛，所以在此期间增加的里程数并不多。长假期间包邮区天气一直都不错，加上白天气温依旧不低，所以空调仍然处于常开状态。期间锐际在城市工况下的百公里油耗维持在12升附近，而以高速为主的工况下油耗明显下降。

● 文章总结：

如果不考虑去荒野探险的话，锐际凭借充沛的动力、丰富的驾驶/安全配置，在自驾出行的过程中可堪当大任，给驾驶者和随车家属以充足的信心。虽然锐际在硬件上做好了去野外的准备，但是考虑到其一身“运动休闲装”，户外探险恐怕只能成为一个美好的梦想。好了，今天的体验就分享到这里，我们下期再见！（文/图/摄 汽车之家 朱力神）

11纵享款ST-LINE最值得推荐

[汽车之家 长期测试]  福特锐际长测车自今年六月初入驻上海编辑部，至今已经渡过了五个月，再过一个月它便将结束长测任务。这一年长安福特加大了针对SUV市场的攻势，去年底上市的锐际也经过了将近一年的努力，如今在市场上也取得了不错的成绩，配置从最初的三款增加到了八款，不仅在选择数量上超越了不少对手，在价格上也同样扩大了自己的“打击面”。那么在这些配置中哪一款最值得购买呢？今天我就从选车的角度来分析锐际的各个配置。

● 配置从三款增加到八款，锐际也在用更便宜的价格吸引用户。

长安福特目前在中国市场上投放的SUV数量已经多于轿车了，可见该品牌对于这片市场一直保持着很高的热情。2019年12月国产锐际正式上市，起初这款车的定位要高于其上一代车型翼虎，三款配置版本均为2.0T四驱车型，起售价18.98万元。接着在今年4月和10月又先后增加了多款两驱或四驱车型，使得目前在售的配置版本多达八款。另外还有消息称锐际未来还计划增加1.5T车型，我们预计它也将逐步替换翼虎，成为福特品牌投身于紧凑型SUV行列的头牌。

不知不觉，路上的锐际可见度非常高了，从偶遇到的新车来看，跟长测车一样的ST-LINE出现频率最高，只是到目前为止还未曾偶遇与长测车相同的红色，尽管我觉得红色是与ST-LINE最搭的色彩。至于实际销量表现，从乘联会公布的数据看，锐际在今年7月和8月的销量均超过2900台，9月份的销量更是接近4,000辆，在长安福特所有SUV中的表现优异，成绩斐然。

最初锐际只有三款车型，根据自身需求和预算选择一款并不难，而后随着车型数量增加，如果现在再从中选择一款最适合自己的配置规格可能就要挑花眼了。没关系，编辑把几款车的配置差异罗列出来，给大家更直观地分析究竟哪款配置适合您。从已经购买了锐际的车主反馈的数据看，销量最大的车型为次顶配（嘉享款）和顶配（纵享款ST-LINE），可见车主对于高配版本普遍较为认可，那么实际情况确实如此吗？

从配置上我们来看看锐际所有车型中究竟哪些值得推荐。今年10月12日锐际新增了两驱悠享款和两驱/四驱耀享款，使得在售的总配置数多达八个。最入门的两驱悠享款指导价16.98万元，指导价与翼虎最入门的版本（EcoBoost 180两驱精翼型）基本相同，不过相比之下锐际悠享款的配置比翼虎丰富许多，2.0T+8AT的动力表现也是翼虎1.5T+6AT望尘莫及的，所以如果您原先观望的是入门市场的翼虎，并且对于动力同时也有要求的话，相比之下我更推荐您观望一下锐际的入门版本。

福特锐际车型配置差异

车型两驱悠享款两驱聪慧悦享款

两驱耀享款四驱悦享款

四驱耀享款两驱聪慧嘉享款

四驱嘉享款四驱纵享款

ST-LINE

厂商指导价（万元）16.9817.9818.98两驱：19.48

四驱：20.4821.88

外部配置差异

驱动形式前驱前驱适时四驱前驱/适时四驱适时四驱

膝部气囊--●●●●

盲区监测------●●

车道偏离

辅助+预警------●●

主动刹车------●●

倒车雷达--仅后部仅后部仅后部前后雷达

倒车影像●●●●●

选装360°全景

定速巡航●●●●全速段自适应

巡航

自动泊车入位--------选装

电动感应尾门------●●

大灯光源卤素悦享：卤素

耀享：LED悦享：卤素

耀享：LEDLEDLED

自适应远近光------●●

转向辅助灯--------●

前雾灯--LEDLEDLEDLED

外后视镜功能电调电调电调电调+折叠+

锁车自动折叠电调+折叠+

锁车自动折叠+

镜面加热

后排隐私玻璃--●●●●

感应雨刷------●●

ST-LINE

外观套件--------●

车内配置差异

方向盘换挡--------●

12.3英寸

全液晶仪表------●●

HUD抬头显示--------选装

手机无线充电------●●

座椅材质仿皮仿皮仿皮仿皮皮革+麂皮

座椅四向

高度调节--------●

副驾驶座

电动调节--------●

前排座椅加热--------●

扬声器数量6喇叭6喇叭6喇叭6喇叭Bang & Olufsen

10喇叭

车载空气净化--悦享：--

耀享：●悦享：--

耀享：●●●

接着我们来看看悦享款和耀享款，新增的耀享系列与悦享款的价格完全一样，但配置上升级了灯光（LED大灯）和空气净化装置两个部分。次顶配的嘉享款比相同驱动形式的耀享款贵出了1.5万，这部分差价换来的配置包括主动安全包、电动感应尾门、后视镜电动折叠、自适应大灯、全液晶仪表、手机无线充电这些功能，从性价比上看嘉享款更划算，并且其配置组合和价格较为合理，性价比很高。

至于顶配的纵享款ST-LINE与嘉享款之间的“抉择”，首先我觉得纵享款最吸引人的就是专属的运动造型，内饰中的大量麂皮元素也使得座舱内也充满了运动感。论颜值，纵享款ST-LINE自然是不二之选。或许也正是因为顶配版本的高颜值，使得多数锐际的买主更倾向于这款顶配车型。

● 油耗部分：

继上一次长测更新后我们又行驶了1,200余公里，在此期间拥堵的城市路况占比稍大些，尽管平均时速不高，但油耗基本能够维持在11升/100公里以内，对于一款2.0T四驱车型而言算是比较低的；而纯高速路况下，车的平均油耗也基本能够维持在8升/100公里附近。

● 第七次长测总结：

虽然纵享款ST-LINE在锐际车系当中是最贵的，但无论是造型设计还是配置方面，我觉得它依然是所有配置版本中最具性价比的。此外动力强劲的2.0T发动机搭配四驱系统在驾驶体验方面也有着独特的韵味，如果你想在预算22万以内找一辆运动感很强的车型，可别只考虑小钢炮，或许锐际ST-LINE也是个不错的选择哦。（文/图/摄 汽车之家 朱力神）

12锐际是我最喜爱的SUV之一

[汽车之家 长期测试]  随着冬季的来临，福特锐际为期六个月的长期测试也将落下帷幕。从一名SUV用户的角度来说，锐际在长测过程中几乎满足了我所有的使用需求，甚至在结束长测之后还一度萌生了想要留下它的念头，只是最后由于种种原因忍痛割舍，其中缘由也将稍后为大家揭晓。在最终篇我将对这款车做一个总结，与大家分享在这半年来我的用车感受和体验。

● ST-LINE运动外观与飞霞红是最完美的搭配。

锐际是一款面向全球市场的产品，不过为了适应本土消费者的审美喜好，福特中国的设计团队对其造型作了一定修改，并且提供了星穹以及运动两种前脸造型，这其中最吸引我的是它融合了欧化元素的运动脸，即使与海外版Escape六边形前脸相比，我依然觉得国产车型的ST-LINE运动前脸更好看，更具运动风范。

从车主的口碑中可以看到锐际车主们对于这款车的造型还是相当满意的，这在我日常出行的时候加油站或洗车店的工作人员也会觉得锐际的气场不凡，总之锐际在外观的造型设计方面绝对是成功的，并且对于年轻人而言有着很高的吸引力。

锐际的内饰针对本土化需求同样作了改动，造型上与海外版略有不同。ST-LINE在内饰上最大的特色在于黑色基调座舱以及车内大量使用了皮革和麂皮面料覆盖，用料上真的很下功夫，并且有档次感。双12.3英寸屏幕不显得突兀，与百度合作开发的SYNC+智联系统在出行方面也能够给予用户极大的便利，我在车上就很喜欢用语音指令使唤智联系统设置导航目的地、查天气、调音乐什么的。

座椅方面的表现同样不错，主驾驶座有着丰富的电动调节功能，长途驾驶的话也提供了像电动腰托这样的配置，对疲劳确实能起到一定的缓解作用。主副驾驶座的包裹性不错，舒适性也不错。后排乘坐的机会并不多，短时间体验的话其实座椅的舒适性还是不错的，有网友反馈说后排座椅的造型比较平，并且中间座椅靠背硬坐垫短，长时间乘坐腰背部确实容易疲劳，这一点我也特意体验了一下，舒适性确实有所限制，希望未来能够对此稍作改进。

● 动力表现超乎想象的积极

锐际的这台2.0T EcoBoost发动机有着漂亮的账面参数和动力表现，无论城市工况还是高速状态下表现都游刃有余。驾驶锐际往返上海与周边城市，高速公路上还有着ACC自适应巡航和车道保持等功能的辅助，每趟旅途都是非常轻松的。可以说，锐际是一款适合跑长途的SUV。

锐际的很多调校似乎都在向运动方面靠拢，较为沉稳的转向助力、偏硬的悬架阻尼和短行程刹车踏板让开惯了日系SUV的我初次驾驶锐际非常不适应，而当我终于习惯了锐际的个性，并且在此期间试驾其它偏家用的车型后，反而无法第一时间适应那些车更为轻松的调校方式了，可能锐际ST-LINE真的是为运动而生的吧。

● 油耗部分：

最后一次长测更新前我们又行驶了接近900公里，路况以城市道路和城市快速路为主，所以平均车速较低，基本维持在21-26km/h左右。最后“烧完”两箱油的平均油耗分别为12.1升/100公里和9.8升/100公里。

在总共行驶了超过9000公里后，综合平均油耗定格在了10.3升/100公里，这样的油耗虽然略高于汽车之家的推荐值，不过考虑到这是一台2.0T四驱SUV，这样的表现还是比较合理的。回顾此前的出行记录，如果行驶工况几乎是纯高速路况的话（参考第9和第21次加油），实测平均油耗基本都能维持在8.1升/100公里，一箱油可行驶的最长里程可以达到650公里以上，油耗成绩依旧令人满意。

● 结论/性价比：热辣动感的ST-LINE绝对是最好的选择

上一期更新时我分析了锐际所有目前在售版本的配置表现和性价比，最终的结论是顶配和次顶配是最值得购买的两个版本。其中个人最推荐的自然是顶配的四驱纵享款ST-LINE，仅仅是其专属的ST-LINE外观就很值得为它买单。而最具性价比的是次高配车型嘉享款，不仅配置丰富，并且有两驱/四驱两种驱动形式（不同驱动形式的指导价差为1万元）可选，吸引力同样很强。

锐际 2020款 EcoBoost 245 四驱纵享款ST-LINE

车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价

报价:21.88万

● 全文总结：

经过半年的相处确实让我喜欢上了这款个性鲜明的SUV，并且与我的私家车（郑州日产旗下东风风度MX6）相比，无论是动力、配置、联网生态还是设计时代感都是我使用多年的这台老车无法企及的，再加上我老婆在这半年里也常坐，对锐际副驾的舒适性称赞有佳，我也一度有了购买这款车的念头，但考虑到其它一些因素也使得我在权衡之后最终打消了购买的念头。

让我畏惧的最主要原因就是这个红色车漆了，靓丽的红色确实有着很强的视觉冲击，不过与更常见的白色或黑色相比，红色需要更频繁地打理才能保持靓丽状态，并且在轻微碰擦后车身划痕也会变得较为突兀且难以修补，考虑到更长久的使用需求，我个人对红色涂装还是有些畏惧的。若最初选择的是白色，或许我就不会犹豫了。

最后还是说回锐际本身吧，不得不说锐际在海外品牌紧凑型SUV中依然有着很强的竞争力，顶配的ST-LINE指导价21.88万元，虽然目前市场上没什么优惠，但是仅凭这个价格能够同时换来运动造型+2.0T高功率发动机+四驱系统+智慧互联大屏+远程控制+前排电动座椅+感应尾门这些配置还是非常划算的。不过目前锐际仍然全系均只提供2.0T一款机型，此前一直声称的1.5T和插混车型目前仍然没有具体上市的计划，希望长安福特能够进一步扩大锐际的产品线，利用更大的产品覆盖面来进一步提升其竞争力。（文/图/摄 汽车之家 朱力神）

13锐际ST-LINE参数配置表

车型图片

基本参数锐际 2020款 EcoBoost 245 四驱纵享款ST-LINE

厂商指导价21.88万

经销商报价21.88万

获取底价

厂商长安福特

级别紧凑型SUV

能源类型汽油

环保标准国VI

上市时间2019.12

最大功率(kW)182

最大扭矩(N·m)393

发动机2.0T 248马力 L4

变速箱8挡手自一体

长*宽*高(mm)4585*1882*1688

车身结构5门5座SUV

最高车速(km/h)-

官方0-100km/h加速(s)-

实测0-100km/h加速(s)7.31

实测100-0km/h制动(m)41.27

工信部综合油耗(L/100km)7.6

实测油耗(L/100km)8.9

整车质保三年或10万公里

车身锐际 2020款 EcoBoost 245 四驱纵享款ST-LINE

长度(mm)4585

宽度(mm)1882

高度(mm)1688

轴距(mm)2710

前轮距(mm)1597

后轮距(mm)1588

最小离地间隙(mm)-

车身结构SUV

车门数(个)5

座位数(个)5

油箱容积(L)63

行李厢容积(L)-

整备质量(kg)1685

发动机锐际 2020款 EcoBoost 245 四驱纵享款ST-LINE

发动机型号CAF488WQE6

排量(mL)1999

排量(L)2.0

进气形式涡轮增压

气缸排列形式L

气缸数(个)4

每缸气门数(个)4

压缩比10

配气机构DOHC

缸径(mm)-

行程(mm)-

最大马力(Ps)248

最大功率(kW)182

最大功率转速(rpm)5500

最大扭矩(N·m)393

最大扭矩转速(rpm)2500-3500

发动机特有技术-

燃料形式汽油

燃油标号92号

供油方式直喷

缸盖材料铝合金

缸体材料铝合金

环保标准国VI

变速箱锐际 2020款 EcoBoost 245 四驱纵享款ST-LINE

挡位个数8

变速箱类型手自一体变速箱(AT)

简称8挡手自一体

底盘转向锐际 2020款 EcoBoost 245 四驱纵享款ST-LINE

驱动方式前置四驱

四驱形式适时四驱

中央差速器结构多片离合器

前悬架类型麦弗逊式独立悬架

后悬架类型多连杆式独立悬架

助力类型电动助力

车体结构承载式

车轮制动锐际 2020款 EcoBoost 245 四驱纵享款ST-LINE

前制动器类型通风盘式

后制动器类型盘式

驻车制动类型电子驻车

前轮胎规格225/55 R19

后轮胎规格225/55 R19

备胎规格非全尺寸

主/被动安全装备锐际 2020款 EcoBoost 245 四驱纵享款ST-LINE

主/副驾驶座安全气囊主● / 副●

前/后排侧气囊前● / 后-

前/后排头部气囊(气帘)前● / 后●

膝部气囊●

副驾驶座垫式气囊-

后排安全带式气囊-

后排座椅防下滑气囊-

后排中央安全气囊-

被动行人保护-

缺气保用轮胎-

ISOFIX儿童座椅接口●

ABS防抱死●

制动力分配(EBD/CBC等)●

刹车辅助(EBA/BAS/BA等)●

牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)●

车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)●

并线辅助●

车道偏离预警系统●

车道保持辅助系统●

道路交通标识识别-

主动刹车/主动安全系统●

夜视系统-

疲劳驾驶提示●

辅助/操控配置锐际 2020款 EcoBoost 245 四驱纵享款ST-LINE

前/后驻车雷达前● / 后●

倒车车侧预警系统●

自动泊车入位○

发动机启停技术●

自动驻车●

上坡辅助●

陡坡缓降-

空气悬架-

电磁感应悬架-

可变转向比-

中央差速器锁止功能-

整体主动转向系统-

涉水感应系统-

外部/防盗配置锐际 2020款 EcoBoost 245 四驱纵享款ST-LINE

运动外观套件●

电动扰流板-

电动后备厢●

感应后备厢●

电动后备厢位置记忆●

尾门玻璃独立开启-

车顶行李架●

发动机电子防盗●

车内中控锁●

无钥匙启动系统●

主动闭合式进气格栅●

电池预加热-

内部配置锐际 2020款 EcoBoost 245 四驱纵享款ST-LINE

多功能方向盘●

方向盘换挡●

方向盘加热●

方向盘记忆-

全液晶仪表盘●

HUD抬头数字显示○

内置行车记录仪-

主动降噪-

电动可调踏板-

座椅配置锐际 2020款 EcoBoost 245 四驱纵享款ST-LINE

运动风格座椅-

主/副驾驶座电动调节主● / 副●

副驾驶位后排可调节按钮-

后排座椅电动调节-

后排小桌板-

第二排独立座椅-

后排座椅电动放倒-

前/后中央扶手前● / 后●

后排杯架●

多媒体配置锐际 2020款 EcoBoost 245 四驱纵享款ST-LINE

GPS导航系统●

导航路况信息显示●

道路救援呼叫-

中控液晶屏分屏显示-

蓝牙/车载电话●

手势控制-

面部识别-

车联网●

OTA升级●

车载电视-

后排控制多媒体-

220V/230V电源-

行李厢12V电源接口●

灯光配置锐际 2020款 EcoBoost 245 四驱纵享款ST-LINE

LED日间行车灯●

自适应远近光●

自动头灯●

转向辅助灯●

转向头灯-

前大灯雨雾模式-

大灯高度可调●

大灯清洗装置-

大灯延时关闭●

触摸式阅读灯-

玻璃/后视镜锐际 2020款 EcoBoost 245 四驱纵享款ST-LINE

前/后电动车窗前● / 后●

车窗防夹手功能●

后风挡遮阳帘-

后排侧隐私玻璃●

后雨刷●

可加热喷水嘴-

空调/冰箱锐际 2020款 EcoBoost 245 四驱纵享款ST-LINE

后排独立空调-

后座出风口●

温度分区控制●

车载空气净化器●

车内PM2.5过滤装置●

负离子发生器-

车内香氛装置-

车载冰箱-