豪华你会想到谁?奔驰、宝马、奥迪。但是今天我要告诉你,如果有人问你,奢华你会想到谁?那必须是雷克萨斯。真正懂车的朋友,没有一个人说雷克萨斯不好,尤其是那精致的内饰做工,这种豪华感给不少人留下了深刻的印象。
目前雷克萨斯RX车型分为两个排量,分别为RX300(2.0T涡轮增压)、RX450(3.5L混合动力)。而RX450车型又分为长轴与短轴,长轴尾标为450hL(六座+七座)、短轴尾标为450h(五座)。今天试驾的车型为2020款 450h 四驱豪华版 国VI,售价为:69.7万元。由于该车近期进行了小改款,所以最新款的450h 四驱豪华版相比今天试驾的车型增加了远程启动与抬头显示功能,价格相比今天试驾的车型贵了7,000元。
正是因为雷克萨斯RX前中网非常宽大,同时内部配有的网状设计很密集,所以大部人看到后都会刻意停下脚步欣赏一番。而且车头整体看山去很饱满,在加上中国人都比较喜欢大的东西,所以这辆RX很容易从众多车型中脱颖而出。
我个人觉得雷克萨斯RX侧面非常的动态,车身侧面的线条很突出、很凌厉,突出很强的运动氛围,尤其是C柱往后,非常的耐看。后排还配有隐私玻璃,在后门板下方还镶嵌有混动的标识,长/宽/高:4890/1895/1705(mm),轴距为:2790mm。
方向盘采用三辐式设计,两侧采用皮质的包裹,手感很出色。同时方向盘还带有银色的饰条进行装饰,多功能按键以及换的那个拨片都有配备,并且方向盘还支持电动调节的方式。
仪表盘采用传统机械式设计,黑底白字的设计很清晰,中间的行车电脑屏幕信息很全面,可以显示丰富的车辆信息。
在这个全部触控的时代,雷克萨斯RX仍然坚持使用物理按键。我个人还是比较喜欢这样的设计,日常使用起来很便捷。在便捷性方面,空调支持单独调节温度,内外循环也支持自动模式。调节音量以及电台的旋钮阻尼感非常好,转动起来很有高级感。
与很多车型不同,雷克萨斯RX的座椅加热、通风、自动驻车、电子手刹全部隐藏在挡把前方,位置比较隐秘。
新车也是搭载了最新的Remote Touch信息操作系统,由触控板和旁边的按键组合,操作起来很方便。不过我建议初次使用,可以把触控板灵敏度调至最低,这样上手比较容易。
对于这个级别的车来说,自然配备的为全景天窗,车内整体的通透性很好,坐进去非常的舒服,很适合长途驾驶,夜晚仰望星空,满天繁星也是很容易做到的。
座椅采用真皮的材质,填充物很足,很厚实,坐上去很舒服。座椅带有加热、通风、记忆、腰部支撑等调节。
体验者身高182cm,调整好座椅来到驾驶席,座椅调到最低。头部空间一拳,在前排座椅调整好的状态下,体验者来到后排,腿部空间两拳,而且后排座椅还支持前后以及靠背的调节。
后备箱采用电动开启的方式,后排座椅可以全部放倒,放倒后空间进一步扩充,日常拉运一些货物完全够用。
动力方面,新款雷克萨斯RX继续提供2.0T和3.5L混动两种动力。其中,RX 300车型搭载8AR-FTS型2.0T直列四缸发动机,最大功率231马力,峰值扭矩350牛·米。传动方面,现款车型匹配的是6速手自一体变速箱。RX 450h/450hL车型则搭载的是由2GR-FXS型3.5升自然吸气V6发动机与双电机组成的混动系统,搭配后桥电机形成四轮驱动,混动系统综合最大功率为312马力。
如果你问我这辆雷克萨斯RX开起来如何?首先第一感觉就是很舒服,这样的舒服感一方面来自它的混合动力,一方面来自于它的NVH。油门给你的感觉很中和,而且开着这辆混动版的RX,你也并不想开的很快。
该车提供经济、舒适、运动以及EV几种模式供消费者选择。经济与舒适模式相差不是很大,不同的模式发动机介入时机不同。在运动模式下,油门明显更加灵敏,变速箱降档也会更加积极。在EV模式下,这辆车就是一个大型纯电动车,不过当时速超过40km/h或者深踩油门的时候,发动机会立刻介入。
变速箱给你的感觉自然就是平顺,少了那些所谓的顿挫感。但是当你需要强大的动力时,它3.5L的排量也会满足你的一切,尤其是中后段的加速,那种浑厚、美妙的感觉是那些小排量涡轮增压车型不能比的。
悬挂整体的感觉偏舒适,尤其是过一些沟坎的时候,这辆车就会给你忽悠一下的感觉,在加上柔软的座椅,所以你的屁股并不会感觉过多的颠簸,而它整体的率震效果也比较出色,可以让驾驶员以及乘客有一个比较舒服的驾乘体验环境。
可能是因为BBA进入国内比较早,所以提及到豪华车,BBA都是脱口而出。但是论产品里来讲,雷克萨斯确实不错,无论是做工还是科技感乃至动力水平,都处于行业数一数二的水平。就像今天这辆雷克萨斯RX一样,需要你细心的品一下,这其中的味道只有尝过的人才能明白。
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