吉利豪越刚刚上市不久，并且话题度一直很高，网络上关于这款车的声音此起彼伏、络绎不绝，总结中心思想就是“豪越的出现让我放弃了汉兰达”，一辆刚上市的10万元级SUV竟然可以令中型SUV霸主黯然失色，这种声音的不断出现不知对豪越是好是坏，不知是认可还是挖坑，但确实让我对吉利豪越充满了好奇。吉利的底气到底从何而来，接着本次试驾活动，我要为自己和与我同样好奇的朋友求一个答案。
6月底，吉利豪越正式上市，新车共有3款车型，指导价区间为10.36-13.96万元。作为吉利布局中型SUV市场的首款车型，战略意义不言而喻，目前博越家族是吉利品牌的顶梁柱，后期推出的星越、ICON在市场上收效甚微，再加上这么多年，吉利在中型SUV市场还未有成果，因此豪越作为吉利在全新领域的一次尝试，肩上的担子可谓不轻。
·动力体验比较平淡，底盘质感超预期
豪越采用与博越家族相同的动力总成，搭载吉利4G18T系列的1.8TD发动机，最大功率184马力，峰值扭矩300牛·米，匹配吉利自家研发的7速湿式双离合变速箱，该动力总成满足当下最严苛的国六b排放标准。
为了给车内节省出更多空间，豪越的后桥扭力梁式后悬，并在此基础上加了一根潘哈德连杆，以增强横向稳定性。这样的结构跟吉利旗下的MPV车型嘉际基本一样。
由于车身更大、更重，在相同的动力储备下，豪越的加速感受要相比博越来得更平淡一些，这点在预料之内。油门设定注重舒适性，踩下油门，车辆会相对平稳地完成起步，随着油门踏板的持续深入，车在低挡位下也不会给到明显的爆发力。1750rpm是涡轮起压点，扭矩平台是相对靠后的，涡轮迟滞被隐藏得很好，动力输出曲线平缓线性，非常容易上手。在这辆车上很难找到驾驶激情，即使是在运动模式下，柔和舒适才是它的主旋律，这点符合车辆定位。
这台吉利自主研发的7速湿式双离合变速器被调得尽可能顺滑，平顺度达到了同级车型中的中上水平。日常驾驶中，变速箱非常乐于升挡，行进间换挡不算快，还是可以提供比较连贯的动力衔接；深踩油门时，降挡反应稍慢，短暂延迟后动力才会爆发。
由于扭力梁后悬架的存在，原本对于车辆的底盘感受不抱有什么期待，但实际体验却带来一些惊喜。底盘的整体感比较好，悬架设定并没有一味地偏软，相比大多数车型更具有韧性，经过连续细碎颠簸路段时，可以积极地吸收振动，在经过较大起伏时，弹簧能够及时拽住车身，不会产生多余的晃动。不过高速过弯时的侧向支撑稍显不足。
电动助力转向很轻，很好开，方向盘存在一定匡量，转向的响应速度比较一般，不过总体的指向性还算不错；车辆的制动表现中规中矩，尽管制动力释放得比较均匀线性，但整体感觉力度偏小，输出并不是那么有力度，也可以理解是为了照顾舒适度。
中低速状态下，车辆的噪音控制比较好，除了一些胎噪，车内不会受到太多干扰，但速度起来后，由于方正的造型，风噪会比较大，胎噪也会随之增加。
·外观风格相对内敛，尺寸显优势
相比于吉利品牌新推出的其它车型，豪越在设计风格上要内敛一些，表现出一种大气沉稳的风范。通常来讲这种外观会被更广泛年龄层的用户所接受，也就是更贴近大众审美，因为豪越的用户并不只是年轻人，它还需要面对更多的家庭用户。
前脸采用了“扩散的宇宙回想”的全新家族设计语言，并采用全黑色吉利LOGO，还是一眼能够看出来是吉利车型，品牌辨识度还在。
细节方面，新车采用了多边形造型的前大灯组，配以倒L形的日行灯、纵向排列的雾灯，显得更加科技、大气。
新车长宽高分别为4835/1900/1780mm，轴距2815mm，定位为中型SUV。设计上，吉利豪越通过高车身以及线条感丰富的轮眉营造出一定的硬派风格。同时，趋于平直的车顶设计也能够在一定程度上提供充足的头部空间。
新车尾部的视觉重心偏高，两侧多边形尾灯组由一条镀铬饰条所相连，一定程度上拉宽了该车的横向视角。同时，其尾部下方还配备了银色防擦护板，适当的加强了其SUV属性。
全LED尾灯设计精致，转向灯带有流水效果
·设计和用料延续吉利风格，科技配置足
来到车内，吉利豪越采用了新的设计风格，新样式的出风口搭配镀铬饰板，延伸至门把手，营造出一种舒展的座舱氛围。中控台及门板采用了大量皮质或软性材质覆盖，搭配缝线，在做工细节都很不错，保持了吉利一贯的水准。
豪越的仪表盘、中控屏均采用12.3英寸液晶屏幕，并可实现双屏联动，三指一滑便可将中控屏的导航投射到仪表盘上。3D全景影像系统画质清晰，能起到很好的指引效果。
人机交互系统为吉利最新的GKUI 19系统，市面上的功能基本都有，还打通了京东智能家居生态控制系统。
主动安全配置上，豪越配备了L2级驾驶辅助系统，搭载了智能领航+全速自适应巡航+车道保持辅助系统，集成了交通拥堵辅助与集成式高速巡航辅助等功能，可自动识别车道及前车，在0-150km/h全速域范围内均可实现自动跟走、跟停、跟转弯，功能可谓丰富。
其它配置方面，还包括了8英寸抬头显示功能、360°全景影像、自动泊车等辅助功能。
·乘坐空间出色，第三排并不是摆设
前排座椅造型宽大，填充柔软，舒适度很好，功能比较单一，只有主副驾驶位电动调节。
将第二排座椅调至最后位置，174cm身高的女生在前后排都可以很容易地获得舒适坐姿，头部和腿部空间都相当宽敞。
第二排配备独立空调，第三排设计有独立出风口。
将第二排座椅前移一拳左右的距离，体验者能够在第三排从容落座，同时头部空间也有剩余，乘坐方面能够得到保障，只是第三排座椅填充偏硬，影响了舒适度。
行李厢空间宽大、规整，并有不错的拓展能力。后排座椅可完全放平，最大纵深达到了2200mm，铺张床没问题。另外后备厢底板下方的隐藏储物格非常实用。豪越的空间利用率之高，值得点赞。
·总结
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