百公里4L油的SUV 测试丰田威兰达双擎

外观：时尚都市风

　　[爱卡汽车 新能源频道 原创]

　　丰田的混动车给市场留下的形象一直都是实用、好开、油耗低，然而有这么一款车型似乎想在此基础上做出一些突破，年轻化的设计、混动四驱系统，使得这款车型非常与众不同。作为“兰达家族”的新成员，它基于TNGA架构GA-K平台打造而来，是广汽丰田首款混合动力SUV车型，没错它就是威兰达双擎。

　　威兰达双擎定位于紧凑型混动SUV，目前官方指导价为20.68-24.08万元，本次测试的车型为双擎四驱豪华版，接下来就让我们一起来看看这款车的具体表现吧。

丰田 威兰达 双擎(参数|询价)（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

　　外观小结：威兰达双擎的外观设计与燃油版几乎相同，不过在一些细节处突出了其双擎身份。都市时尚风格的演绎使得车辆外观更容易被大多数人接受，整体来看，车对于年轻化、运动感的塑造比较成功，同时不失品牌特色。

内饰：实用主义为重

　　威兰达双擎配备了全新一代TSS智行安全系统，功能方面做了全新优化升级，用来适配时下复杂的用车场景，实现准L2级别自动驾驶。测试车型拥有主动刹车、车道偏离预警系统、车道保持系统等功能，科技版车型还具备并线辅助系统。

　　仪表盘中间的液晶屏幕可以根据驾驶模式切换主题，虽然由于屏幕硬件限制所以效果中规中矩，不过可以很直观的反映出当前的驾驶模式。

　　内饰小结：车内饰并没有太多可圈可点的地方，同时也没有太多需要被吐槽的地方。总体追求平稳实用的风格，就是功能该有的几乎都有，但不会是华丽的呈现，给人留下一种可靠而又不做作的感觉。

空间：乘坐舒适，储物灵活

　　空间小结：空间表现绝对是威兰达双擎的优势之一，合理的平台布局避免了过多牺牲车内空间，所以无论是乘坐空间还是储物空间都非常充足。另外，乘坐舒适性非常不错，后排体验尤其出色。灵活的储物空间也是车的加分项，巨大的行李厢使得车辆的实用性进一步增强。

动力：不急不躁很省油

　　威兰达双擎搭载了TNGA 2.5L Dynamic Force发动机以及最新THS Ⅱ混合动力系统，发动机最大功率为131kW（178马力）/5700rpm，最大扭矩为221Nm/3600-5200 rpm。此外，车辆还搭载了E-FOUR四驱系统，前后两个电机，其中前电机提供最大功率为88kW（120马力），最大扭矩为202Nm；后电机最大功率40kW（55马力），最大扭矩121Nm。

　　车辆还具备TRAIL一键脱困功能，系统前后轴可以实现100：0-20：80的扭矩分配，在车轮空转时，能够为有抓地力的车轮提供足够的扭矩来脱困。

　　加速测试

　　在前后双电机的助力下，威兰达双擎在加速前段就可以将加速度迅速拉升到最大加速g值——0.62g，车辆在8.02s完成了0-100km/h加速，虽说不是”动力型选手“，但是这个成绩也不算差，并且加速过程中推背感比较强，依然保留了不少乐趣。

　　刹车测试

　　车辆100-0km/h刹车距离实测39.7m，对于一款重量超过两吨的SUV来讲，表现不错。

　　动力小结：车的动力系统并非像插混车型一样追求更快的加速性能，而是把重点放在了平顺和省油上。另外，得益于混动系统的存在，车子动力响应非常迅速，某种程度上来看，这辆车更像是一款融入电动车优点的燃油车，而不是一般的混动车。

　　编辑点评：威兰达双擎其实是一个非常标准的丰田混动车，外观内饰延续了丰田一贯的风格，没有过多华丽的修饰，却又十分实用，不过这对于挑剔的年轻消费者而言可能会有所不满。但是到了动力方面，车就有着十分独特的性格，省油的混动系统配合舒适取向的转向、底盘调校，似乎非常适合在城市中使用，同时E-FOUR四驱系统又赋予其一定的越野能力，使威兰达双擎成为了一名多面型选手。总的来说，如果你想购买一辆丰田混动SUV，这款车型值得选择。