[汽车之家 原创试驾] 其实当今时代，豪华品牌车型以销量论输赢的方式，我并不是太认可。并非否定销量的重要性，只是认为塑造自己的产品个性也是重中之重的环节。就像这台讴歌CDX，向来都是以设计出众以及年轻化的姿态出现，迎来改款之后，个性更加凸显。
新款新在哪里？
新款讴歌CDX究竟新在哪里？这一环节我打算给你们罗列一遍，看起来清晰易懂即可，对于整体的描述简单扼要。
1、A-Spec运动款的新元素
与生俱来的精致感下，又增添了独特元素。更立体化的前后包围、酷黑钻石五边形格栅以及两侧格栅、18英寸专属酷黑轮圈和尾灯、车身的A-Spec标识以及最为亮眼、也最与众不同的挚热焰红涂装。这一系列元素都致使这台讴歌CDX，在定位塑造上更加鲜明了一些。
2、内饰配色调整
在整体布局没有调整的前提下，这辆讴歌CDX A-Spec运动款在配色上提供更多选择，以曜夜黑与锐动红两种颜色为主体基调，穿插运用，依旧是贴合当今年轻人的审美品位。至于包括一体式中控台设计、按键式换挡机构，都依旧出现在新款车型上。
3、新增智能安全、全能智驾等系统
配置方面的升级来源于车安全层面的新增，Acura Watch智能安全系统仅提供给顶配车型，包含了前方预碰撞、车道偏离预警、车道保持辅助、ACC自适应巡航以及交通标识识别等一系列功能。另外包括360度全景影像、自动泊车以及4前雷达探头，都是顶配A-Spec运动款的专属。我个人看法，如果这一系列配置可以区分适当下放到低配置级车型上，也许更好。
1.5T发动机参数依旧亮眼
我们选择的是一辆A-Spec运动款的汽油版车型，搭载1.5T发动机与8速双离合器变速箱的动力组合，发动机可输出182马力/5500rpm，峰值扭矩240牛·米/1900-5000rpm，参数依旧出色。
平顺依旧是诉求
动力参数出色，那实际感受怎样呢？首先可以肯定的告诉你，这套动力系统绝不是很凶的那一类，确实和运动化的外表有着一定差异。整体调校更倾向于舒适风格，包括动力系统的输出，平顺柔和是主基调，甚至切换至SPORT模式也不会有太明显的裂变。
但这并不是告诉你要低估它的动力表现，官方0-100km/h加速时间≤8.6秒，与老款车型我们测试的成绩没有太大出入。油门只要敢踩，城市中披荆斩棘超车绝不是问题，只是中后段的加速能力并不出色。另外一点遗憾的是，作为运动款车型，似乎缺少了一丝运动氛围，我指的是声浪部分，但仔细想想毕竟厂家还是希望产品能够老少皆宜，也能理解。
8速双离合器变速箱确实是讴歌CDX的一大亮点，普通模式下勤勤恳恳，无论换挡速度还是逻辑都没得挑剔，运动模式下换挡的麻利劲儿也有，和动力衔接的也较为顺畅。但通过一段时间的感受，我会发现这套双离合器变速箱并不会像市场上我们常见的双离合器变速箱，诸多顿挫情况会出现在起步阶段，这套变速箱更多是在行进中再加油的情况下，有时候会有些迟疑。
不过整体来讲，这套变速箱的表现还是令人满意，考虑到燃油经济性方面的问题，车速70km/h左右时可以上7挡，85km/h左右也可以进入8挡，并不会高挡位形同虚设。
另一方面令我感受深刻的，就是这辆CDX的隔音表现，确实符合这个价位水平的车型表现，并不逊色于主流的BBA品牌紧凑型SUV，这也是我一直不认为大家可以随意将讴歌CDX就划归到缤智产品身上的一大理由，毕竟豪华品牌产品终究会在细节上下更多功夫。只是对于讴歌CDX来说，我依旧有个小小的建议，产品的个性还可以更多的体现在驾驶层面，打造出自己品牌的独特风格会更好。
全文总结：
可以说此次改款的讴歌CDX，推出A-Spec运动款的理由势必是给予消费者更多的选择，甚至更为激进的吸引年轻人的眼光，靠颜值吃饭并没什么问题，甚至这一点上这辆车做的还真的挺出色。如果未来可以在驾驶层面在有更多的个性融入，那就相当棒了。（文/图 汽车之家 周宇轩 摄/曹益）
| 车型图片 | |
| 基本参数 | 讴歌CDX 2021款 1.5T 两驱钻享·A-Spec运动款 |
| 厂商指导价 | 28.98万 |
| 经销商报价 | 28.98万 获取底价 |
| 厂商 | 广汽讴歌 |
| 级别 | 紧凑型SUV |
| 能源类型 | 汽油 |
| 环保标准 | 国VI |
| 上市时间 | 2020.06 |
| 最大功率(kW) | 134 |
| 最大扭矩(N·m) | 240 |
| 发动机 | 1.5T 182马力 L4 |
| 变速箱 | 8挡双离合 |
| 长*宽*高(mm) | 4542*1840*1615 |
| 车身结构 | 5门5座SUV |
| 最高车速(km/h) | - |
| 官方0-100km/h加速(s) | 8.6 |
| 实测0-100km/h加速(s) | - |
| 实测100-0km/h制动(m) | - |
| 工信部综合油耗(L/100km) | 6.8 |
| 实测油耗(L/100km) | - |
| 整车质保 | 四年或10万公里 |
| 车身 | 讴歌CDX 2021款 1.5T 两驱钻享·A-Spec运动款 |
| 长度(mm) | 4542 |
| 宽度(mm) | 1840 |
| 高度(mm) | 1615 |
| 轴距(mm) | 2660 |
| 前轮距(mm) | 1555 |
| 后轮距(mm) | 1567 |
| 最小离地间隙(mm) | - |
| 车身结构 | SUV |
| 车门数(个) | 5 |
| 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | 50 |
| 行李厢容积(L) | 439 |
| 整备质量(kg) | - |
| 发动机 | 讴歌CDX 2021款 1.5T 两驱钻享·A-Spec运动款 |
| 发动机型号 | - |
| 排量(mL) | 1498 |
| 排量(L) | 1.5 |
| 进气形式 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 压缩比 | - |
| 配气机构 | DOHC |
| 缸径(mm) | - |
| 行程(mm) | - |
| 最大马力(Ps) | 182 |
| 最大功率(kW) | 134 |
| 最大功率转速(rpm) | 5500 |
| 最大扭矩(N·m) | 240 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1900-5000 |
| 发动机特有技术 | - |
| 燃料形式 | 汽油 |
| 燃油标号 | 95号 |
| 供油方式 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国VI |
| 变速箱 | 讴歌CDX 2021款 1.5T 两驱钻享·A-Spec运动款 |
| 挡位个数 | 8 |
| 变速箱类型 | 双离合变速箱(DCT) |
| 简称 | 8挡双离合 |
| 底盘转向 | 讴歌CDX 2021款 1.5T 两驱钻享·A-Spec运动款 |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 扭力梁式非独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 车轮制动 | 讴歌CDX 2021款 1.5T 两驱钻享·A-Spec运动款 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 235/50 R18 |
| 后轮胎规格 | 235/50 R18 |
| 备胎规格 | 无 |
| 主/被动安全装备 | 讴歌CDX 2021款 1.5T 两驱钻享·A-Spec运动款 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● |
| 膝部气囊 | - |
| 副驾驶座垫式气囊 | - |
| 后排安全带式气囊 | - |
| 后排座椅防下滑气囊 | - |
| 后排中央安全气囊 | - |
| 被动行人保护 | - |
| 缺气保用轮胎 | - |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 并线辅助 | - |
| 车道偏离预警系统 | ● |
| 车道保持辅助系统 | ● |
| 道路交通标识识别 | ● |
| 主动刹车/主动安全系统 | ● |
| 夜视系统 | - |
| 疲劳驾驶提示 | - |
| 辅助/操控配置 | 讴歌CDX 2021款 1.5T 两驱钻享·A-Spec运动款 |
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● |
| 倒车车侧预警系统 | ● |
| 自动泊车入位 | ● |
| 发动机启停技术 | ● |
| 自动驻车 | ● |
| 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | - |
| 空气悬架 | - |
| 电磁感应悬架 | - |
| 可变转向比 | - |
| 中央差速器锁止功能 | - |
| 整体主动转向系统 | - |
| 涉水感应系统 | - |
| 外部/防盗配置 | 讴歌CDX 2021款 1.5T 两驱钻享·A-Spec运动款 |
| 运动外观套件 | ● |
| 电动扰流板 | - |
| 电动后备厢 | ● |
| 感应后备厢 | - |
| 电动后备厢位置记忆 | ● |
| 尾门玻璃独立开启 | - |
| 车顶行李架 | - |
| 发动机电子防盗 | ● |
| 车内中控锁 | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● |
| 主动闭合式进气格栅 | - |
| 电池预加热 | - |
| 内部配置 | 讴歌CDX 2021款 1.5T 两驱钻享·A-Spec运动款 |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | ● |
| 方向盘加热 | - |
| 方向盘记忆 | - |
| 全液晶仪表盘 | - |
| HUD抬头数字显示 | ● |
| 内置行车记录仪 | - |
| 主动降噪 | ● |
| 电动可调踏板 | - |
| 座椅配置 | 讴歌CDX 2021款 1.5T 两驱钻享·A-Spec运动款 |
| 运动风格座椅 | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - |
| 后排座椅电动调节 | - |
| 后排小桌板 | - |
| 第二排独立座椅 | - |
| 后排座椅电动放倒 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 多媒体配置 | 讴歌CDX 2021款 1.5T 两驱钻享·A-Spec运动款 |
| GPS导航系统 | ● |
| 导航路况信息显示 | - |
| 道路救援呼叫 | - |
| 中控液晶屏分屏显示 | - |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 手势控制 | - |
| 面部识别 | - |
| 车联网 | - |
| OTA升级 | - |
| 车载电视 | - |
| 后排控制多媒体 | - |
| 220V/230V电源 | - |
| 行李厢12V电源接口 | ● |
| 灯光配置 | 讴歌CDX 2021款 1.5T 两驱钻享·A-Spec运动款 |
| LED日间行车灯 | ● |
| 自适应远近光 | - |
| 自动头灯 | ● |
| 转向辅助灯 | - |
| 转向头灯 | - |
| 前大灯雨雾模式 | - |
| 大灯高度可调 | ● |
| 大灯清洗装置 | - |
| 大灯延时关闭 | ● |
| 触摸式阅读灯 | - |
| 玻璃/后视镜 | 讴歌CDX 2021款 1.5T 两驱钻享·A-Spec运动款 |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 后风挡遮阳帘 | - |
| 后排侧隐私玻璃 | ● |
| 后雨刷 | ● |
| 可加热喷水嘴 | - |
| 空调/冰箱 | 讴歌CDX 2021款 1.5T 两驱钻享·A-Spec运动款 |
| 后排独立空调 | - |
| 后座出风口 | ● |
| 温度分区控制 | ● |
| 车载空气净化器 | ● |
| 车内PM2.5过滤装置 | ● |
| 负离子发生器 | ● |
| 车内香氛装置 | - |
| 车载冰箱 | - |
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