一款优秀的车，出色的从来都不只一面，多方面出色才能担得上“优秀”二字。这不禁让我想起了铁人三项运动，如果在三项运动中只是某一项或两项运动特别出色，那么也与冠军无缘，只有三项都出色，才能取得最终的胜利。
为了寻求我心中最优秀的那款10万元级SUV，我们找来了市场上最具代表性的三款产品，它们分别是德系合资SUV捷达VS5、现代iX25和哈弗H6，并举办一场汽车圈的铁人三项赛，并邀请铁人三项运动员陈刚与我们一起来看看谁才是10万元这个级别最优秀的SUV。
铁人三项赛的第一项就是10公里长跑，它主要是考验运动员的耐力和科学的体能管理能力。这是针对运动员而言，而同样的道理放到汽车中就是出色的动力性能加上与变速箱完美配合而达到的良好燃油经济性，用最少的燃油走更远的路。在这项比赛中，三辆车到底谁会脱颖而出？
专业铁人三项运动员一同体验 汽车圈铁人三项赛开赛
我们先来介绍下此次的特邀运动员--陈刚，陈刚具有10年的跑龄，是一名资深的跑步运动爱好者。同时他还是马拉松、越野、铁人三项选手，跑步装备测评人、多家媒体特邀主播。曾担任阿迪达斯北京区跑步教练、现为Vibram非凡之队签约运动员，韶音骨传导越野运动大使，玄铁系列赛推广大使。
长跑测试环节 速度/续航均需兼顾
在汽车测试环节中，长距离的油耗测试正如同铁人三项赛事中的长跑项目。长跑需要运动员针对整个路段和自己的能力进行良好的体力分配，尽量在保证有着良好完赛表现的前提下，节省不必要的体能，而这点则充分展现在车的燃油经济性之中。
价格更贵动力总成却未必更好
在正式比拼之前，我们先来看看三款车的动力总成。捷达VS5搭载的是一台大众旗下广泛应用的EA211 1.4T涡轮增压发动机，最大功率110千瓦，最大扭矩250牛·米。现代iX25使用的是一台1.5L自然吸气发动机，最大功率84.4千瓦，最大扭矩143.8牛·米。在三台车中，哈弗H6搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率124千瓦，最大扭矩285牛·米。
从售价来看，现代iX25和哈弗H6的顶配售价还要比德系合资的捷达VS5顶配售价高出两万多元，但从实际的产品体现来看，来自德系合资的捷达VS5反倒是更有诚意。大众旗下的EA211 1.4T发动机早已搭载在大众汽车旗下的多款车型中，无论是性能、油耗还是可靠性，都得到了大量的验证。并且爱信的第三代6AT变速箱，在市面上也属于饱受好评的一款变速箱。
比捷达VS5要贵不少的另外两辆车，在动力总成的体现上却要逊色不少。尤其是现代iX25，顶配售价已经高达13.68万元，但在动力总成的提供上却仅仅是1.5L自然吸气发动机和CVT变速箱。哈弗H6的1.5T发动机在参数表现上固然是三辆车中最高的，但7速双离合变速箱还是让人忍不住有些担忧，毕竟自主品牌的技术和德系车相比还是差距不小。并且动力总成的参数是一方面，重要的还是看调校，这恰恰也是捷达VS5的优势所在。
运动员陈刚也对捷达VS5的驾驶感受感到惊讶，他向我们讲道：“一辆售价就算是顶配也只要11.28万元的SUV，在驾驶感受上却能如此出彩。车的动力非常充沛，对于我个人而言认为已经完全可以满足我的各种需求。最重要的是在日常驾驶体验中感觉非常平顺，在高速上匀速行进的时候，感觉不到任何顿挫。而在需要激烈驾驶时车子反应足够迅速，深踩油门时，对于我来说就好像有人狠狠的推了自己一把，十分刺激。捷达VS5在这样一个价位上，着实给了我不小的惊喜，完全超出了我的预期。”
第2/2页:直接用实力说话
返回分页阅读
用实力说话 驾驶感受差异明显
反观另外两辆车，现代iX25平顺有余，但爆发力却不足，驾驶员需要加速时CVT变速箱的响应以及传递到车轮的动力都比较慢。陈刚则形容现代ix25更像是一只绵羊，相比捷达VS5而言，要慵懒很多，没有太多驾驶欲望，来自德系合资的捷达VS5则表现更为全面，动静皆宜。
从我的角度而言，哈弗H6的7速双离合变速箱，虽然叫双离合，但换挡速度也明显偏慢，驾驶员踩下油门踏板后需要等上2秒动力才能衔接上，远不如捷达VS5上的6AT变速箱响应来的迅速，这点无论是三名专业的汽车编辑还是运动员陈刚都表示认同。陈刚也补充道，驾驶哈弗H6需要一定的适应时间，看了之前所说的动力参数，本以为哈弗H6会拥有比捷达VS5更好的动力表现，但实际情况却与参数有些出入。
动力性能体验较量的环节结束后，另一项便是长距离续航表现上。驾驶经验较为丰富的司机朋友们都会知道，长距离匀速行驶是降低油耗十分关键的技巧。陈刚也介绍到，这正与长跑项目需要保持匀速异曲同工。平均的步伐和频率是长跑过程中达到匀速状态，最为核心的技巧，会在尽可能少消耗体力的同时，保持速度。
油耗测试正式开始 看看谁能称为耐力王？
此次三辆车的油耗测试路段，我们选取了从北京四惠到张家口侯家庙的一段路线。170公里左右的路线上，包括城市道路、市区环路、高速以及部分非铺装路面，可以说通过丰富的路况，对于每辆车的燃油经济性提出了更高要求。
在三辆车的油耗测试中，现代iX25的硬件基础上是最有优势的，但由于CVT变速箱的缘故和较弱的动力储备，导致现代iX25高速路况的转速一直维持在2600rpm左右。捷达VS5则得益于充足的动力储备和6AT变速箱对转速的合理调配，让它无论在哪种路况下都能找到最省油的转速区间，并且ACC自适应巡航的加入也在此次油耗测试中起到了很大的作用，电脑的控制要远比人为控制来的更加精准。
哈弗H6的油耗成绩已经大幅超出了这个级别应有的表现，9.6L的百公里油耗已经和不少中型甚至是中大型SUV相差无几，更不用说与另外两辆车相比。
对于这次三车的油耗测试结果，陈刚也说到他并没有感到意外，因为捷达VS5整体路上的表现可以说是明显优于其他两辆车，正如之前介绍，长跑为达到匀速状态，需要尽可能控制自己的频率，捷达VS5则是整个过程中，在高速上驾驶，最为平顺的。
总结：捷达VS5最终获得了长跑项目的冠军，作为秉承大众造车理念的全新产品，拥有着出色可靠性和动力性能的同时，还保证了具有良好的燃油经济性。
同时，捷达VS5近期还在原有的配置车型中推出了一款三十而立版，售价为9.88万元。尽管售价还没有超过10万元，但新增的配置却十分亮眼。像是电动尾门、360°全景影像、远程启动和声学升级等配置在这款9.88万元的三十而立版上都已经配齐了。可以说如果想购买十万元级SUV，捷达VS5是首选，如果举棋不定，一定试了再决定！
本站仅提供存储服务，所有内容均由用户发布，如发现有害或侵权内容，请
点击举报。
