9月初新一代奔驰S级横空出世，以全新的姿态火力全开挑战最强豪华D级车，这个时候总少不了BBA3家产品之间的对比，S级的老对手宝马7系和奥迪A8L各有特长，综合对比三车，看谁称得上是最强旗舰。
一、外观对比——奔驰S级流畅轻盈，宝马7系巨大“双肾”，奥迪A8L中规中矩
二、车灯对比——奔驰S级首搭智能数字大灯，宝马7系和奥迪A8L采用激光大灯
三、车身对比——奥迪A8L车身最长，奔驰S级轴距最长
四、车尾部对比——奔驰S级尾灯更为璀璨，宝马7系和奥迪A8L采用贯穿式尾灯
五、内饰对比——奔驰S级采用全液晶仪表+中控纵置大屏，宝马7系保留大量实体按键，奥迪A8L有三块大屏
六、后排对比——奔驰S级提供头部加热，奥迪A8L配备足底按摩
七、动力对比——奔驰S级有插电混动版车型
奔驰S级的动力选择更为丰富，率先进入了电气化时代，400、500、580的后缀分别对应低功率3.0T、高功率3.0T和4.0T发动机，均适配48V轻混系统。S580e为插电混动版，它使用一台367马力的3.0T发动机配合124马力的电动机，纯电续航里程为97公里。在国内销售的宝马7系提供了丰富的动力选择，从搭载2.0T发动机的入门730Li到搭载6.6T双涡轮发动机的顶级M760Li，选择空间极大。奥迪A8L同样全系标配48V轻混系统，50TFSI和55TFSI车型分别对应3.0T的低功率和高功率发动机。
八、顶尖的悬架技术对比
奔驰S级：智能魔术车身控制系统
以1000次/秒的速度扫描并分析行驶情况，加以软件算法，对不同的行驶情况做出预先反应。调节车身的侧倾、俯仰以及高度，亦可单独调节每个车轮的减震和弹簧力度。侧面碰撞发生将对应一侧车身太高80mm。后轮主动转向最多10度。
宝马7系：魔毯智能空气悬挂系统
带主动防侧倾功能的电子机械式稳定杆，在车辆行驶期间不断调节悬架，其灵敏的控制功能确保车辆始终具有最佳的操控表现。侧面碰撞发生无对应车身抬高。后轮主动转向最多3度。
奥迪A8L：AI主动悬架
使用前向传感器获取道路信息，依托于新的48V电气系统，通过独立的电机来分别控制每个车轮。从而主动对每个车轮施加或者释放压力，让车通过破损路面时更加稳定。侧面碰撞发生前将对应一侧车身太傲80mm。后轮主动转向最多5度。
奔驰S级和奥迪A8L配备了主动悬架，并且奥迪比奔驰提前3年用上了执行速度更快的电控机构，只可惜目前引入国内销售的A8L并没有搭载这套AI主动悬架。奔驰S级的智能魔术车身控制系统可选装基于48V系统的全主动式E-ACTIVE BODY CONTROL悬架，技术原理和奥迪的AI主动悬架类似。基于空气悬架和侧方传感器，奔驰S级和奥迪A8L配备了侧面碰撞保护系统，可以在即将发生碰撞前的很短时间内抬升车身高度，提高安全性能。3款车都支持后轮主动转向，可提升低速状态下的行驶敏捷性，其中奔驰S级的后轮转向角最大，达到了10度。
总结：综合比较下来，最新换代的奔驰S级从设计到科技均领先同级别车型，但有人对它的新设计有些质疑的声音，比如新设计让新车看起来不够“旗舰”的霸气，而笔者认为，全新奔驰S代表着未来的设计走向，是越来越符合现代审美的，相比之下，宝马7系各方面较为均衡，只不过内饰相对有些落后，而奥迪A8L在科技感上表现出色，只是在外观设计上需要有些更突出旗舰身份的设计做出区分。总得来看，奔驰S级更有优势，也期待宝马7系和奥迪A8L换代后的产品。
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