近段时间，硬派越野车如雨后春笋般涌现。路虎推出了新款卫士，奔驰推出了2.0T动力的G级，车都是好车，不过再看看它们的售价，并不是所有越野玩家都能接受。那么有没有这样一款车型，具备出色越野能力，并且性价比相对高一些呢？我们今天要试驾的2020款帕杰罗·劲畅就满足这样的条件。
今年6月18日，2020款帕杰罗·劲畅正式上市，新车售价区间为28.98-30.98万元。如果想购买一款30万元级的硬派SUV，很多车友往往最先想到的就是帕杰罗·劲畅，它在该级别当中的存在感是比较高的。
●兼顾公路与非铺装路面的驾驶
动力方面，2020款帕杰罗·劲畅搭载3.0升MIVEC V6发动机，最大功率154kW，峰值扭矩291N·m。发动机具备小型化、轻量化等特点，并搭载MIVEC气门正时与升程电子控制系统，在满足动力需求的同时拥有更好的燃油经济性。传动系统匹配的是爱信的8速自动变速箱。
新车采用非承载式车身框架结构，在满足可靠性和耐久性指标的同时，确保了车身的安全性，非承载车身框架结构可以适应恶略的路况。对于硬派SUV来讲，它是性能的基本保障。
随着海拔高度增高，大气压力会随之下降，受环境因素影响，高原地区发动机功率发挥会受到限制。在高原驾驶想要获得更好的动力表现，一款大排量发动机是必不可少的。帕杰罗·劲畅搭载3.0L V6发动机，在海拔3650米左右的拉萨驾驶，驱动接近2吨的车身还是比较轻松的。油门踏板灵敏适中，深踩油门，动力是不急不躁的线性输出，以平顺为主。
如果换成在平原地区驾驶，毫无疑问，它的动力表现会比此刻更好。反之，后来我们来到海拔5000米左右的高山行驶，这时它的油门响应会比之前在拉萨市区驾驶时迟缓一些。
帕杰罗·劲畅虽然是硬派越野车，但是它兼顾了公路驾驶环境，劲畅与时俱进的匹配了8速自动变速箱，这样的配置甚至要比一般城市SUV的起点还要高。实际驾驶中，变速箱升挡很积极，转速刚到2000rpm就会升挡，而且换挡的平顺性很出色。
另外，这款变速箱在高挡位的尺比较小，在公路以80km/h时速巡航时，转速仅为1500rpm左右，日常驾驶中可以获得更好的燃油经济性。在超车时深踩油门，变速箱的降挡速度不算快，但这是在高原环境下的状态，并不具有代表性。
帕杰罗·劲畅方向盘总回转圈数为3.7圈，转向比要比一般城市SUV大一些，转弯时方向盘需要多转一些角度。这是硬派越野车的标准设定，在越野过程中不会因为转向过于灵敏而频繁影响车头的指向。不过较沉的转向助力对于女生来说稍微沉重了一点。
帕杰罗·劲畅为非承载式车身框架结构，对于硬派越野车来说，是其性能的基本保障。梯形结构的大梁底盘拥有700公斤的承载能力和超过2.5吨的拖拽能力，能适应严苛而复杂的道路。
非承载车身的重心相对较高，为了抑制车在城市驾驶中过弯的侧倾，帕杰罗·劲畅的悬挂初段设定偏硬朗，选择了更加坚固的弹簧，并在前后悬挂之间分别增加了横向稳定杆，使得该车在过弯时侧倾控制的很好。悬挂后段设定相对偏软一些，车在过大的坑洼路面时，悬挂对冲击过滤的比较到位。
之前的公路试驾只是“前菜”，非铺装路面才是帕杰罗·劲畅的主战场。而说到越野，就不得不提其最大的亮点——第二代超选四驱（SS4-Ⅱ），这套系统有别于一般的分时四驱和全时四驱系统，它能够单独切换为两驱形式的全时四驱形式。
这套四驱系统带有4个挡位，分别是2H、4H、4HLc、4LLc。2H表示高速两驱；4H表示高速四驱，差速器为开放式；4HLc表示高速四驱+中央差速器锁止，动力会均匀地分配到四个车轮上，保证车辆在崎岖路面上保持稳定行驶；4LLc表示低速四驱+中央差速器锁止，在需要强劲的牵引力与爬坡力时，最大化的发挥低扭，帮助车辆脱困。
一般情况下，劲畅选择4HLc高速四驱模式即可应对，控制好油门输出，劲畅都能如履平地，毫无压力的通过。如果此刻想要更好的控制扭矩输出，还可以通过换挡拨片降挡，手动控制挡位，找到你的节奏。
劲畅可以在烂路上高速行驶，底盘给人感觉很有整体性，虽然车身会有颠簸，但是姿态不会乱。悬挂压缩及回弹都足够迅速，没有多余的振动。
帕杰罗·劲畅全系标配了后轮差速器锁止装置。遇到攀爬难度最大的状态，或者需要穿越河滩的情况时，可以把四驱系统切换到4LLC低速四驱模式，同时锁定后轮差速锁，此时扭矩可以放大2.55倍，两把锁都锁止是劲畅越野能力最强悍的状态。尽管河滩内是光滑的岩石，劲畅也能毫不费力的完成通过任务，性能表现出色。
●外观造型硬朗，内饰设计简约
2020款帕杰罗·劲畅在外观上延用了三菱家族的设计语言，直瀑式中网大面积采用镀铬装饰条，兼具越野的沉稳大气又多了一丝城市SUV的精致感。配合高位的前大灯组，加上硕大的前雾灯，使前脸看起来很立体。
从侧面来看，整个车身轮廓较为方正，打造出硬朗的造型。侧窗由前向后逐渐收高，营造出动感的姿态。腰线平直硬朗，与车身整体风格相符。车身尺寸方面，新款帕杰罗·劲畅的长宽高分别为4825/1815/1800mm，轴距为2800mm。
车尾的设计相对平淡，纵置尾灯组成为了车尾的设计亮点，下包围采用银色护板，看上去比较清新，给车尾起到了减龄的作用。
帕杰罗·劲畅的内饰设计依旧保持了简洁的设计风格，没有过多华丽的装饰，整体以实用为主。新车采用了8寸彩色液晶仪表盘，可进行三种模式切换。
9寸多媒体导航系统也是新的配置，采用全触控操作形式，提升了内饰的科技感。
第二排座椅和第三排座椅均可放倒，进一步拓展行李箱空间
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