【太平洋汽车网 评测频道】“巴博斯”作为德国最著名的改装品牌之一,多年以来与奔驰的深度合作也是推出了众多的经典作品,虽然在国内的知名度并不高,但只要有所了解过朋友们都会知道,提起巴博斯那必定是“高端”与“性能”的代名词。
而在今年7月份,巴博斯与自主品牌合作的首款车型WEY VV7 GT巴博斯版正式上市,通过对普通版VV7 GT外观与内饰的重新演绎,带来了耳目一新的效果;同时25.88万的官方指导价,相比以往的巴博斯车型也是相当亲民,可以说是距离年轻人“最近”的一辆巴博斯了,那么除了设计上的变化,新车还有其他吸引人的地方吗?请跟随本文一起来看一看。
WEY VV7 GT 2020款 2.0T brabus automo车型首页 | 参配 | 图片 | 点评 | 论坛 | 商家报价:25.88~25.88万 |
|
相比普通版车型,VV7 GT巴博斯版在外观加入了更多也更夸张的空气动力学套件,比如大尺寸的前后碳纤维扰流板,碳纤维的雾灯罩、以及更大的轮毂等等,这些空气动力学套件是由WEY与巴博斯共同打造而来,赋予了新车更为激进的视觉效果,也和普通版车型做到了很好的区分。
2内饰:氛围营造到位回顶部
相比外观来说,新车内饰的改动并不算大,但在细节之处还是下了不少功夫的,比如全新加入了红色的皮革装饰,让内饰氛围更显时尚、活泼;同时还采用了带有巴博斯品牌标识的一体化运动座椅,也是让车内的运动感提升不少,这两点也是车内最为显著的变化。
这个AI智能面部识别系统位于前排左侧的A柱上,会通过实时监控和识别驾驶人员面部表情,去分辨出驾驶员是否存在着疲劳驾驶、注意力不集中等等情况,去做出个性化的提示与警告。比如在行驶过程中,驾驶员在玩手机或者对着副驾聊天,系统都会通过语音去提醒驾驶员注意安全,可能初次使用会有点不适应,但对于安全驾驶还是起到了一定的作用的。
VV7 GT巴博斯版因为车身空气学套件的原因,在宽度和长度方面相比普通版车型有所增加,但轴距和高度方面均没有变化,长宽高分别为4820mm×1965mm×1672mm,轴距为2950mm。虽然是溜背风格的造型,但得益于接近3米的轴距,让车内空间仍是你最不必担心的地方,同时WEY还为这款巴博斯车型设计了全新的一体式运动座椅,包裹性和视觉效果都有了不错的提升。
动力方面,VV7 GT巴博斯版依旧沿用了普通版车型上的2.0T涡轮增压发动机+7速湿式双离合变速箱的动力总成,参数也没有变化,最大功率167kW,峰值扭矩387N·m。不过VV7 GT巴博斯版在动力调校方面进行了重新标定,尤其是运动模式,并配备了Launch Control弹射起步功能,官方给出的百公里加速成绩达到了7.3秒,对于一辆接近2吨重的中型SUV而言已经非常突出了。
作为一款巴博斯车型,人们对其性能方面的期待绝对是要放到第一位的。而经过了实际的驾驶,这辆车给人的感觉其实更像一辆家庭用车,虽然在运动模式下的主观加速感值得肯定,但相比真正的性能车型来说还是要显着“粗糙”了不少,换挡速度不算快,降档的动作也不够果断,同时发动机传来些许嘶吼也会让你有些不舒服。显然标准模式才是这辆车最常用、也最舒服的状态,整体的换挡更加平顺,加速时的车身姿态也更加的平稳,淡定。
这个版本依然提供了三种不同的转向助力手感,分为运动、舒适、轻便、主要区别在转向阻力的不同,其中运动模式最重,舒适和轻便最轻,女性消费者也可以很好的驾驭。但转向的精准度仍有一定的进步空间,在快速的变道和转弯时仍会感到一些虚位的存在,其实对于一辆接近2吨的SUV来说,这种转向表现是完全可以接受的,在同级之中也不算弱,但对于一辆“巴博斯”车型而言,我们应该拥有更高的要求与期待。
从实际试驾中来看,这辆巴博斯版本的调校与普通版车型基本保持了一致,悬架整体还是偏舒适,拥有不错的行驶质感,底盘对于路面的震动吸收也是比较彻底,呈现出了不错的厚重感。但就是在紧急变道与转弯时,车身的支撑性还是少了点运动车型应该有的紧绷感,驾驶极限并不高。整体来看,如果你是一个性能爱好者,那么这辆VV7 GT巴博斯版不一定会给予你多强的激情感,但如果你只是想在家庭用车之外,找一些属于自己”小个性“,那么恭喜你,这辆车是你的菜,毕竟这是一辆够帅也够舒适的中型SUV。
在油耗测试环节,我们模拟了非常接近日常生活的行驶模式,测试道路多为市区内的环路与拥堵道路。同时因为目前是夏天,所以全程空调开启1挡到2挡,也包括一些怠速等待的情况是为了模拟真实的使用情况,所以完全可以作为城市驾驶的油耗参考。
作为一辆接近2吨重的2.0T车型,百公里不到11L的真实油耗数据是让我们比较惊喜的,我想这种油耗表现多半得益于较为宽泛的扭矩平台,日常动力输出的转速大多保持在1400-1700转左右,还是比较不错的。同时全程我们也并没有刻意的去省着开,如果驾驶风格在轻一些的话,日常油耗控制在10L/100km左右还是不成问题的。
VV7 GT巴博斯版相比普通版车型增加了Launch Control弹射起步模式,在SPORT运动模式下,两只脚分别踩下刹车和油门踏板,就会激活弹射起步功能(仪表盘会有相应提示),这时允许发动机保持在较高的转速进行快速起步,强大的动力也会产生明显的打滑。测试当天气温为25度,最终0-100km加速时间为8.03s,与官方给出的7.3s仍有一定差距,但也算是不错了。
37.04米的制动成绩还是很不错的,整体的刹车脚感均比较线性,多次测试之后也没有明显的热衰减,同时马牌的MC6的性能轮胎也是起到了不小的作用,最后的成绩符合主流水平。
竞争对手测试成绩对比 |
(单位:秒) | VV7 GT 巴博斯版 | 吉利星越 | 长安CS85 COUPE | 领克05 |
0-100km/h加速测试 | 8.03 | 7.34 | 8.2 | 7.41 |
100km/h-0 制动测试 | 37.04 | 40.74 | 40.87 | 36.37 |
噪音测试环节,怠速状态下的表现稍有不足,主要噪音来自于发动机。而到了60km/h以及80km/h的时候噪音表现就相对比较出色,上一页也有所说道,对于噪音的抑制与隔绝有所提升,坐在车内的静谧性还是值得肯定的。
噪音测试数据 |
车型 | 怠速 | 60km/h | 80km/h | 120km/h |
VV7 GT巴博斯版 | 41.9分贝 | 55.9分贝 | 57.1分贝 | 64.8分贝 |
|
结语:WEY VV7 GT巴博斯版作为巴博斯与自主品牌合作的首款车型,上市之前便已经收获不少了关注度。而经过实际试驾体验,我们也发现它也并不只是一款”噱头“产品,尤其是激进的外观设计,在同级别之中几乎做到了独树一帜,也是预算25万左右的消费者从来没有感受到的。
不过在动态驾驶方面,相比”抢眼“的外观,倒没有达到我们的预期状态,整体的表现和普通版VV7 GT比较相似,新增的弹射起步功能其实日常驾驶也很少会用得到。但从整体来看,这辆车在设计上以及智能科技方面的水平仍称得上领跑同级,这也是它最大的竞争力,就像之前说过的那样,如果你想在保证家用的同时找一些”小个性“,那么选它准没错。(图/文/摄:太平洋汽车网 王嘉逸)
车型参数配置对比 |
● 标配○ 选配- 无 |
车型图片: | |
车型信息: | WEY VV7 GT2020款2.0T brabus automotive 限量版 |
官方价: | 25.88万 |
厂商: | 长城汽车 |
级别: | 中型SUV |
上市时间: | 2020-07 |
发动机: | 2.0T L4 |
进气形式: | 涡轮增压 |
最大马力(PS): | - |
最大扭矩(N·m): | 387 |
电动机最大马力(PS): | - |
电动机总功率(kW): | - |
电动机总扭矩(N·m): | - |
电池充电时间: | - |
快充电量(%): | - |
变速箱: | 7挡双离合 |
车身类型: | 5门5座SUV |
长×宽×高(mm): | 4820×1965×1672 |
轴距(mm): | 2950 |
最高车速(km/h): | 205 |
官方0-100km/h加速(s): | 7.3 |
实测0-100km/h加速(s): | - |
实测100-0km/h制动(m): | - |
实测油耗(L/100km): | - |
实测纯电续航里程(km): | - |
实测快充时间(小时): | - |
实测慢充时间(小时): | - |
实测百公里耗电量(kWh/100km): | - |
工信部综合油耗(L/100km): | 7.7 |
电池保修时间: | - |
工信部纯电续航里程(km): | - |
充电时间: | - |
整车质保: | 五年或15万公里 |
车身类型: | SUV |
长度(mm): | 4820 |
宽度(mm): | 1965 |
高度(mm): | 1672 |
轴距(mm): | 2950 |
前轮距(mm): | - |
后轮距(mm): | - |
最小离地间隙(mm): | - |
车重(kg): | - |
车门数(个): | 5 |
座位数(个): | 5 |
油箱容积(L): | 65 |
行李厢容积(L): | - |
行李厢最大容积(L): | - |
行李厢内部尺寸(mm): | - |
货箱尺寸(mm): | - |
最大载重质量(kg): | - |
发动机型号: | E20CB |
排量(mL): | 1967 |
进气形式: | 涡轮增压 |
最大马力(PS): | - |
最大功率(kW): | 167 |
最大功率转速(rpm): | 5500 |
最大扭矩(N·m): | 387 |
最大扭矩转速(rpm): | 1800-3600 |
气缸排列形式: | 直列 |
气缸数(个): | 4 |
每缸气门数(个): | 4 |
压缩比: | - |
配气机构: | DOHC |
缸径(mm): | - |
行程(mm): | - |
发动机特有技术: | - |
燃料形式: | 汽油 |
燃油标号: | 92号 (原93号) |
供油方式: | 直喷 |
缸盖材料: | 铝合金 |
缸体材料: | 铸铁 |
排放标准: | 国VI |
电动机型号: | - |
电机类型: | - |
电动机最大马力(PS): | - |
电动机总功率(kW): | - |
电动机总扭矩(N·m): | - |
前电动机最大功率(kW): | - |
前电动机最大扭矩(N·m): | - |
后电动机最大功率(kW): | - |
后电动机最大扭矩(N·m): | - |
驱动模式: | - |
驱动电机数: | - |
电机布局: | - |
系统综合功率(kW): | - |
系统综合扭矩(N·m): | - |
工信部纯电续航里程(km): | - |
官方百公里耗电量(kWh/100km): | - |
电池容量(kWh): | - |
电池能量密度(Wh/kg): | - |
电池类型: | - |
电池保修时间: | - |
电池充电时间: | - |
快充电量(%): | - |
简称: | 7挡双离合 |
挡位个数: | 7 |
变速箱类型: | 双离合变速箱(DCT) |
驱动方式: | 前置前驱 |
四驱形式: | - |
中央差速器结构: | - |
前悬挂类型: | 麦弗逊式独立悬挂 |
后悬挂类型: | 多连杆式独立悬挂 |
转向助力类型: | 电动助力 |
车体结构: | 承载式 |
前制动器类型: | 通风盘式 |
后制动器类型: | 通风盘式 |
驻车制动类型: | 电子驻车 |
前轮胎规格: | 265/45 R21 |
后轮胎规格: | 265/45 R21 |
备胎规格: | 非全尺寸 |
备胎尺寸: | - |
接近角(°): | - |
离去角(°): | - |
纵向通过角(°): | - |
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°): | - |
最小离地间隙(mm): | - |
最小转弯半径(m): | - |
最大涉水深度(mm): | - |
ABS防抱死: | ● |
制动力分配(EBD/CBC等): | ● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等): | ● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等): | ● |
车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等): | ● |
胎压监测装置: | ●胎压显示 |
防爆轮胎: | - |
安全带未系提示: | ●全车 |
并线辅助: | ● |
车道偏离预警系统: | ● |
车道保持辅助系统: | ● |
主动刹车/主动安全系统: | ● |
道路交通标示识别: | ● |
疲劳驾驶提示: | ● |
夜视系统: | - |
前排正面安全气囊: | 主● / 副● |
前/后排侧气囊: | 前● / 后- |
前/后排头部气囊(气帘): | 前● / 后● |
前排膝部气囊: | 主● / 副- |
行人碰撞防护系统: | - |
ISO FIX儿童座椅接口: | - |
发动机电子防盗: | ● |
车内中控锁: | ● |
钥匙类型: | ●遥控钥匙 |
远程启动: | ● |
无钥匙启动系统: | ● |
无钥匙进入系统: | ● |
巡航系统: | ●全速自适应巡航 |
前/后雷达: | 前● / 后● |
泊车影像系统: | ●360度全景影像 |
车侧盲区影像系统: | - |
倒车动态提醒系统: | ● |
驾驶模式切换: | ●标准/舒适 ●经济 ●运动 |
发动机启停技术: | ● |
自动泊车入位: | - |
自动驾驶辅助: | - |
上坡辅助: | ● |
自动驻车: | ● |
陡坡缓降: | ● |
可变悬挂: | - |
空气悬挂: | - |
可变转向比: | - |
整体主动转向系统: | - |
前桥限滑差速器/差速锁: | - |
中央差速器锁止功能: | - |
后桥限滑差速器/差速锁: | - |
天窗类型: | ●可开启式全景天窗 |
天窗尺寸(mm): | - |
运动外观套件: | ● |
铝合金轮毂: | ● |
电动吸合门: | - |
电动后备厢: | ● |
后备厢感应开启: | ● |
电动后备厢位置记忆: | ● |
车顶行李架: | ● |
主动进气格栅: | - |
方向盘材质: | ●皮质 |
方向盘调节范围: | 上下+前后 |
方向盘电动调节: | - |
多功能方向盘: | ● |
方向盘换挡: | ● |
方向盘加热: | - |
方向盘记忆: | - |
行车电脑显示屏功能: | ●行车信息 ●多媒体信息 |
全液晶仪表盘: | ● |
液晶仪表盘尺寸: | 12.3英寸 |
HUD抬头数字显示: | - |
车载行车记录仪: | ● |
手机无线充电: | ●前排 |
座椅材质: | 真皮 |
运动风格座椅: | ● |
前排座椅高低调节: | ●驾驶席 |
前排座垫倾角调节: | ●驾驶席 |
前排腰部支撑调节: | ●驾驶席 |
前排肩部支撑调节: | - |
主/副驾驶座电动调节: | 主● / 副● |
副驾驶席座椅后排电动可调: | - |
后排座椅调节: | ●靠背调节 |
后排座椅电动调节: | - |
电动座椅记忆: | ●驾驶席 |
方向盘/座椅舒适进出: | - |
前/后排座椅加热: | 前● / 后- |
前/后排座椅通风: | 前● / 后- |
前/后排座椅按摩: | 前● / 后- |
后排座椅放倒形式: | 比例放倒 |
第三排座椅: | - |
前/后座中央扶手: | 前● / 后● |
后排杯架: | ● |
空调调节方式: | ●自动 |
温度分区控制: | ●双区 |
后排独立空调: | - |
后座出风口: | ● |
车内PM2.5过滤装置: | ● |
车载空气净化器: | ● |
负离子发生器: | ● |
车载冰箱: | - |
近光灯光源: | LED |
远光灯光源: | 激光 |
大灯特殊结构: | ●矩阵式 |
自适应远近光灯: | ● |
日间行车灯: | ● |
自动头灯: | ● |
转向辅助灯: | ● |
随动转向大灯(AFS): | - |
前雾灯: | - |
前大灯雨雾模式: | - |
大灯高度可调: | ● |
大灯清洗装置: | - |
大灯延时关闭: | ● |
车内氛围灯: | ○ |
电动车窗: | ●全车 |
车窗一键升/降: | ●全车 |
车窗防夹手功能: | ●驾驶席 |
多层隔音玻璃: | ●前风挡 ●前车窗 |
防紫外线/隔热玻璃: | - |
后视镜电动调节: | ● |
外后视镜加热: | ● |
后视镜电动折叠: | ● |
后视镜锁车自动折叠: | ● |
后视镜倒车自动下翻: | ● |
后视镜记忆: | ● |
内后视镜流媒体功能: | ● |
内/外后视镜自动防眩目: | 内● / 外- |
后风挡遮阳帘: | - |
后排侧遮阳帘: | - |
后排侧隐私玻璃: | ● |
遮阳板化妆镜: | ●主驾驶+照明灯 ●副驾驶+照明灯 |
后雨刷: | - |
感应雨刷: | ○ |
中控台彩色大屏: | ● |
中控台大屏尺寸: | 12.3英寸 |
中控屏操作方式: | ●触控式 |
GPS导航系统: | ● |
实时路况信息显示: | ● |
手机互联/映射: | ●原厂互联/映射 |
车联网: | ● |
OTA远程在线升级: | ● |
道路救援呼叫: | ● |
语音识别控制系统: | ●多媒体系统 ●导航 ●电话 ●空调 ●天窗 |
手势控制: | - |
蓝牙/车载电话: | ● |
中控液晶屏分屏显示: | - |
车载电视: | - |
后排液晶屏: | - |
后排中央控制系统: | - |
接口类型: | ●USB |
USB/Type-C接口数量: | 标配:2,选装:2 |
220V/230V电源: | - |
后备厢12V电源接口: | - |
CD/DVD: | - |
扬声器品牌: | Infinity燕飞利仕 |
扬声器数量: | 标配:12 |
主动降噪系统: | - |
备注: | - |
本站仅提供存储服务,所有内容均由用户发布,如发现有害或侵权内容,请
点击举报。