在内敛中发光 谈谈新辉昂的处世之道

网易汽车12月2日报道 自然界的光影变换造就了人类对时间的最初认知。与无处不在的光影变换不同，时间的流逝显得如此的低调坚毅，不为任何事物所动。

时钟？韵律？还是各种表现时间流逝的艺术作品？人们尝试用各种方式记录这种无形的力量，但时间，就是时间。

在辉昂身上，时间是一个跨度四年的改变；是用光芒连接白天和黑夜；是用技术照亮未知的迷雾，将感官拓展到可见光不能及的领域。

视觉：精致 低调 还有一点点赛博朋克？

那个充满霓虹光影和多彩荧幕的赛博朋克世界里，出现一辆前脸散发光芒的辉昂，竟也一点不奇怪。

刨除家大业大这一点不说，一般认知中，大众与其他豪华品牌还有一定的距离，但会发光的大众，却是另一回事了。扁平化的发光车标组件和嵌入式的光导条一举改变了辉昂过于沉闷商务的前脸，如果在后视镜中看到这个会发光的大众车标，前车绝对不会把它当成一辆普通的大众。这是否颠覆了前辈辉腾的优良传统了呢？不。

旗舰就该有旗舰的样子不是吗？毕竟曾经讲究低调奢华的那一批人已经迎来了更年轻的接班人，辉腾的继承者辉昂也要与时俱进了。在大众品牌新logo的创新应用上，就已经走在了最前面。

这个时代不抵触陈旧，因为他们可能成就经典，但这个时代更欢迎创新，因为我们需要眼前一亮。

体感：不只是触觉 还是身体的感知

外观虽然是略微“高调处理”，新辉昂在配置上却更加亲民。取消了3.0T V6的动力，保留2.0T发动机，也就只有380TSI版本，并将配置整合为豪华、尊贵、旗舰三项。将19寸轮毂和空气悬挂下放到尊贵版即可拥有，再加上整体价格控制在了45万以内，低调奢华的你，不来一辆？

这套第三代EA888引擎以165kW和350N·m的动力储备，在辉昂上不能说激情澎湃，但足够从容。与空气悬挂一同调整的四种主要驾驶模式，开起来并没有太“精神分裂”，也符合这辆车的商务定位了，无论是加速，还是转弯，车身的姿态都够顺滑。

同样顺滑的，还有这辆新辉昂的开关车门的质感，仅从这一点上就可分辨其“高级感”。无论是否有电吸门配置，在拉开门把手的瞬间，车门就会打开，并没有明显机械锁具的牵连感。直白点，就是辉昂的车门，轻轻一拉就能开，根本用不上“拽”这个词。

此外，多媒体控制屏上，也有类似动作传感器的设定，让整个操作更加流畅。以调整车内氛围灯为例，当你抬手接近屏幕时，界面同时浮现，保持界面整洁的同时不必再多一次点击唤醒的操作。顺滑吗？顺滑就是好体验。

既然说到了氛围灯，这也是新辉昂标配，除入门级之外，另外两个配置均有多色可调。除此之外，如果你还觉得车内氛围太过高调，甚至可以单独选择点亮或关闭某一侧的灯光。

在内饰材质上，新辉昂的选择却不那么顺滑，反而是作出了去“油腻化”的调整，用亚光质感代替了油光锃亮的木饰条，相信能让后生新贵不那么反感，也让整个内饰的层次感更加立体。

买这台车【转载注：目前量词使用极其不规范、简直是乱用，就连小学生都知道：一辆汽车、一辆坦克、一列火车、一台拖拉机、一台电视机、一架飞机、一架照相机、一颗镜头、一片镜片、一支钢笔、一本书、一张床、一床棉被、一张桌子、一把椅子、一张铁锨、一件上衣、一条裤子、一条毛巾、一副手套、一双袜子、一枚导弹、一发炮弹、一颗（发）子弹、一部电影、一部小说、一幅画、一只羊、一条狗、一头猪、一匹马、一朵花、一片树叶、一沓纸、一面旗、一盏灯、一块手表、一根蜡烛、一炷香、一条船、一艘军舰等等，不知从什么时候起，量词“台”竟然成万能量词了！】的人，更多会关注后排的体验，如果在此之前你还会为后排功能和V6而纠结，新辉昂提供了从尊贵型就能拥有的丰富选项。包括一台车载冰箱，后排中央扶手控制的多媒体和后排座椅按摩、通风、加热功能。丰富程度恐怕同级罕有了。

      老板位的桌板表面处理也毫不含糊，抬起的角度有多级可调，搭配副驾后背的老板键可以拓展出更加宽敞的使用场景，加上超过三米的轴距，不必担心一个二郎腿踢翻桌面……

不过它的限位器机构设计成抬到最高点即回收，也就是抬起的过程中力气大了点可能就得重新从最低点再来一次，膝盖磕到桌面也可能触发回收功能。如果能略加改进可能会更完美。

回头看看新辉昂的处世之道

四年前辉昂推出时，肩负着大众品牌向豪华市场进军的重任，直接跳过入门，与ABB等一线豪华品牌的中级车竞争，但过于高昂的价格和过于低调的设计，上市后表现平平。时隔四年的新辉昂整装再发，以大众MLB纵置平台重生，保留了所有豪华配置，带着第三代EA888 和主动空气悬挂轻装上阵。LED发光格栅和车标就像是黑夜中的黑衣侠士手中的锋芒，若隐若现——我来了，这一次我决定不再（那么的）低调。

新辉昂以35-45万的价格，能否吸引大众千万级基盘的升级用户？能否在豪华品牌腹地卷起波澜？新辉昂的Slogan是“隐锋芒·自辉昂”，其实，是新辉昂亮剑了。