汽车市场发展至今天，我们并不能直接将硬派越野市场定义为极小众，当全新路虎卫士都能够实现加价销售时，足见当前的硬派越野SUV市场的热度比我们想象中要高不少，所以我们还是能够看到一些新的产品出现。几十甚至上百万元的高端越野车只有极小数人能够负担，更多人还只是喜欢得起、但消费不起，一款风格硬派、价格亲民还能拿得出手的越野车成为了很多人的期待。
·越野情怀一直都在
在SUV市场，尤其是硬派SUV市场，对于不少消费者来说，往往情怀会战胜理性，毕竟从BJ212开始，这种情怀就开始在国人心中滋养，虽然国产汽车品牌越来越多，但不是所有厂商都有能力造一辆硬派越野车，恰恰是这种产品的稀缺性以及越野情怀的存在，也给“后来者”创造了机会。
论SUV制造经验，长城汽车无疑是目前最有发言权的国产品牌之一，从进入2003年的赛弗开始就常年驻扎在这块细分市场，随后哈弗、H3、H5它们都是带大梁的车身结构、都有机械四驱锁止功能，而且目前依然活跃在硬派越野领域，如今还有哈弗H9坐镇，这些都证明了长城汽车在硬派SUV领域的实力。
实话实说，并不是每一个汽车品牌都有硬派越野车平台或者制造经验，也不是每一个汽车品牌都能做出硬派SUV。
·为什么选择坦克300？
这篇文章之所以选择坦克300，完全因为我的个人喜好。我的第一辆车是奥迪A3，五年的时间里我开着它走了8万多公里的路，因为家里只有这一辆车，所以无论去哪都少不了它。不过随着年龄越来越大，对于生活方式也有了新的认知，越来越向往大自然、向往户外生活的我，现在更加希望有一辆硬派越野车，来扩大自己的生活半径，更大的车内空间也会带来更强的实用性。大G、卫士、牧马人当然是我的理想之选，但毕竟收入有限，这些车离我尚有距离，所以我将目标锁定在国产品牌的硬派越野车，说实话，对于国产品牌的品质感和可靠性，我一直持保留意见，不过当有着硬派+豪华双重属性的坦克300出现时，我眼前一亮。
·坦克300到底强在哪？
坦克300绝对是今年最热门的国产SUV，在越野圈中呼声非常高，甚至被有些人冠以“国产最硬核SUV”的称号，且不论这些声音来自水军还是车友，坦克300确实满足了一辆硬派SUV该有的硬件素质，复古外观造型，非承载式车身结构以及三把锁的加持，仅这三点就足够吸引人，越野基因展现得淋漓尽致。前不久，WEY品牌官方宣布坦克300在正式上市，新车共推出3款车型，售价17.58-21.38万元，车迷心里的石头总算落了地。
有了大梁作保障，分时四驱+前后桥机械式差速锁可谓直击心灵。博格华纳为其提供关键四驱技术，中央分动箱能够实现100%锁止，前、后桥还装配了伊顿电控式差速锁（可手动锁止），这种电控式机械差速锁能够在200毫秒内实现锁止。目前市面上能够配三把锁的越野车非常少，多数车一般只会装配中央差速锁（或者分时四驱分动箱）和后桥差速锁，而坦克300在前桥也加入了伊顿式电控差速锁，就问你硬不硬？
其实长城汽车WEY品牌并没有将坦克300直接定义为纯硬派越野车，而是兼具专业越野实力的智能豪华SUV。长城汽车自主研发的全地形控制系统并不是第一次出现，长城哈弗H9、长城炮都采用了这项技术，这套系统拥有9种驾驶模式，分别为2H、4H、4L（标准、凹凸路、泥沙、山地、岩石）、专家模式（可以关闭ESP）、坦克掉头和儒行模式，有了这些设定好的模式，可以降低越野门槛，让更多人享受越野乐趣，这也是坦克平台的智能越野科技。
传统硬派越野的“方盒子”造型，也是吸引越野迷最重要的因素。坦克300的外观硬派感十足，前脸采用了复古设计，它的大灯和进气格栅采用了一个衬套风格的长方形的框架，两侧采用了圆形的复古大灯，中间的格栅采用了很粗犷的装饰条覆盖，更加契合硬派SUV粗犷的设计风格
坦克300的车身侧面轮廓非常的方正，看上去给人一种很硬实的质感，车窗的造型也很方正。车辆宽高分别为4720/1930/1927mm，轴距为2750 mm，拥有224mm的最小离地间隙、33°接近角、34°离去角、23.1°通过角和700mm原厂涉水深度，这样的物理参数足以应对极限越野场景。
坦克300的宣传点并不仅是硬派越野，满足豪华舒适的日常出行也是它的主要任务。车内设计可谓刚柔并济，大面积的方直轮廓线条搭配圆润的倒角设计、空调出风口采用圆形设计呈对称分布，座椅和门扶手处则配以方菱形缝线内饰板，搭载12.3英寸互动双联屏，可显示海拔、气压、车轮转向显示、天气情况等综合信息，副驾驶前的扶手以及门板中操控台裸露的铆钉带来强烈的粗犷质感，搭载哈曼旗下Infinity品牌音响，应用Quantum Logic环绕声系统，扬声器面罩采用金属材质。
作为一款硬派SUV，坦克300的乘坐空间不必担心，无论前后排给人的感觉都很宽裕，尤其是第二排地板中央非常平整，坐在中间也不会难受。行李厢内部空间非常规整，侧开门取放物品更方便，并且后排座椅可以按4/6比例完全放平，具有很好的拓展能力。
足够的动力能够为极限脱困提供最基础的保障。坦克300先期会推出2.0T发动机+8AT变速箱的组合，这款发动机来自长城集团旗下的蜂巢易创，代号为E20CB，与目前VV6、VV7上的一致，官方称最大功率167kW，最大扭矩387N·m。后期的3.0T六缸发动机和纵置9AT变速箱更让人期待，这套动力总成依然由蜂巢易创自主研发和制造，国产六缸发动机+9AT将成为国产品牌历史性的一步。
·坦克300的意义在哪？
硬派SUV脱困能力强、耐久性高，但相比城市SUV来说，舒适性往往不能令人满意，那么以“兼顾越野与豪华舒适”为设计理念的坦克300优势开始显现了，丰富的配置和豪华的座舱氛围，满足舒适的日常出行成为了坦克300的另一大亮点。WEY 坦克300完全有希望在豪华硬派SUV领域开辟新的细分市场，这正是坦克300在战略层面的意义。
·坦克300只是开始
坦克300诞生自长城汽车全新坦克平台，坦克平台是模块化专业越野平台，涵盖了B、C、D、D+级的SUV和皮卡车型。平台亮点在于硬核越野配置和智能越野科技配置两个方面。之所以坦克300能够获得如此高的关注度，和坦克平台所提供的非承载式大梁车身结构不无关系，因为在越野迷心中，大量车身是硬派越野的基本条件，这款车无疑给了国内越野爱好者更多的期待。
早在今年7月份，WEY品牌就已经在国家商标名称注册局注册了坦克600与坦克900这两个车型名称。根据此前WEY品牌的新车计划，正好对应上了之前该品牌预告的两款更大的SUV车型。WEY品牌表示过，在2021年将至少推出3款新车。那么除了可能将要换代的全新WEY VV7外，那就是“坦克系列”的新布局，其中就包括了尺寸更大的中大型以及全尺寸的坦克系列SUV。
·总结
越野SUV车系虽然不占主流，但是当城市SUV竞争持续白热化、消费理念持续完善后，硬派SUV将会逐渐被人关注。随着当下年轻消费人群对于个性、自由、时尚等等元素的追求，也为硬派SUV创造了更多新的应用场景。不过传统硬派SUV较为单一的工具属性确实有些跟不上时代，坦克300的推出，让我们看到豪华舒适以及越野是可以兼顾的，也让普通消费者能够在兼顾日常出行的同时，还能在城市之外接触到更多的生活方式以及可能性。
本站仅提供存储服务，所有内容均由用户发布，如发现有害或侵权内容，请
点击举报。
