1与乘客关系不大的外观和内饰
[汽车之家 原创试驾] 去年年底，滴滴和比亚迪一起联合开发的定制网约车D1与我们正式见面，小巧的车身尺寸内隐藏着宽敞的乘坐空间，并且还有诸多专为乘客考虑的配置，令人印象深刻。而今天要为大家介绍的是一汽奔腾面向移动出行服务市场的定制化车型——奔腾NAT，新车由一汽集团主导开发，T3出行辅助开发，让我们一起看看它的表现吧。
奔腾NAT的全名为“Next Automatic Taxi”，是一款面向移动出行服务的智能共享车型，基于一汽FME电动平台打造。新车未来会推出6款不同版本，分别有面向4座不同城市的出租车，以及面向T3出行和滴滴出行的两种版本。由于主要面对B端出行平台，所以外观、内饰设计和我们乘客的关系不大，但首先还是要简单介绍一下。
虽然奔腾NAT并不对C端销售，但将来投入出租车与网约车使用后，对市容还是会存在一定影响。而它软萌可爱的外观配合独特的车尾设计，相信有很多人会喜欢。
在安全性方面，奔腾NAT具有主动紧急制动、ABS防抱死、自动驻车、前碰撞预警、制动辅助、倒车影像、后驻车雷达等功能。另外，配合专为出行服务定制的车机系统，还增加了车外行车记录仪、车载Wi-Fi、运营地图、车内数据监测及上传、远程视频监控等功能。
在配置方面，这款车搭载了人脸识别、车内监控、一键报警、一键换气、科大讯飞翻译系统、OTA远程升级等配置。
2乘客最关心的空间与配置
和比亚迪D1完全照顾乘客的做法不同，奔腾NAT同样注重司机的舒适性，打造出了双C位车型。主驾空间比副驾更大，并且座椅可以完全放倒，方便司机师傅小憩休息，座椅填充物稍硬，更注重长时间乘坐的支撑性，而且还支持座椅通风功能。
有些乘客在下车时不太注意观察后方车辆，存在与来往自行车或行人发生碰撞的风险，奔腾NAT右侧电滑门不允许乘客自行打开，需要司机确认后方安全后开启，安全性更高。
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滴滴在网约车市场一家独大已经太久了，而这次随着奔腾NAT一起出现在我们视野中的还有一家叫做T3出行的公司，它是由中国第一汽车集团有限公司、东风汽车集团有限公司、重庆长安汽车股份有限公司发起，联合腾讯、阿里巴巴等共同投资打造。看到这一行介绍不知道各位能想到什么，我觉得中国的网约车市场或许会因此变得越来越正规，越来越安全。（文/图 汽车之家 曹益）
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