[爱卡汽车 试驾 原创]
最近经常接触到国产车的我,深深的感受到咱们中国品牌在造车之路上的进步,见证了中国品牌为了“图存求变”在背后所付出的艰辛。
长安汽车从此前的默默无闻,主攻商用车,一步步发展到在乘用车市场建功立业,特别是SUV领域里“风生水起”,作为长安SUV车型的代表CS序列迎来最新车型——第二代CS55 PLUS。此前我们已经进行过场地试驾,还没有看过的朋友,可以点击下方的图片来回顾一下。
第二代CS55 PLUS搭载蓝鲸系列最新的1.5T涡轮增压发动机,最大功率138kW(188马力),峰值扭矩300Nm/1500-4000rpm,发动机可满足国六b排放标准,官方公布的油耗为5.9L/100km。
传动系统方面配备蓝鲸7速湿式双离合变速箱,提供电子手刹、自动驻车功能,支持ECO、Normal、SPORT三种驾驶模式。
底盘方面,第二代CS55 PLUS采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆独立悬挂,下面的双边共两出的排气,均为真实的排气,冬天不会露馅,尽可以放心。
油门初段比较灵敏,还是传统自主品牌自吸车那种调校方式,让驾驶者觉得动力比较充沛,营造出一种动力储备源源不断的感觉。
深踩之下,变速箱降挡比较迅速,动力随之到来。中后段的表现也能令人满意,对于一台小排量涡轮压发动机来说,表现已经很不错了。
变速箱整体换挡比较平顺,降挡的速度也可以令人满意。不过还是有双离合车型的问题存在,例如面对一些缓坡、减速带时,油门需要跟的及时一点,不然会有溜车的现象。
刹车的脚感初段有点偏软,需要适应一下,熟悉之后感觉整体制动力释放的比较线性。
CS55 PLUS方向盘采用了与UNI-K相同的那个尺寸很小巧的D型运动方向盘,个人比较喜欢,但还有很多人觉得有点过于“小家碧玉”,取决于个人的审美。
转向力度整体偏轻,符合城市SUV那种轻松惬意的驾驶氛围。此外,在车机内部有舒适、标准、运动三档可供选择,也可以选择与驾驶模式联动,不过整体变化不大。
底盘方面,CS55 PLUS面对一些中小的颠簸是化解的比较从容,而且有一定高级感。即使比较突出的那种井盖压过去,处理的也比较到位,不过在细碎颠簸上还是会有一点余震。
在NVH表现方面,长安CS55 PLUS表现的对于这个级别来说,属于中上的水平。急加速时发动机的噪音还是会显得有点大,中速行驶时,噪音主要来自于风噪,路噪和环境音隔绝的比较到位。
在主动安全方面,第二代CS55 PLUS表现不错,配备了IACC集成式自适应巡航,拥有单车道驾驶辅助、交通拥堵辅助以及全速域自适应巡航功能。
我简单的体验了一下,跟车距离掌握的不错,刹车也没有很突兀。但车道保持功能,在车道线比较清晰的情况下,依然有偏右的情况,还有提升的空间。
外观方面,第二代CS55 PLUS继承了CS家族的最新设计,前脸部分采用光影渐进式格栅与UNI-K上的设计有异曲同工之处。
前格栅采用了烫印的工艺,看起来设计感和科技感都不错。顶部嵌入了高透的装饰板,整体有那种磨砂玻璃的质感。
日间行车灯的造型工艺比较复杂,样式也很特别。采用三段式光导纤维,营造出立体发光效果。从大灯的侧面也可以看到结构非常立体,大灯整体的轮廓也比改款前的车型更加扁平。
内部采用远近光一体式的LED大灯,大灯的芯片来自SEOUL芯片,经过隧道时,虽然是光照比较强的白天,依然能够感受到大灯的照射效果不错。
侧面的造型,比较硬朗连贯,与改款前的车型变化不大。翼子板采用与内饰相同颜色的C型字母点缀,强调了整个CS家族的序列标识。外观尺寸的长宽高分别是4515/1865/1680毫米,轴距为2656毫米。
轮圈部分采用星环式设计,具体的尺寸为225/55 R19,在紧凑级SUV中已经算是尺寸非常大的一款,并且还保证了比较厚的扁平比,理论上舒适性会更好,搭配的是邓禄普GRANDTREK轮胎。
相较于车头的设计,车尾部分个人更加喜欢。感觉非常耐看,星环式的LED尾灯,采用了很流行的那种透明色,不少喜爱改装的朋友应该对这个风格的尾灯不陌生,内部由128颗LED组成光环尾灯与前大灯首尾呼应。
在车顶的小尾翼上,还设置了样式特别的高位刹车灯,官方称为星环尾翼刹车灯,有点F1赛车上那种领航灯的感觉。
内饰部分,第二代CS55 PLUS采用类似飞机座舱的设计,层次感非常强。内饰的用料也比较出色,软质材料覆盖了整个中控台。
仪表的位置比较低,不遮挡视线。采用了一块10.25英寸的全液晶仪表,左右两侧均可自定义功能菜单,包括导航和多媒体系统都可以显示在仪表盘内。
中央多媒体屏幕为12.3英寸的高清液晶显示屏,内置在线导航、QQ音乐、喜马拉雅等主流的应用。
此外,系统还支持原车自带的行车记录仪,省去了后期加装记录仪走线的麻烦,在车机内调取查看也比较方便,在换挡杆旁边还有行车记录仪的紧急录像按钮。
此外,该车型还支持智能远程控制,可以提前开启空调车窗进行通风换气,在盛夏时节来说特别实用。第二代CS55 PLUS也可以用手机App开启远程授权,实现蓝牙钥匙等功能,不得不说国产车在这方面表现确实领先于很多合资车型。
在方向盘下方配备了具有红外识别能力的DMS摄像头,可以进行疲劳监测与分神提醒。后视镜下方的IMS摄像头,支持五种手势控制,例如用手势“比心”就是一键导航回家的功能,挺有意思。
智能语音互动,可以支持个性化唤醒词,这个并不稀奇。CS55 PLUS还特别支持免唤醒功能,打开车门直接说你想要的需求即可,能够语音控制车窗、天窗、空调、遮阳帘等功能。
全车拥有多个USB充电接口以及前排手机无线充电功能,值得一说的是,第二代CS55 PLUS配备的无线充电为15W快充,相比其它车型上充电功率仅5W的无线充电功能,充电效率有明显提升,不再是一项鸡肋的配置。
前排座椅采用了一体式的设计,表面应用菱形格的纹理。填充物比较柔软,尤其是头枕部分,整体对于身体的承托比较到位。
后排座椅比较宽大,延续了前排座椅的材质以及填充物,后排中央地板接近全平,好评!唯一不足是后排坐垫略短。此外,后排也配备了出风口和两个USB充电接口。
身高170cm的体验者,在前排座椅调至最低的情况下,拥有一拳的头部空间。由于整个中控台的设计比较靠下,所以视野比同级别其它的车型明显更加开阔。
在保持前排座椅位置不变的情况下,身高170cm的体验者,在后排拥有两拳以上的腿部空间,头部空间有一拳左右。
储物空间方面,第二代CS55 PLUS表现比较不错,中控台采用悬浮式的设计,又挖出了很多空间,具体请看下方的储物空间展示。
行李厢空间的内部结构比较平整,座椅支持比例放倒。第二代CS55 PLUS并没有提供备胎,行李厢盖板下方为储物格。
编辑点评:
总体来说,第二代长安CS55 PLUS在外观还有内饰,整体进行了提升,同步了家族最新的设计语言,精致感和科技感都有比较明显的进步。对于这个级别来说,加入了更多科技配置,例如智能语音、面部识别、疲劳监测以及一整套的主动安全系统。如果未来定价能够合理,相信可以延续“家族大哥”CS75 PLUS的销量表现。
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