1动力顺滑/转向质感提升
[汽车之家 专业评测] 当一众7座SUV把汉兰达当成最重要竞争对手的时候，汉兰达本身好像并不在乎其他的选手的入场，汉兰达在这一市场称得上是叱咤风云，即便有众多对手的相继挑战，但始终无法将其击落神坛。此时我们会有一个疑问，到底什么车型出现才可以战胜汉兰达呢？
谁能击败汉兰达？或许真的只有它自己才可以。老款车型从上市到即将退市换新，一直都在加价销售，我相信有不少朋友此时已经想要破口大骂了，你可以说丰田有些不厚道，或者说是不作为，但你不能否认汉兰达的人气和热度确实非常高。
●动力顺滑/转向质感提升
全新汉兰达全系配备2.5L混合动力系统，发动机最大功率192马力，最大扭矩237牛·米。四驱车型电动机最大总功率为174千瓦/391牛·米，两驱车型为134千瓦/270牛·米，动力电池提供了8年或20万公里质保服务。
如果您是个老丰田车主或者是丰田的粉丝，全新汉兰达的表现相信不用我多描述，您心里都能有个底。踩下油门踏板以后，电动机的响应速度非常直接，而随后发动机也会很快的介入，加速过程很顺滑，一切都尽在掌握。
双电机的加入让它在起步时有了点纯电车的味道，动力的初段还会有一点往前蹿，但其实这只是对驾驶员的一种迷惑行为而已，继续深踩以后你会发现原来它的动力并没有想象中强悍。
全新汉兰达上的驾驶模式就像是调味料，可以丰富一下你日常的味蕾，但千万别把它当作主菜一样看待。毕竟是一辆这么大尺寸的混动SUV，似乎你很难能见到一辆汉兰达在公路上狂奔的场景吧？所以做好它该做的工作就可以了，不要干越线的事儿。
在TNGA架构的加持下，全新汉兰达在转向手感方面相比于前一代的产品有了大幅的提升，转动方向时阻尼感相当细腻，回正力度也很轻盈。即便是第一次上手，良好的感受也能给予驾驶员非常好的第一印象。
底盘吸收振动的能力相比老款更强，细碎颠簸被过滤得很干净，整体的乘坐舒适性我认为相较老款有着一定的提升。悬架抑制车身侧倾的效果不错，不管是并线还是盘桥，都不会有软趴趴的坐船感。
2油耗表现优异
●油耗表现优异
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更多精彩视频，尽在汽车之家视频频道林琦：在同级别SUV车型中，汉兰达的动态响应较为灵敏，但由于方向的转向力度较轻，导致了其转向过程中的动作幅度需要更精准的控制，这一点，对于大部分人来说，并不容易。当车辆进入B区后，前轮的抓地力会有明显下降，在整个B区中呈现出大幅度转向不足，也正是因此，电子辅助系统开始较生硬的介入，但从介入到真正发挥作用，所用的时间相对较长，直至车辆驶出B区后，才开始出现明显的减速趋势，随后前轮的转向性能也得到恢复，虽然在进入C区前车速已经降至40km/h左右，但汉兰达这样的庞大身躯，依旧让车手的动作极为挣扎。最终汉兰达在麋鹿测试中的成绩为：70.6km/h。
3外观更加精致
●外观更加精致
全新汉兰达的车身线条更加犀利，棱角更加分明，比起老款那种没什么特点的中庸款式，我还是更喜欢眼前的这位走在时尚前沿的达人。既然是换代，那么除了造型以外，尺寸也应该拿出点诚意来。全新汉兰达的长宽高和轴距都有不同程度的增长，只不过幅度并不大，也不会具体体现在车内空间上。
4倒车影像画质有待提升
●倒车影像画质有待提升
全新汉兰达的多媒体系统大致可以分为两种，精英版配备的是8英寸中控屏，且提供了苹果CarPlay、百度CarLife和华为HiCar三种互联方式。尊贵版和至尊版虽然使用了规格更大的12.3英寸屏幕，但以上互联却均不支持，这种操作也是有些让人疑惑。
全新汉兰达的用料确实有了很大的进步，面积更大，手感更好的软质包裹很好的提升了内饰的档次感。只不过在细节上，例如开关车门的门把手，中控台下方的硬塑料等方面依旧稍显廉价，对于一款售价超过30万元的SUV来说，我认为还有优化空间。
5储物空间丰富/乘坐表现和老款无异
●储物空间丰富/乘坐表现和老款无异
汉兰达一向不会丢弃实用性，全新车型的储物空间非常丰富，中央扶手箱延续了老款车型大容积的特点，收纳能力强悍，在同级别绝对是数一数二的存在。
虽然全新汉兰达的车身尺寸有些许的增加，但是由于数值不大，所以也根本无法体现在乘坐空间上。第二排的大空间向来是汉兰达的强项，而全新车型也不例外，整体依然拥有不俗的表现，而第三排则和老款相同，空间较为局促，乘坐体验一般。
如果购买的是7座版本，且第三排长时间无人乘坐的话，那么我非常建议您放倒第三排座椅，如此一来即可变身为一款“大五座”车型。我们老汉兰达长测车配全尺寸备胎，且轮圈与其余四个是一样的，没几个月就被盗了；新汉兰达换成了非全尺寸的钢圈，整体成本便宜了，换个思路想可能也没那么容易被惦记。
全文总结：
外观、内饰的变化让大家对于全新汉兰达有了耳目一新的感觉，而混动系统的加入在保证拥有更好动力的同时，油耗也得到了进一步的下降。驾驶层面上，使用TNGA架构的全新汉兰达仿佛像换了一个“人”，质感提升尤其明显。不过汉兰达也并非毫无缺点，局部位置较为一般的用料，毫无质感可言的倒车影像等等都是它可以继续优化的地方。不过人无完人，车无完车，拥有扎实口碑的汉兰达依旧在这个级别处于领跑的地位，其热度和人气也在持续发酵中，由此可见大家对于这款车还是相当认可的。综合来看，就汉兰达本身而言，我认为截止目前它的任务只有一个，推翻曾经的自己，并用现在的自己建立一个全新的行业标准。
“听说老款汉兰达的四驱系统都不是很好啊，滑轮组和实地越野都不算出色，不知道全新车型表现如何？”想知道答案吗？请您持续关注我们对于全新汉兰达的测试，这里给你答案！（图/文/摄 汽车之家 王晓辰 协助 张益嘉）
6相关车型配置
车型图片
基本参数
汉兰达 2022款 双擎 2.5L 四驱尊贵版 7座汉兰达 2022款 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座厂商指导价32.98万34.88万
经销商报价
32.98万获取底价34.88万获取底价厂商广汽丰田广汽丰田
级别中型SUV中型SUV
能源类型油电混合油电混合
环保标准国VI国VI
上市时间2021.062021.06
最大功率(kW)183183
最大扭矩(N·m)--
发动机2.5L 192马力 L42.5L 192马力 L4
电动机(Ps)237237
变速箱E-CVT无级变速E-CVT无级变速
长*宽*高(mm)4965*1930*17504965*1930*1750
车身结构5门7座SUV5门7座SUV
最高车速(km/h)180180
官方0-100km/h加速(s)--
实测0-100km/h加速(s)--
实测100-0km/h制动(m)--
NEDC综合油耗(L/100km)5.85.8
WLTC综合油耗(L/100km)--
实测油耗(L/100km)--
整车质保三年或10万公里三年或10万公里
车身
汉兰达 2022款 双擎 2.5L 四驱尊贵版 7座汉兰达 2022款 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座长度(mm)49654965
宽度(mm)19301930
高度(mm)17501750
轴距(mm)28502850
前轮距(mm)16551655
后轮距(mm)16601660
最小离地间隙(mm)--
车身结构SUVSUV
车门数(个)55
座位数(个)77
油箱容积(L)6565
行李厢容积(L)--
整备质量(kg)20902115
发动机
汉兰达 2022款 双擎 2.5L 四驱尊贵版 7座汉兰达 2022款 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座发动机型号A25DA25D
排量(mL)24872487
排量(L)2.52.5
进气形式自然吸气自然吸气
气缸排列形式LL
气缸数(个)44
每缸气门数(个)44
压缩比1414
配气机构DOHCDOHC
缸径(mm)--
行程(mm)--
最大马力(Ps)192192
最大功率(kW)141141
最大功率转速(rpm)60006000
最大扭矩(N·m)238238
最大扭矩转速(rpm)4200-46004200-4600
发动机特有技术VVT-iEVVT-iE
燃料形式油电混合油电混合
燃油标号92号92号
供油方式混合喷射混合喷射
缸盖材料铝合金铝合金
缸体材料铝合金铝合金
环保标准国VI国VI
电动机
汉兰达 2022款 双擎 2.5L 四驱尊贵版 7座汉兰达 2022款 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座电机类型永磁 / 同步永磁 / 同步
电动机总功率(kW)174174
电动机总扭矩(N·m)391391
前电动机最大功率(kW)134134
前电动机最大扭矩(N·m)270270
后电动机最大功率(kW)4040
后电动机最大扭矩(N·m)121121
系统综合功率(kW)183183
系统综合扭矩(N·m)--
驱动电机数双电机双电机
电机布局前置+后置前置+后置
电池类型镍氢电池镍氢电池
工信部纯电续航里程(km)--
电池能量(kWh)--
百公里耗电量(kWh/100km)--
电池组质保八年或20万公里八年或20万公里
快充时间(小时)--
慢充时间(小时)--
快充电量(%)--
变速箱
汉兰达 2022款 双擎 2.5L 四驱尊贵版 7座汉兰达 2022款 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座挡位个数无级变速无级变速
变速箱类型电子无级变速箱(E-CVT)电子无级变速箱(E-CVT)
简称E-CVT无级变速E-CVT无级变速
底盘转向
汉兰达 2022款 双擎 2.5L 四驱尊贵版 7座汉兰达 2022款 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座驱动方式前置四驱前置四驱
四驱形式电动四驱电动四驱
前悬架类型麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架
后悬架类型E型多连杆式独立悬架E型多连杆式独立悬架
助力类型电动助力电动助力
车体结构承载式承载式
车轮制动
汉兰达 2022款 双擎 2.5L 四驱尊贵版 7座汉兰达 2022款 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座前制动器类型通风盘式通风盘式
后制动器类型通风盘式通风盘式
驻车制动类型电子驻车电子驻车
前轮胎规格235/55 R20235/55 R20
后轮胎规格235/55 R20235/55 R20
备胎规格非全尺寸非全尺寸
主/被动安全装备
汉兰达 2022款 双擎 2.5L 四驱尊贵版 7座汉兰达 2022款 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座主/副驾驶座安全气囊主● / 副●主● / 副●
前/后排侧气囊前● / 后-前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)前● / 后●前● / 后●
膝部气囊●●
副驾驶座垫式气囊--
前排中间气囊--
后排安全带式气囊--
后排座椅防下滑气囊--
后排中央安全气囊--
被动行人保护--
缺气保用轮胎--
ISOFIX儿童座椅接口●●
ABS防抱死●●
制动力分配(EBD/CBC等)●●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)●●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)●●
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)●●
并线辅助-●
车道偏离预警系统●●
车道保持辅助系统●●
道路交通标识识别--
主动刹车/主动安全系统●●
夜视系统--
疲劳驾驶提示--
辅助/操控配置
汉兰达 2022款 双擎 2.5L 四驱尊贵版 7座汉兰达 2022款 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座前/后驻车雷达前● / 后●前● / 后●
倒车车侧预警系统-●
自动泊车入位--
发动机启停技术--
自动驻车●●
上坡辅助●●
陡坡缓降--
空气悬架--
电磁感应悬架--
可变转向比--
中央差速器锁止功能--
整体主动转向系统--
涉水感应系统--
外部/防盗配置
汉兰达 2022款 双擎 2.5L 四驱尊贵版 7座汉兰达 2022款 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座运动外观套件--
电动扰流板--
无框设计车门--
电动后备厢●●
感应后备厢●●
电动后备厢位置记忆●●
尾门玻璃独立开启--
车顶行李架●●
发动机电子防盗●●
车内中控锁●●
无钥匙启动系统●●
隐藏电动门把手--
主动闭合式进气格栅--
电池预加热--
内部配置
汉兰达 2022款 双擎 2.5L 四驱尊贵版 7座汉兰达 2022款 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座多功能方向盘●●
方向盘换挡--
方向盘加热-●
方向盘记忆--
全液晶仪表盘-●
HUD抬头数字显示●●
内置行车记录仪--
主动降噪--
电动可调踏板--
座椅配置
汉兰达 2022款 双擎 2.5L 四驱尊贵版 7座汉兰达 2022款 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座运动风格座椅--
主/副驾驶座电动调节主● / 副●主● / 副●
副驾驶位后排可调节按钮--
后排座椅电动调节--
后排小桌板--
第二排独立座椅--
后排座椅电动放倒--
前/后中央扶手前● / 后●前● / 后●
后排杯架●●
多媒体配置
汉兰达 2022款 双擎 2.5L 四驱尊贵版 7座汉兰达 2022款 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座卫星导航系统●●
导航路况信息显示●●
道路救援呼叫●●
中控液晶屏分屏显示--
蓝牙/车载电话●●
手势控制--
面部识别-●
车联网●●
OTA升级●●
车载电视--
后排控制多媒体--
220V/230V电源-●
行李厢12V电源接口--
灯光配置
汉兰达 2022款 双擎 2.5L 四驱尊贵版 7座汉兰达 2022款 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座LED日间行车灯●●
自适应远近光●●
自动头灯●●
转向辅助灯--
转向头灯--
前大灯雨雾模式--
大灯高度可调●●
大灯清洗装置--
大灯延时关闭--
触摸式阅读灯--
玻璃/后视镜
汉兰达 2022款 双擎 2.5L 四驱尊贵版 7座汉兰达 2022款 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座前/后电动车窗前● / 后●前● / 后●
车窗防夹手功能●●
后风挡遮阳帘--
后排侧隐私玻璃●●
后雨刷●●
可加热喷水嘴--
空调/冰箱
汉兰达 2022款 双擎 2.5L 四驱尊贵版 7座汉兰达 2022款 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座后排独立空调●●
后座出风口●●
温度分区控制●●
车载空气净化器-●
车内PM2.5过滤装置●●
负离子发生器-●
车内香氛装置--
车载冰箱--
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