网易汽车9月9日报道 现在的汽车品牌无论在设计还是宣传上，都在向着更年轻更有活力的方向发展。而作为汽车消费主力的年轻人，也对汽车这个可以展现自我个性和品味的“大玩具”在各方面也提出了更高的要求。例如要有运动酷炫的外观、快人一步的动力操控，以及跟得上时代的科技配备，也只有满足了这些条件，才能被他（她）们称之为“年轻人的快乐小车”。
世界上有多少人，就有多少种快乐。也许有些人快乐是看看电影、听听音乐、打打游戏、逛逛街，而有些人则喜欢驾驶者爱车体验速度与激情，成为街上万众瞩目的焦点。如果你是后者，那么这辆“全新别克威朗Pro GS”也许能成为你快乐的源泉。
四缸机匹配CVT 动力和平顺性都有了
在不同品牌里对于运动车款命名的后缀都有所不同，很多品牌喜欢用在车名称后面加上个“S”或“R”来凸显这辆车的运动属性。而别克品牌则用“GS”来标识该车运动性能，同时这类车型也加入有专属的套件和标识来显示与众不同的个性。截至目前在上汽通用别克品牌中带有“GS”的车型共有两款分别为全新君威GS以及今天我试驾的全新威朗Pro GS。既然是在运动性方面见长的车型，那在咱们就从动态方面开始聊起吧。
这款1.5T涡轮发增压动机是别克Ecotec家族的最新产品，而威朗Pro GS也是首款搭载这台发动机的车型，其最大功率和扭矩在同级别中尤为突出。在实际的试驾环节中，这台发动机表现出不错的动力储备，无论是起步还是行驶中加速都能感受到动力爆发，属于比较轻快的那种类型，加上油门踏板力度较轻，整体会给驾驶者一种积极的加速表现。
钢链式智能CVT变速箱在动力传递的平顺性表现上非常不错，加速一气呵成丝毫感受不到一丝的顿挫和懈怠。另外，在动力传输效能上表现也很好，简单的说就是不会出现干吼不走的情况。这台车的官方零百加速为7.7秒，这个数据真心不慢，所以担心CVT打滑影响性能的用户真可以放心大胆的去踩油门了。
在及其运动的外表下，威朗Pro GS的操控表现也符合预期，由于车身尺寸尺寸有所缩减，所以在停车时更为灵活。转向向左向右不到2圈就可打满，转向的力度个人认为有些偏沉，手感虽然谈不上有多犀利，但整体使用下来还是挺有感觉的。
别克品牌的车型对于底盘的调教一向比较扎实，对于一辆轴距2700mm的紧凑级轿车来说，依然能让其在高速行驶时保证车辆的整体性，当然这也离不开出色的悬挂调教。悬挂在快速压缩时能拉得住车身，避免过多的弹跳感，在走过碎石路面时也能轻松的过滤掉来自路面的细碎振动。总的来说这辆车的下盘功夫还是非常了得的。
威朗Pro GS提供了ACC自适应巡航，这个功能真的是跑长途的利器，用起来既安全又轻松。同时这辆车在主动安全方面还提供了如：PD行人保护、FCA前碰撞预警、车道保持、车道偏离预警、低速碰撞自动制动、盲区监测等多项安全配备。试驾的这台车还搭载了流媒体后视镜，在今天这种下雨天气，确实用起来会非常方便。
相比出色的行驶稳定性，在制动方面威朗Pro GS还有进步的空间，制动踏板的脚感偏软，初段施加的力度会比较温柔，车的减速并不明显。但也不至于说让你觉得害怕，在制动线性方面的表现还是不错的，提前预判前车以及合理的车速才是安全驾驶的有力保障。
耍帅扮酷还得看我
在今年4月的上海车展上，上汽通用别克推出了全新的威朗Pro以及全新威朗Pro GS，两台车在外观上都做了极其年轻化的设定，并使用了“雕塑美学”设计从容更贴近年轻用户的审美观，我个人是非常喜欢的。如果说威朗Pro更适合普通用户选购的话，那威朗Pro GS也许就更适合喜欢耍帅扮酷的年轻用户了。
威朗Pro的设计虽然年轻时尚，但和拥有着运动属性的威朗Pro GS相比还是少了几分侵略性。威朗Pro GS作为别克GS家族中的新锐成员，在外观上使用了专属套件来体现GS车型的运动化特征，更适合那种喜欢彰显个性的年轻用户。
黑色在刻画运动属性上永远是个不过时的颜色，威朗Pro GS在前格栅、车顶、侧裙以及尾翼上都使用了黑色的涂装。同时，在前格栅以及尾部都设计了GS车型专属红色标识，从哪个角度看这都是一辆不好惹的小车。另外，值得说一句的是，威朗Pro GS的前保险杠装饰条、侧裙以及后保险杠饰条是可以根据用户不同喜好单独拆下来更换颜色和样式的，这也让其在个性改装方面多了更多玩法。
车头部分并没有使用太大的蜂窝状前格栅来显示其运动特性，反到是下保险杠两侧的造型确实显得有些颇为犀利了。微微下压的前机舱盖配合熏黑的LED大灯和C型日间行车灯，不仅让车头显得特别宽，同时还特别的低，有那么一股子狠劲儿。
在侧面的造型上，可看出融入了一些溜背元素，双腰线的设计化繁为简突出一个流畅的车侧曲线。新车的长宽高分别为4664 *1786*1472mm，相比现款威朗在长和宽上有略微缩减，不过这也让全新威朗Pro的整体感觉变得更加紧凑运动。
17寸的金属色轮毂很有质感，搭配上红色制动卡钳，在营造运动感上是非常到位了。使用了马牌的225/45R17 Contacr MC5系列轮胎，算是比较高阶的一个配置了，在动态试驾时，无论抓地力还是舒适性都还挺不错的。
外观方面仁者见仁，我个人认为威朗Pro GS在运动感的营造上已经很有味道了，加上本身尺寸较小，会给人一种非常灵活的表象。都说现在的年轻人是颜值控，那么作为适合年轻人的第一辆车，开在路上只要拥有回头率，他们就已经能感受到无比的快乐了。
这台小车有必要配双联屏吗？
最近给汽车内饰用上双联屏是各个品牌都喜欢干的一件事，一来是看着特别有科技感，二来这也是未来汽车的发展趋势消费者喜欢，毕竟谁会嫌弃屏幕多不是？那在全新威朗Pro GS上用上这个配置有必要么?我个人认为非常有必要，而且和这辆车的气质还莫名的很搭，从一方面反映出出这台车的潮流感和科技感，主要的是这两块10.25英寸组成的双联屏使用了一次成型热弯V形设计，相比拼接的那种观感要好很多。
内饰部分除了这块双联屏特别有科技感外，其它的设计就很别克了。熟悉的造型熟悉的味道熟悉的按键操作，作为一名别克品牌的用户来说，我丝毫不费力气就可以完成所有的操作。其实这也反应了一个问题，就是相比那些一个车机就能让你学习半天的车型来讲，不要那么炫好用才是硬道理，不让用户纠结烦心自然使用起来快乐就来了。
10.25英寸的中控屏内置了eConnect3.0智联系统，这套系统为最新版本，支持苹果和安卓手机互联，智能家居、导航、语音控制等等。在APP应用方面这台威朗Pro GS也是很全面的，覆盖了大多数应用，而且安吉星还提供了每年100G免费的车联应用流量，让你在日常各项功能的使用上更加随心所欲。同时，还支持双屏互动，可以将导航页面拓展到仪表盘上，沉浸式的导航模式体验特别好。
在内饰配色上威朗Pro GS也处处透着和运动气息，比如炫酷的黑色内饰加上红色缝线，金属脚踏板，挡把上的GS标识以及三幅方向盘。这些小心思都在极力的去营造车内的运动气氛，加上灵活的操控和不错的动力，开上它我都觉得自己年轻了几岁。
威朗Pro GS在空间表现上完全能胜任一辆舒适家轿的角色，在外观上确实有些激进了，但乘坐舒适度还是非常不错的。车身尺寸虽然相比老款车型略有缩减，但内部空间并不会局促，从身高188cm的体验者的反馈来看，腿部空间舒适度没问题，头部空间略微会有些下压，这也是因为溜背造型所致。
另外，在后排还配备了中央头枕，后排出风口、中央扶手以及USB充电接口。在一辆紧凑轿车上能有如此齐全的舒适配置，确实挺难得的。
目前上汽通用威朗Pro GS已经开启预售，官方也是推出了抢险预订政策如：限时膨胀定金5,000元抵20,000元购车款；前2,000名订车用户享受华为GT2 Pro手表；首付50% 18期0息以及首付2.6万起日供28元等多种金融方案，进一步增加了威朗Pro GS的订购热度。这些金融方案也让年轻人能够轻松的拥有一辆属于自己的运动轿车。
这次威朗Pro GS无论从外观颜值还是驾驶操控，都继承了别克GS运动家族的特性，尤其是新车搭载了第八代Ecotec1.5T四缸涡轮增压发动机+CVT智能无级变速箱，更是将这辆车的运动属性和实用性达到了一个平衡。而且威朗Pro GS在科技体验上也并不落伍，足以满足日常使用需求。花不多的前就能让年轻人享受人生中第一辆车带来的乐趣，这真是一件开心的事。
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