建设历程
2016年5月30日，金安金沙江大桥开工建设并举行开工仪式。
2017年4月，金安金沙江大桥进场施工；12月25日，金安金沙江大桥进行桩基施工；12月26日，金安金沙江大桥完成首节塔柱浇筑。
2018年2月6日，金安金沙江大桥主塔桩基承台浇筑完成；4月18日，金安金沙江大桥完成下塔柱浇筑；7月1日，金安金沙江大桥进入塔柱施工作业；10月18日，金安金沙江大桥永胜岸主塔封顶；10月21日，金安金沙江大桥古城岸隧道锚开挖完成；10月31日，金安金沙江大桥古城岸主塔浇筑完成；11月21日，金安金沙江大桥古城岸上横梁浇筑完成；12月28日，金安金沙江大桥古城岸主索鞍吊装完成。
2019年3月3日，金安金沙江大桥完成先导索过江；4月22日，金安金沙江大桥主塔猫道架设完成；7月31日，金安金沙江大桥主缆架设完成；10月18日，金安金沙江大桥钢桁梁开始吊装；10月19日，金安金沙江大桥首榀钢桁梁吊装完成。 2020年1月15日，金安金沙江大桥主桥合龙，大桥全线贯通；3月18日，金安金沙江大桥桥面板吊装完成；6月8日，金安金沙江大桥主桥桥面沥青铺装完成；12月31日，金安金沙江大桥通车试运营。 2022年4月13日，由中铁大桥局五公司承建的世界首座大跨度铁路专用悬索桥云南丽香铁路金沙江大桥正在进行钢桁梁最后一道面漆涂装，主体工程已全部完工。[1] 桥梁位置
金安金沙江大桥位于中国云南省丽江市境内，金沙江水道之上，上游西南距金安大桥5千米，下游北距金安桥水电站1.4千米，北距树底大桥约25千米。大桥东起石格拉2号隧道，上跨金沙江水道，西接金安隧道至金安互通，大桥起末点中心里程分别为K113+837、K115+599。途经大桥的线路为成都—丽江高速公路（国家高速G4216）。 建筑设计
建筑结构
金安金沙江大桥由永胜岸（华坪岸）引桥、跨江主桥、古城岸（丽江岸）引桥组成，线路呈正东至正西布置。
金安金沙江大桥主桥为双塔单跨板桁结合加劲梁悬索桥；永胜岸引桥、古城岸引桥采用钢混组合梁桥。大桥各部分设计特点为： 结构 | 设计特点 |
| 主塔采用钢筋混凝土门式框架结构桥塔，塔柱为普通钢筋混凝土结构，塔柱间设置单箱单室混凝土横梁，横梁为预应力混凝土结构； 索塔采用矩形整体式承台与群桩基础； 承台为台阶形构造，每个承台下端承桩按行列式布置，设多根挖孔灌注桩。 |
主梁 | 加劲梁主要由正交异性钢桥面板和钢桁架构成，正交异性钢桥面板与钢桁架焊接连接，并设置纵梁、横梁； 加劲梁梁端竖腹杆的位置设置竖向支座，端横桁架的上、下横梁外侧设横向抗风支座； 钢桁架由主桁架﹑横桁架和下平联构成﹐主桁架为带竖腹杆的华伦式构造，采用三角形桁架； 行车道板下设U形纵肋加劲，其余部位以板肋加劲； 主桁架杆上弦杆、下弦杆件采用Q420qD 钢材，其余杆件及正交异性板均采用Q345qD钢材； 主跨钢梁两端设置液压缓冲阻尼装置。 |
缆索 | 主缆采用预制平行钢丝索股，镀锌平行钢丝； 吊索采用钢芯钢丝钢丝绳，吊索上端与索夹为骑跨式连接，下端与加劲梁为销铵式连接，跨中区域短吊索销铵接头带有关节轴承； 主缆跨中设置柔性中央扣。 |
锚碇 | 两岸锚碇为隧道式锚碇，主要由散索鞍基础、锚体、前锚室、基础等几部分组成； 散索鞍支墩基础均为扩大基础； 前锚室前半部分外露出地面，前锚室后半部分、锚块、后锚室均为地下结构； 前后锚室采用锚杆、喷射混凝土、钢筋网、钢拱架组成初期支护与二次模筑混凝土相结合的复合式衬砌形式； 前锚室和后锚室之间设置连接通道，左、右后锚室之间设置连接通道； 锚塞体部位不设二衬； 锚碇采用可更换的预应力锚固体系连接主缆索股； 锚固系统采用预应力锚固系统，预应力采用环氧树脂全喷涂钢绞线与防腐油脂的无黏结形式； 预应力钢束锚固构造分单索股锚固和双索股锚固两种类型； 单索股锚固类型为GJ15EB—3挤压锚固钢绞线，双索股锚固为GJ15EB一6挤压锚固钢绞线； 单束挤压锚固钢绞线由锚具、防腐钢绞线、HDPE护套组成。 |
设计参数
技术标准 |
道路等级 | 高速公路 |
车道设置 | |
荷载标准 | 公路Ⅰ级 |
设计速度 | 80千米/小时 |
桥面纵坡 | 1.0% |
桥面横坡 | 2.0% |
设计洪水频率 | 1次/300年 |
设计基本风速 | 27.2米/秒 |
地震烈度 | VIII度设防 |
地震动峰值加速度 | 0.2伽尔 |
金安金沙江大桥主桥跨径1386米，永胜岸引桥跨径布置为2×（3×41）米，古城岸引桥跨径布置为1×40米；全桥长1681米。大桥各部分组成参数为：
结构 | 组成参数 |
| 古城岸索塔塔高194.35米，塔底以上索塔高度为191.53米； 永胜岸索塔塔高为230.1米，塔底以上索塔高度为221.53米； 主塔承台下设16根直径2.8米的挖孔灌注桩，桩长45米； 左右两侧塔柱中心间距在塔顶位置为27米，在塔底位置为39.818米； 永胜岸索塔顺桥向尺寸为9.0米至13.0米，横桥向尺寸为6米至9米； 古城岸索塔顺桥向尺寸为9.0米12.35米；横桥向尺寸为6米至8.512米； 上塔柱壁厚1.0米，下塔柱壁厚1.2米； 上横梁高8.0米，宽8.0米，下横梁高9.0米，宽10.0米，壁厚均为1.0米； 承台轮廓尺寸为23.4米×23.4米×8米； 永胜岸端承桩桩长为45.0米，古城岸路线左侧桩长为43.0米，右侧桩长为65.0米； 桩顶区域钢护筒桩壁厚30米，长8米，埋入承台中的深度为3.0米。 |
主梁 | 主梁中心间距宽27米，桁高9.5米； 加劲梁端支座共设4个，下横梁端抗风支座共设8个； 标准节段长10.8米、重206吨，节间面板重60吨，全桥共128个梁段。 |
缆索 | 全桥设2根主缆，每条主缆由169股127丝平行钢丝组成； 吊索钢丝绳直径54毫米，单根钢丝直径5.25毫米； 吊索减震架间距20米； 主缆跨度为（330+1386+205）米，垂跨比为1/10，主缆抗拉强度1770兆帕，吊索抗拉强度1670兆帕，双索主缆力设计载荷为6.215×10千牛顿； 主缆索夹内设计空隙率为18%，索夹外设计空隙率为20%，相应主缆直径分别为849毫米和860毫米。 |
锚碇 | 隧道锚长约70米，中心入射角42度，扩展角8.5度。 前锚面洞口尺寸为11.6米×10米，顶部半径5.8米； 后锚面尺寸为17米×24米，顶部半径为8.5米，后锚室端部尺寸为17米×21.299米，锚室长3米； 锚塞体长度为40米，锚塞体最小净距10米，最大截面尺寸为17米×21.299米。 |
运营情况
2020年12月31日，金安金沙江大桥通车试运营，试运营期间不实施收费制度。
截至2021年1月，金安金沙江大桥全线禁止停车。金安金沙江大桥桥面
建设成果
技术难题
金安金沙江大桥项目建设的难点为：
1、地质不良。峡谷深切，路线与地面垂直高差大，桥梁跨越距离大；两岸地势陡峻，施工场地狭小；地震动峰值加速度大，桥梁抗震要求高；岩层强度高，最大强度超过330兆帕。
2、气候恶劣。大桥地处云贵高原西北缘，紫外线照射强度大；大桥所处地区地形变化剧烈，风环境复杂； 3、桥梁跨越水库，环保要求高。
金安金沙江大桥建设过程中使用的技术工艺主要有：
1、顺层边坡局部支挡技术。对浅表土质岸坡采用锚索框格梁和挂网喷锚等支挡措施，对锚洞口开挖前进行了超前管棚预支挡等一系列技术措施，确保边坡稳定性。
2、全桥采用桥面板和U肋全熔透焊技术；
3、采用BIM技术，开展虚拟建造应用，基于LOD300主体结构模型，按现场实际创建相应临时结构及设备模型对实际工况进行模拟，实现现场可视化交底。
4、锚碇设计及组织施工采用新奥法。锚室浅埋地段、土质地层及强风化地层采用机械开挖，石质地层采用钻爆法开挖，采用预裂爆破、光面及微震爆破技术，根据开挖断面采用三台阶或上下台阶法。
金安金沙江大桥的技术创新主要有：
1、结合隧道锚特点，开展了小净距大角度隧道锚开挖关键技术研究，研究成果经鉴定达到中国领先水平；
2、针对桥面板和U肋全熔透焊，积极开展了焊接工艺试验，开展了大跨重载缆索吊设计与架设技术、缆索吊自动化集中控制、板桁结合钢桁梁施工与控制技术等研究，研发了1500米级悬索桥重载缆索吊快速装配化施工技术及适用于超重钢桁梁的板桁分离式缆索吊装施工技术；
3、开发了一种缆索吊作业自动化集中控制系统，保证了超大跨度、超大吊重的缆索吊可靠高效运行。
科研成果
金安金沙江大桥建设期间析出多项成果，获得中国国家专利授权14项，其中“缆索吊施工大跨度悬索桥加劲梁的方法”获得中国国家知识产权局发明专利授权（二十年）；QC成果获中国国家级奖励3项，中国省部级奖励11项；在核心期刊发表技术论文8篇。
文化特色
2018年2月12日，中央广播电视总台央视国际频道《走遍中国》特别节目对金安金沙江大桥进行了介绍。
2019年8月7日，中央广播电视总台央视财经频道《经济半小时》节目对金安金沙江大桥进行了介绍。
2019年10月5日，中央广播电视总台央视财经频道大型纪录片《我们的征程》第四集《发展之基》，聚焦金安金沙江大桥，讲述了该桥背后攻坚克难的建设故事。
价值意义
金安金沙江大桥建成后将滇西北与川西北相连，打通了南连东盟，西至南亚的重要陆路大动脉。
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