#头条创作挑战赛#
2022年全球航空业价值 7860亿美元，比上一年的9280亿美元下降18%。
收入减少的主要原因是冠状病毒大流行和相关旅行限制导致 旅行需求下降。
尽管该行业是否会在2023年复苏还有待观察，但许多知名专家都持乐观态度，预计增长数字高达8768.6亿美元。
截至2023年初，最大的15家商业航空公司是：
美国佐治亚州亚特兰大
股票代码：纽约证券交易所：DAL
市值： 316.5 亿美元
2022年收入： 470.1 亿美元
达美航空公司是世界上定期客运量第二大航空公司，也是收入和市值最大的航空公司。
它在6个大洲的 325 个目的地运营超过 5,400 个每日航班。
该公司是世界第二大航空联盟天合联盟的创始成员。它也是美国唯一一家飞往哥本哈根、斯图加特和拉各斯等主要城市的航空公司。
自 1940 年代以来，达美航空一直是美国最大的航空公司之一，当时它主要从事货运业务。
该公司在 1972 年收购东北航空公司后经历了巨大的增长，并在十年间扩大了其全喷气机机队。它还在 1991 年收购了泛美所有的跨大西洋航线，使其成为在大西洋地区运营的最大航空公司。
截至 2023年初，达美航空运营着一支由 750 架飞机组成的机队。它的波音 717、波音 767 和波音 757 机队是世界上同类机队中最大的。
除了头等舱和基础经济舱等常见舱位选择外，达美还提供优质产品，例如：
达美一号。Delta One 是该公司最畅销的商务舱产品，在国际和美国跨大陆航班上提供私人休息室和娱乐选择。
得克萨斯州沃思堡
股票代码：纳斯达克：AAL
市值： 139.6 亿美元
2022年收入： 457.7 亿美元
美国航空公司是世界上最大的航空公司，按收入客运英里数、定期载客量和机队规模计算。
该公司每天在 50 多个国家/地区的 350 个目的地之间运营近 6,800 个航班。
它也是世界第三大航空联盟寰宇一家的创始成员。
除了长途航班外，美国航空公司还以 American Eagle 品牌提供区域服务。该公司在美国运营着十个枢纽，其中达拉斯/沃思堡的枢纽最为突出。
美国航空公司平均每天运送约 500,000 名乘客，每年运送超过 2 亿名乘客。
截至 2021 年初，该航空公司运营着世界上最大的商用飞机机队。其拥有 881 架飞机的机队主要由空客和波音组成。
这些飞机中超过 80% 是窄体飞机，主要是波音 737-800 和空客 A320 系列。
除了经济舱等常规舱位选择外，美国航空公司还提供优质产品，例如：
旗舰第一。Flagship First 是美国航空公司的国际头等舱选项。该公司仅在波音 777-300ER 上提供它。
旗舰业务。该航空公司的波音 777-200ER 和空客 A330-200 飞机主要提供配备完全平躺座椅的商务舱。
伊利诺伊州芝加哥
股票代码：纳斯达克：UAL
市值：171.4亿美元 2019 年
收入： 432.6 亿美元
2022年净收入： 30.09 亿美元
美国联合航空公司通常简称为联合航空公司，是世界上机队规模和旅行路线第三大航空公司。
该航空公司主要运营横跨美国的跨大陆航班，但每天也在六大洲之间运送数十万名乘客。
美国联合航空公司运营着八个主要枢纽，其中芝加哥奥黑尔机场的起飞和乘客数量最为突出。
它也是世界上最大的航空联盟星空联盟的创始成员。
该公司还在美国提供区域服务，这些服务通常也以 United Express 品牌运营。
截至 2023年初，美联航运营着一支由 827 架飞机组成的机队。其中大部分是空客或波音飞机。
该公司最畅销的商务舱产品是 United Polaris Business，它提供高级座位、独立值机柜台和使用 United Polaris 休息室等便利设施。
由于对其环境影响的批评越来越多，美联航目前正在推行一项重大举措，以提高其运营燃油效率，并在可能的情况下改用低碳替代燃料。
迪拜，阿拉伯联合酋长国
市值： 197.6 亿美元
2022年收入： 251 亿美元
阿联酋航空既是阿拉伯联合酋长国的载旗航空公司，也是最大的航空公司。
该公司每周在 80 个国家/地区的 150 个城市运营超过 3,600 个航班，也是总部位于整个中东地区的最大航空公司。
阿联酋航空成立于 1985 年，比这份名单上的大多数其他航空公司年轻得多。公司除第二年外每年都录得盈利，自成立以来每年以 20% 的速度增长。
阿联酋航空是阿联酋航空集团的子公司，阿联酋航空集团是一家由迪拜政府全资拥有的航空公司控股公司。
与其他主要航空公司相比，该公司也相对多元化，拥有七家子公司，从事相关行业，如工程和旅行社运营。
截至 2023年初，阿联酋航空运营着 255 架客机，以及另外 11 架名为 Emirates SkyCargo 的货机。
该公司运营着世界上最大的波音 777 和空中客车 A380 机队。它的主线机队不包括窄体飞机。
得克萨斯州达拉斯
股票代码：纽约证券交易所：LUV
市值： 350.2 亿美元
2022年收入： 224亿美元
Southwest Airlines 最初成立于 1967 年，前身是 Air Southwest Co，在其存在的头十年中，该公司仅作为一家总部位于德克萨斯州的州内航空公司运营。
此后，该公司已发展成为美国最大的国内航空公司，在旅游旺季期间运营着横跨 109 个美国目的地的约 4,000 个航班。
西南航空公司的机队全部由波音 737 喷气式客机组成，使该公司成为世界上最大的机型运营商。
这种情况可能会在 2021 年发生变化，因为公司代表表示他们正在考虑将空客 A220 作为公司 737 的可能替代品。
西南航空公司与其主要美国竞争对手之间的一个显着区别是，该航空公司不使用流行的轴辐式系统，而是更喜欢点对点系统和滚动枢纽模型的组合。
中国广州
股票代码：纽约证券交易所代码：ZNH
市值：133.9亿美元
2022年收入： 223 亿美元
就收入、机队规模和定期载客量而言，中国南方航空公司是亚洲最大的航空公司。
该公司成立于 1988 年，当时中国政府将国有的中国民航航空公司下放并重组为四家不同的国内航空公司。
该公司每天有 2,000 多个航班起飞，遍及 60 个国家/地区的 200 个目的地。
2019年，南航还与美国航空公司建立了常旅客合作伙伴关系，允许乘客在任一航空公司使用部分常旅客积分。
该公司目前运营着一支由 620 架飞机组成的机队，其中包括 163 架波音 737 和 106 架空客 A320。
中国南方航空还拥有并经营中国南方货运航空，这是一家在欧洲、北美和中国之间提供服务的货运航空公司。
爱尔兰
股票代码： OTCMKTS：RYAOF
市值：242.5亿美元
2022年收入： 87.2 亿美元
瑞安航空是欧洲最大的定期客运廉价航空公司。它还比现有的任何其他飞机运送了更多的国际乘客。
该公司作为 Ryanair Holdings 的子公司运营，Ryanair Holdings 还拥有Buzz、Malta Air和 Ryanair UK 等其他航空公司。
瑞安航空本身也拥有多家附属航空公司，例如总部位于奥地利的Laudamotion和总部位于波兰的 Ryanair Sun。
该公司在北非和欧洲的 35 个地点设有 84 个基地。其最大的枢纽是伦敦-斯坦斯特德机场，该机场有 44 架飞机。
他们的机队由 453 架飞机组成，其中 256 架为波音 737-800。
该航空公司报告称，2020年的年客运量下降了 83%，这主要是由于冠状病毒对旅行的影响。
上海，中国
股票代码：纽约证券交易所：CEA
市值： 106.7 亿美元
2022年收入： 195.41 亿美元
按定期客运量计算，中国东方航空公司是中国第二大航空公司，每天为超过 500,000 名客户提供服务。
与南方航空、中国国际航空一起，中国东方航空是中国民航局分权后组建的又一家国内航空公司。
中国东方航空公司拥有并经营上海航空公司，这是它在 2009 年合并的另一家中国主要航空公司。
公司的主要交通路线在亚洲、北美和澳大利亚之间。截至 2021 年，他们目前宣布的主要举措是扩大上海与中国其他主要城市之间的国内航空旅行。
中国东方航空公司拥有一支由 577 艘船组成的机队，其中大部分是空客和波音飞机。该公司主线机队的骨干是空中客车 A320-200，主要用于国内航班。
中国北京
股票代码： OTCMKTS：AICAF
2022年收入： 194亿美元
国航既是中国的载旗航空公司，也是中国第三大定期客运航空公司。
国航成立于1988年，是中国民航改制并分散为国内四大航空公司后成立的。
在 2002 年与中国西南航空公司合并之前，该公司一直是中国第四大航空公司，获得第三名。在同一次合并中，国航还收购了中航控股和该公司的各个子公司。
2019年，公司运送国际国内旅客超过1.3亿人次。它在六大洲开展业务，雇用了 70,000 多名员工。
该航空公司最繁忙的航线网络位于亚洲、西欧和北美之间。
国航与加拿大航空、奥地利航空、印度航空等其他大型航空公司代码共享。
截至 2023年初，该公司机队拥有 444 架飞机，其中包括 100 架波音 737-800。
德国科隆
股票代码： OTCMKTS：DLAKY
市值： 85.1 亿美元
2022年收入： 407.95 亿美元
就定期客运量而言，汉莎航空是德国最大的航空公司，也是欧洲第二大航空公司。
该公司是德国的载旗航空公司，也是全球最大的航空公司联盟星空联盟的创始成员之一。
汉莎航空还拥有许多子公司，这些子公司本身就是主要航空公司，包括奥地利航空公司、布鲁塞尔航空公司和欧洲之翼。
除了航空公司，汉莎航空的子公司还包括专门从事相关行业的公司。例如，Lufthansa Technik AG 是欧洲最大的飞机维护和修理公司。
汉莎航空运营着 700 多架飞机，使其机队成为世界上最大的机队之一。2021 年初，该公司退役了全部空客 A340-600 机队。
由于冠状病毒大流行和由此产生的旅行限制，到 2020 年，汉莎航空的大部分收入来自使用其商业机队提供高密度货运服务。
日本东京
股票代码： ALNPY
市值： 112.01 亿美元
收入： 180 亿美元
全日空航空公司也称为 Zennikkū，是日本收入和定期载客量最大的航空公司。
该公司是 1958 年由远东航空公司与日本直升机和飞机运输公司合并而成的第二大公司。
截至 2021 年初，该公司拥有 40,000 多名员工，平均每年为超过 300 万客户提供服务。
全日空航空公司主要运营覆盖日本几乎所有主要城市的大型国内航线网络。它还开通了穿越亚洲其他地区以及加拿大、西欧和美国的国际航线。
该航空公司还经营多家子公司，包括ANA Wings、Air Do和 Peach。
该公司的主要国际枢纽是成田国际机场。
伊斯坦布尔，土耳其
股票代码： BIST：THYAO
2022年收入： 132 亿美元
土耳其航空公司是土耳其的载旗航空公司，也是世界上定期客运量最大的干线航空公司之一。
该公司在 126 个国家/地区的 315 个地点之间飞行，也是世界上客运目的地最大的航空公司。
土耳其航空公司是全球最大的航空公司联盟星空联盟的成员。其最大的枢纽位于Arnavutkoy 区的伊斯坦布尔机场。
截至 2021 年初，该航空公司运营着一支由 362 架飞机组成的主线机队。其中大部分是空客和波音飞机，主要是 A321-200 和 737-800 型号。
土耳其航空公司还在其子公司 Turkish Cargo 下运营 24 架货机，用于在 82 个目的地之间提供货运服务。
公众股东目前拥有公司 50.88% 的股份。土耳其总理府私有化管理局目前拥有剩余股份，并希望将其出售给大型战略利益相关者。
法国巴黎
股票代码： OTCMKTS：AFLYY
市值： 28.8 亿美元
2022年收入： 192 亿美元
法航通常被称为 AIRFRANCE，是法国的载旗航空公司，也是该国最大的航空公司。
该公司最初成立于 1933 年，由Air Union、Air Orient和其他三家航空公司合并而成。
该航空公司提供飞往法国 36 个目的地的国内航班，以及飞往 78 个不同国家/地区的 175 个地点的国际航班。
2019 年，法航运送了近 4700 万名乘客，雇用了 84000 名员工。该公司的主要国际枢纽是戴高乐机场，平均每天有 335 架飞机从那里起飞。
他们的主要子公司包括Air France Consulting、Air France Hop和Servair。
截至 2023年初，该公司的主要举措是开始退役和更换其整个空客 A380 机队。
该公司2020年的收入下降了 59%，这主要是由于旅行限制和冠状病毒大流行期间的旅行减少。
英国英格兰
股票代码： IAG：伦敦
市值： 95.35 亿美元
2022年收入： 166 亿美元
英国航空公司是英国的载旗航空公司，也是该国定期客运量第二大的航空公司。
该公司于 1974 年由四家英国国有航空公司合并而成。它后来被私有化并于 1987 年公开上市。
英国航空公司于 2011 年与伊比利亚航空公司合并，组成国际航空公司集团。就收入而言，合并后的公司是欧洲第二大航空公司。
该航空公司是世界第三大航空公司联盟 Oneworld 的另一成员。还与东航、美航等主要航空公司代码共享。
其广泛的航线网络包括 160 多个目的地，包括美国的 26 个地点和英国国内的 8 个地点。
截至 2021 年初，英国航空公司运营着 249 架飞机，并正在等待另外 55 架订单的发货。
其中大部分是波音宽体飞机和空中客车宽体和窄体飞机的混合体。
英国航空公司还特别拥有子公司 British Airways Engineering，该公司为全球 70 个机场 提供航线维护服务。
15.易捷航空。
英国英格兰
股票代码： OTCMKTS：ESYJY
市值： 45 亿美元
2022年收入： 815.1万美元
EasyJet 是英国最大的廉价航空公司。
该公司通过 30 个国家/地区的 1,000 多条航线运营国际和国内航班，通常使用 EasyJet Europe 和 EasyJet Switzerland 等子品牌。
它每年运送超过 8000 万名乘客，雇用近 15,000 名工人。
截至 2021 年初，易捷航空的干线机队拥有 300 架飞机。虽然该公司过去只使用波音 737，但后来完全转向使用空客产品。
由于冠状病毒大流行期间航空旅行需求减少，EasyJet 在 2020 年关闭了英国的三个大型基地。
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