你知道世界上最长的沙漠公路在哪里吗？耗时9年花费370亿，跨越5省1市，把高速公路修到了沙漠里，这就是中国的京新高速公路！
 
这是中国最孤独的一条高速公路，全长2540公里，东起北京，西至新疆，跨越五省一市，从北京出发，经河北、山西，甘肃，内蒙古、一路穿越草原、戈壁、沙漠，直达乌鲁木齐，中间更是穿越近500公里沙漠无人区，耗时九年才全线通车，硬生生将大漠变通途，这就是编号G7的京新高速公路。
 
修建完成后，从北京到新疆直接缩短了1300多公里，要知道以前需要绕道兰州，全程3900多公里。但凭借着中国人的勤劳与勇敢，现在的京新高速只需要2540公里，足足少了1300多公里。
 
2012年开工建设，截至2019年4月23日，京新高速公路已基本实现全线通车。可以说贯穿了大半个中国。这条高速公路途经腾格里沙漠、乌兰布和沙漠和巴丹吉林三大沙漠全境。它是世界上最长的穿越沙漠的高速公路，大大缩短了北京到新疆的自驾距离。

京新高速沿线的风景更是美不胜收。说是我国最美的沙漠公路也不为过。行驶在这条路上，眼前的景象可以用繁华、孤寂、壮丽、震撼来形容。它穿梭于隧道、高原、沙漠、戈壁、湖泊、高山之中。沿途的风景太美了。你可以看到五颜六色的颜色相互辉映，满足你对公路美景的所有幻想，是每一位自驾游爱好者的梦想之路。

但在这条路的建设背后，建设者经历了最艰难的过程。可想而知，在500公里的沙漠无人区中施工的难度。缺乏水资源是第一个障碍。数以万计的建设者在40多度的高温下苦苦寻找水源。为了节约用水，这里的建设者两个月不能洗澡，戴着防毒面具，深入地下300多米，才终于找到水源。

除了水源问题外，沙漠中也没有任何电力设施。工程师只能随身携带发电机，大大小小总共有300台发电机。

解决了电的问题，就是吃饭的问题了。在沙漠中，建设工人们要想吃到新鲜蔬菜，只能到300里外的额济纳旗购买。因此，他们会一次购买大量的蔬菜，他们在地下室挖了一个洞来储存蔬菜。

解决了温饱问题，还得解决扬尘和恶劣天气的问题。以沙漠为例，这里地貌特殊，早晚温差较大。夏季地温可达60多摄氏度，而夜间地温可达10摄氏度以下，给施工带来极大挑战。

恶劣的外部施工环境也影响了施工难度。据统计，这里60%以上的时间都是风沙。受大风影响，工人们每天都站不起来，眼睛也睁不开，头发上全是沙子。为了减少洗头和用水，工人们把头发剪得很短。

而一旦进入风沙季节，风力往往达到六到八级。为了防止风沙，他们还在沙漠中修筑了一条风沙带，继续抗风沙施工。

还要考虑到风沙的移动会覆盖路面，这里的沙子每年移动18米左右。为解决这一问题，施工队在道路两侧安装了固沙网，并在网内种植了一些适合沙漠地区生长的植物，防风固沙效果显着。就这样，历时9年，30000多名建造者克服重重困难，终于打造出了这条沙漠巨龙。

那么，既然修建这条高速公路难度如此之大，为什么我国还要坚持修建呢？首先是因为当时新疆还没有修高速公路，交通有问题。那里的牛羊没有办法运输，导致很多产品积压。

京新高速公路的成功建设，大大缩短了北京到新疆的距离，给人们的出行带来了极大的便利。更重要的是，它使北京和新疆的产品得以出口，促进了当地经济的发展。快速发展。

另一方面，由于没有合适的自驾路线直达新疆，自驾爱好者很少有人来这里旅游，而这条公路的建设满足了大家在新疆自驾游的梦想，促进了当地旅游业的发展。

虽然我们国家现在被称为基建狂人，但这些成绩的背后，都是基建工程默默付出的劳动者。也正是因为他们的辛勤耕耘和艰苦奋斗，才让我国举世瞩目。
 
如果来一次沙漠自驾之旅，你会选择这条世界上最长的沙漠公路吗？
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