来源：汽车消费网
国内汽车交易市场水太深，这是每位消费者都清楚的现状。即便是同品牌的4S店，店与店之间也都在明争暗斗的抢客户。各种售前售后的猫腻，令许多消费者在被“骗”之后还认为占了便宜。今儿个再来聊聊4S店最不想让大家知道的10个秘密。
很多畅销车的加价，其实是为了弥补多数车型的亏损，毕竟一个品牌能畅销的车型也没几辆。很多4S店更是卖车亏了很长时间，就等一款车来加价了。
很多店里面摆的所谓的车用精品，实际上很烂，烂到不如淘宝货，好吧，其实淘宝货有时候也不错，除了原厂脚垫还可以用一用，其他真的是自己淘吧。
通常你试驾的车都是这个车型的顶配或次顶配，几乎没有中低配，试驾的时候感觉各种高大上，真到提车的时候才发现，和试驾比起来区别很大，当然这对那些靠敲敲键盘就买车的童鞋来说可能就无所谓了。
很多不咋地的牌子，都会在付款时多出很多交费名目，比如说出库费、PDI检测费，实际上这些根本就不应由车主承担，没有PDI过的车辆是不允许交付给消费者的，PDI检测是一项售前检测证明，是新车在交车前必须通过的检查。
买车时，车主都爱上车闻闻味，看看味道重不重，当销售人员被问及此事时，他们往往遮遮掩掩或者避而不谈，有的甚至堂而皇之的说有味很正常，虽然有些4S店可能表示有除味业务，但往往就是用一些香水、活性炭等产品处理一下。
很多小伙伴买车的时候比较在意出厂日期，虽然这东西确实会存在老化的情况，但是半年内的车都问题不大。更何况要想避免库存车，基本要在4、5月份之前买，因为这时候经销商卖的车基本上是车企压下来的指标，可这时候的优惠幅度往往没那么大。
很多车主因车辆的各种问题来维权，其实4S也有自己的苦恼。车主反映的问题确实存在，但这些问题根本不是4S所能解决的，也不是4S该做的，因为很多车型的问题就是打娘胎里带出来的，天生的缺陷。
很多人以为卖车是暴利，对于有些车企，可能确实这样，毕竟热门车，好卖热销，但其实现在卖车的利润很薄。否则经销商也不会弄出一堆各种名目的收费，比如上牌费啊、出库费啊神马的，再就是卖新车时候用“精品”代替现金优惠，这才是卖车的利润大头。
正因为卖车现在赚的少，不少还是赔钱，所以在售后上就会弄出很多花样，最简单的一种方式就是说经销商推荐的保养周期，随车手册说1万公里保养一次，经销商就说国内环境差，建议5000一保。保养周期缩短，里面的人工材料费就是利润。可实际上，按照随车手册推荐的保养周期才是正确做法。
保养上拿利润还是小头，维修利润才是大头，在国内，4S过度维修基本是常态，各种猫腻简直太多，比如本来可以简单修好的，就建议换件，本来换小零件就能解决的，就整组部件的换。
买的永远没有卖的精，这句千古名言在任何时候任何场景很适用。真正省了自己口袋里的银子才叫省，一切用其他东西换来的优惠，最终还是羊毛出在羊身上。
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