中国古代的建筑水平居世界前列，并且，中国在建筑方面创造了很多个举世瞩目的成就。在古代那种生产力水平低下，生产工具落后的时期，能够创造出被后人惊叹不已的建筑，可以说，这些全都是借古代能工巧匠勤劳的双手和富有智慧的头脑。
或许在现在，跨海大桥依然成为人们惊叹的桥梁建筑，倘若此事在古代也可以实现，那么，这该有多么的令人振奋。不过值得自豪的是，这样一座世界第一跨海大桥，确实出于我国工匠之手。
此跨海大桥原名永安桥而后来被人们称为洛阳桥，它是与北京卢沟桥、河北赵州桥、广东广济桥齐名的中国四大名桥之一。但是，有一点人们感到很奇怪，位于中国四大名桥之一的“洛阳桥”却不在洛阳，这一点让很多人不解。客官先别着急，接下来笔者就会一一的为你解答这些疑惑。
“洛阳桥”虽已屹立在福建泉州1000年之久，但是有一点非常震撼，那就是到现在他依然可以使用，并且堪称完美。即使经过上千年岁月与风雨的洗礼，当年恢弘的体态依旧不改，现今如果你来到此处，站在桥上静谧感受一下，依然能感到历史的那份沧桑，让恩流连忘返。而为何处于泉州的跨海大桥被称为“洛阳桥”，其背后的历史背景也值得人们去思考。
当时，洛阳桥下的江水波涛汹涌，经常发生翻船事故，而此地偏偏又是福建广东两省进京的必经之路，所以，人们为了祈祷自己及家人可以平安渡河，就把这个渡口称为“万安渡”，此桥便被称为“万安桥”。而还有一种说法是，当时这里还有一个荒村古渡，名叫“万安渡”，这里水流喘急，每年都有大量的行人命葬鱼腹，所以，之后此桥修建完成后，就将此桥的名字叫做“万安桥”。
但是，到底是那种说法其实并不重要。
据有关资料记载，早在唐宋之前，泉州一带居住着越族人，到了唐朝初年，由于社会动荡不安，时有战争爆发，民不聊生，所以，这就造成大量的中原人南迁。此后的三百年间，很多洛阳人便迁移到了泉州定居。他们看到此地的山川地形与洛阳颇为相似，为寄托对故乡的深切思念，故将此桥称之为“洛阳桥”。
该桥是北宋泉州太守蔡襄主持修建的，从公元1053年——公元1059年历经近七年时间完成，耗银一千四百万两，才建成了这座跨江接海的大石桥。桥长八百三十四米，宽七米，有桥墩四十六座，全部用巨大石块砌成，结构坚固，造型美观。不过在当时那样不具备高超生产力条件的情况下，造出这样一座桥堪称世界难题。那蔡襄又是如何解决建桥过程中的难题的呢？
话说，当时建桥之时选用了两种方法：
其一、早在北宋，我们的先民就以惊人的毅力和无穷的智慧，创造了一种直到现代才被人们所认识的新型桥基——筏型基础。就是在江底随桥的中线铺满大石头，筑起一条二十多米宽，二里长的水下长堤。然后在石堤上用条石横直垒砌桥墩，成为现代桥梁工程中“筏形基础”的先驱。
这种技术，直到十九世纪，欧洲人才开始采用。我国却在北宋时期即1053年就一直用，完全领先国外八百多年之久。
其二也就是建造这座桥最巧妙也是最创新的一点。
为了使桥墩更为牢固，设计师巧妙地利用繁殖“砺房”的方法，来链接胶固石块。因在海边，大石块总是积聚着牡蛎，而牡蛎又是很难将他们弄下来的一种海洋生物，可见它的粘结的牢固程度非常高。故在桥墩上养殖天然的牡蛎，不仅非常的方便而且效果极佳，从而，就为桥墩铸造了一层天然的保护层。
这种用生物加固桥梁方法，古今中外，绝无仅有。
在我们很多人的观念中牡蛎这种海洋生物，是餐桌上可以供人饱餐一顿的美食，人们在评价其口感和营养价值的时候或许根本想不到平时经常粘黏在海边石块上的牡蛎居然可以用到桥梁建筑之上，此想法若是没有超高的想象力和创新力，是根本就不可能将其付诸实践的。
洛阳桥建成后，人们给它总结了三个绝妙的特点，称为“三绝”：一是工程艰苦浩大；二是《万安桥记》简洁；三是碑石、碑字艺术精雕。
洛阳桥成功地建成了我国第一座海港大石桥，是我国古代桥梁建筑史上的伟大创举，我国著名桥梁专家茅以升教授称赞说：“洛阳桥是福建桥梁的状元”。而此举也恰好证明了我国古代人的高超智慧，所以才能流传百世。
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