天然气(Natural Gas, NG)主要产出于油田和气田,也有少量出产于煤层,主要成分是甲烷。
天然气燃烧后无废渣、废水产生,相较煤炭、石油等能源有使用安全、热值较高、洁净等优势。
在欧美发达国家,天然气占一次消费能源结构中的比例均在30%以上(美国30%,英国32%,德国20%,俄罗斯54%...),而天然气在我国仅占5.6%(截至2014年底)。因此,天然气在我国未来能源需求中发展潜力巨大。
天然气是气体,在我国不少气田中均有伴生天然气,因为产量低,一般点天灯烧掉,也有不少艺高人胆大的人,用个塑料袋子装回家烧火做饭,但是这样做非常危险!!请各位朋友千万不要模仿,大家想一想,万一有一个烟头丢过去了,后果不敢想想!
不安全,不方便!
为了提升天然气的能量密度,发展了多种天然气“压缩”储存技术:
CNG
(压缩天然气,Compressed Natural Gas)
CNG是将常规天然气利用压缩机进行压缩,将其压缩到20MPa~25MPa,体积可缩小200~250倍,它需要在特制容器中存放。
CNG压缩机▼
CNG运输罐车(槽车)▼
CNG的主要用途:小轿车
打开后备箱会发现有一个或多个:
CNG高压气瓶▼
大卡车▼
LNG
(液化天然气,Liquefied Natural Gas)
LNG是天然气的液态形式,它充分利用了天然气在常压、-162℃下液化特点,体积可缩小约600倍,是一种高效的天然气储存运输形式。
LNG的能量密度是CNG的2~3倍,自然相同容积压力瓶的情况下采用LNG的车行驶里程远大于CNG。
用途:长途客车、大型卡车:
大型卡车▼
大型卡车▼
加气站
目前LNG的应用并不广泛,日常生活中所提到的汽车“加气”站,通常指的是如下的CNG加气站▼
相对来说,LNG加气站则少见得多▼
但对一般的长途客车来说,加一次LNG就够跑上千公里了,跑个长途来回应该没啥问题,所以LNG加气站不用建太多~
远途运输
我国天然气气源紧张,得从国外大量购买,除了中石油的几条天然气长输管道外就只能靠LNG轮船运输了 ~
当然也有一些直接运输CNG的船▼
CNG/LNG安全特点
CNG既有可燃的特性,又有高压的特性,在高压情况下不易操作,同时要求设备、容器应具有相应的特殊性能,避免引起CNG的泄漏。操作及抢险时主要考虑高压及燃烧特性对人体的危害。
LNG则是常压状态,危险性要小很多,但是LNG需要低温储存成本较高(LNG需要双层低温钢瓶,CNG普通的无缝钢瓶即可)。
无论是CNG还是LNG,一旦泄漏,会在泄漏处产生明显的结霜现象,结霜现象是压缩天然气快速卸压,造成泄漏口处空气中的水蒸汽被泄漏的CNG冷却所致。
总的来说,CNG压力高比较危险,LNG低温储存成本高危险性小一些。
CNG泄漏事故 ▼
LNG泄漏实验▼
话说某日,福建一辆公交车行驶中尾部突然冒出白烟,车上乘客以为车辆自燃,赶紧报警。。。(该打119?122?。。。)▼
消防员赶来,一看没火苗啊,就回去了。。。
冒烟并非自燃,而是车内一个阀门出现故障,导致作为公交车燃料的液态天然气泄漏,在常温下汽化,变成白雾,让目击者误以为“白烟”所致。
(文章源自:百度文科整理)
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