本文作者：王锦俞
故障现象
一辆2009 款的雪佛兰科鲁兹轿车，发动机在1 300 ～1 500r/min左右时会突然出现游车现象，此时踩下油门后发动机转速不能改变。车主反映该故障出现频率不定，这种故障会突然消失，或者故障出现时重新启动发动机后消失，随后会没有规律的再次出现、消失。
故障诊断与排除
接车后用X300故障诊断仪没有查出故障码，进行试车后也没有出现上述故障现象。第二天一早，插上故障诊断仪试车，上述故障现象就出现了：发动机故障指示灯点亮(图1)，踩油门无效，发动机进入故障保护模式。
图1 发动机故障指示灯点亮
此时读到两个故障码分别为P0642:5V 参考电压1 电压过低；P0107: 歧管绝对压力传感器电路电压过低。调出有故障码和无故障码时的数据流，如图2 所示。
图2 故障数据与正常数据对比
从图2 可知，在有故障码的时候，5V 基准 1 回路状态数据显示为3.1V，没有故障码的时候是4.98V。其原因是5V 基准1回路对搭铁短路或电阻过小。于是参考科鲁兹维修手册，发动机控制系统示意图(2H0 或LDE) 中的“5V 和低电平参考电压总线电路图”，如图3、4所示。从电路图可以看出，其回路中的传感器较多、线路复杂，故障点范围较大。
图3 5V和低电平参考电压总线电路图-1（点击图片查看大图）
图4 5V和低电平参考电压总线电路图-2（点击图片查看大图）
首先对故障码“P0107：歧管绝对压力传感器电路电压过低”的原因进行了分析和排查。该故障码的原因可能是线路或连接器对搭铁短路、传感器本身或控制模块等。排查诊断结果发现，歧管绝对压力传感器和线路或连接器都正常，5V参考电压此时也正常。控制模块发生故障的可能性比较小，在另一故障码 “P0642 ：5V 参考电压1电压过低”真实原因未弄清楚前，因其成本较高，不能更换控制模块K20。
5V 参考电压1 过低原因可能是： (1)5V 参考电压1回路的线路或连接器对搭铁短路；(2) 传感器中5V 电压电路对搭铁短路；(3) 发动机控制模块损坏。可现在故障码数据流中5V 参考电压还有3.1V，不是一种典型的搭铁短路，否则电压会是零或零点几伏，所以这个回路系统中的大多数传感器没有产生故障码。
于是对相关的各个传感器和线路进行了检查(除空调压力传感器外，因为其位置无法接近)，检查结果显示都为正常。这其中甚至换了节气门位置传感器( 电子节气门体总成)来试验，故障却依旧。只好检查空调压力传感器，拆下前保险杠，拨出空调压力传感器线束插头，发现插头和插座里有少量水和水渍，插头已经变为青色了，如图5、6所示。水和水渍都是导体，但也有一定电阻，这就解释通了为什么故障时有时无，且电压是3.1V而不是零或零点几伏。
图5 空调压力传感器线束插头
图6 空调压力传感器线束插座
将空调压力传感器线束插头和插座清干净后，装好插头、插座和前保险杠，发动并试车后故障都没有出现。可是空调压力传感器线束插头和插座上水从哪来的呢？和车主沟通后，得知前不久此车做过喷漆，因此推断是洗车和水磨时留下的水。一星期后电话随访车主，故障彻底排除。
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